Samtidigt som det alltid kommer att vara en fråga om åsikter och personliga preferenser, har den urgamla frågan om huruvida kompressorer eller turboladdare är bättre eller sämre ett litet utrymme för en vetenskaplig uppdelning, och vi känner alla till den främsta källan för allt vetenskapligt i bilvärlden: Jason från Engineering Explained. Han är här med en snabb video den här veckan som bryter ner sina tankar om debatten som har rasat så länge som båda formerna av tvångsinduktion har funnits.

Endera kommer att handla om effekt. Turboladdare och kompressorer är kända som tvångsinduktionssystem. Det innebär att endera kommer att komprimera luften som strömmar in i motorn, vilket ger mer effekt till bilen. Detta skapar en avsevärd mängd boost, vilket kan vara så mycket som 50 % mer effekt till motorn. Detta gör att en lyxbil eller en högklassig sportbil vrålar som ett lejon när ägaren är trött på att motorn spinner som en kattunge. En viktig skillnad mellan turboladdare och kompressor ligger i strömförsörjningen.

Fördelar och nackdelar med kompressor

Ökat antal hästkrafter: Att lägga till en kompressor till vilken motor som helst är en snabb lösning för att öka kraften.

Ingen fördröjning: Kompressorns största fördel jämfört med en turboladdare är att den inte har någon fördröjning. Kraftöverföringen är omedelbar eftersom kompressorn drivs av motorns vevaxel.

Lågvarvsökning: Bra effekt vid låga varvtal i jämförelse med turboladdare.

Pris: Kostnadseffektivt sätt att öka hästkrafterna.

Konsekvenser

Mindre effektiv: Den största nackdelen med kompressorer är att de suger åt sig motorkraft bara för att producera motorkraft. De drivs av en motorrem som är kopplad till vevaxeln, så du driver i princip en luftpump med en annan luftpump. På grund av detta är överladdare betydligt mindre effektiva än turboladdare.

Pålitlighet: Med alla tvångsinduktionssystem (inklusive turboladdare) kommer motorns inre delar att utsättas för högre tryck och temperaturer, vilket naturligtvis kommer att påverka motorns livslängd. Det är bäst att bygga motorn från grunden för att klara av dessa tryck, snarare än att förlita sig på lagerinterna delar.

Turboladdare fördelar och nackdelar

Signifikant ökning av hästkrafter.

Kraft i förhållande till storlek: gör det möjligt för mindre motorvolymer att producera mycket mer kraft i förhållande till sin storlek.

Bättre bränsleekonomi: mindre motorer använder mindre bränsle för att gå på tomgång och har mindre roterande och fram- och återgående massa, vilket förbättrar bränsleekonomin.

Högre effektivitet: Turboladdare utnyttjar energi som vanligtvis går förlorad i motorer med naturlig insugning och överladdning (avgaser), vilket innebär att återvinningen av denna energi förbättrar motorns totala effektivitet.

Con

Turbofördröjning: Turboladdare, särskilt stora turboladdare, tar tid på sig att spola upp och ge användbar laddning.

Tröskel för laddning: För traditionella turboladdare är de ofta dimensionerade för ett visst varvtalsområde där avgasflödet är tillräckligt för att ge ytterligare laddning till motorn. De fungerar vanligtvis inte över ett lika brett varvtalsområde som kompressorer.

Kraftökning: I vissa turboladdare, särskilt med större turboaggregat, kan det ge en nästan ögonblicklig kraftökning när tröskelvärdet för boost uppnås, vilket kan äventyra däckens dragkraft eller orsaka en viss instabilitet i bilen.

Oilbehov: Turbokompressorer blir mycket heta och kopplar ofta av från motorns oljetillförsel. Detta kräver ytterligare rörledningar och är mer krävande för motoroljan. Överladdare kräver vanligtvis inte smörjning av motorolja.

Och du kan vara som killarna på Street FX och twincharger din bil och få det bästa av båda världarna. ;p

.