Choć zawsze będzie to kwestia opinii i osobistych preferencji, odwieczne pytanie o to, czy superchargers lub turbochargers są ma trochę miejsca na naukową awarię, a wszyscy znamy źródło go-to dla wszystkich rzeczy nauki w świecie motoryzacji: Jason z Engineering Explained. Jest on tutaj z szybkim wideo w tym tygodniu rozbijając swoje myśli na temat debaty, która szalała tak długo jak obie formy wymuszonej indukcji istniały.

Każda z nich zajmie się mocą. Turbosprężarki i doładowania są znane jako systemy wymuszonej indukcji. Oznacza to, że jedne i drugie będą sprężać powietrze wpływające do silnika, co zapewnia większą moc samochodu. Tworzy to znaczną ilość doładowania, która może wynosić nawet 50% więcej mocy w silniku. To sprawia, że luksusowy samochód lub wysokiej klasy samochód sportowy ryczy jak lew, kiedy tylko właściciel ma dość silnika mruczącego jak kotek. Główna różnica między turbosprężarką a supersprężarką polega na zasilaniu.

Zalety i wady supersprężarki

Zwiększona moc: dodanie supersprężarki do każdego silnika jest szybkim rozwiązaniem na zwiększenie mocy.

Brak opóźnienia: największą zaletą supersprężarki w porównaniu z turbosprężarką jest to, że nie ma opóźnienia. Dostarczanie mocy jest natychmiastowe, ponieważ turbosprężarka jest napędzana przez wał korbowy silnika.

Podwyższenie przy niskich obrotach: dobra moc przy niskich obrotach w porównaniu z turbosprężarkami.

Cena: opłacalny sposób na zwiększenie mocy.

Konsekwencje

Mniej wydajne: największą wadą turbosprężarek jest to, że wysysają one moc silnika po prostu po to, aby ją wytworzyć. Są one zasilane z paska silnika podłączonego do wału korbowego, więc zasadniczo zasilasz pompę powietrza inną pompą powietrza. Z tego powodu, superchargers są znacznie mniej wydajne niż turbosprężarki.

Niezawodność: ze wszystkimi systemami wymuszonego wlotu (w tym turbosprężarki), elementy wewnętrzne silnika będą narażone na wyższe ciśnienia i temperatury, co oczywiście wpłynie na żywotność silnika. Najlepiej jest zbudować silnik od podstaw, aby poradził sobie z tymi ciśnieniami, zamiast polegać na standardowych elementach wewnętrznych.

Zalety i wady turbosprężarki

Znaczący wzrost mocy.

Moc w stosunku do rozmiaru: pozwala mniejszym silnikom produkować znacznie więcej mocy w stosunku do ich rozmiaru.

Bardziej oszczędne zużycie paliwa: mniejsze silniki zużywają mniej paliwa na biegu jałowym i mają mniejszą masę obrotową i tłokową, co poprawia zużycie paliwa.

Wyższa sprawność: turbosprężarki wykorzystują energię, która jest zwykle tracona w silnikach wolnossących i doładowanych (gazy spalinowe), dlatego odzyskanie tej energii poprawia ogólną sprawność silnika.

Con

Turbo lag: turbosprężarki, zwłaszcza duże turbosprężarki, potrzebują czasu, aby się rozpędzić i zapewnić użyteczne doładowanie.

Próg doładowania: w przypadku tradycyjnych turbosprężarek, są one często dostosowane do pewnego zakresu obrotów, w którym przepływ spalin jest wystarczający, aby zapewnić dodatkowe doładowanie silnika. Zazwyczaj nie działają one w tak szerokim zakresie obrotów jak turbosprężarki.

Skok mocy: w niektórych zastosowaniach turbosprężarek, zwłaszcza z większymi turbinami, osiągnięcie progu doładowania może zapewnić niemal natychmiastowy skok mocy, który może pogorszyć trakcję opon lub spowodować niestabilność samochodu.

Zapotrzebowanie na olej: turbosprężarki bardzo się nagrzewają i często podłączają się do układu zasilania silnika w olej. Wymaga to dodatkowej hydrauliki i jest bardziej wymagające dla oleju silnikowego. Superchargers typowo nie wymagają smarowania olejem silnikowym.

Albo możesz być jak chłopcy ze Street FX i podwójnie doładować swój samochód i uzyskać najlepsze z obu światów. ;p

.