Hoewel het altijd een kwestie van mening en persoonlijke voorkeur zal zijn, is er voor de eeuwenoude vraag of superchargers of turbochargers een beetje ruimte voor wetenschappelijke uitsplitsing, en we kennen allemaal de go-to bron voor alles wat wetenschappelijk is in de autowereld: Jason van Engineering Explained. Hij is hier met een snelle video deze week het breken van zijn gedachten over het debat dat heeft gewoed zo lang als beide vormen van geforceerde inductie hebben bestaan.

Either een zal omgaan met macht. Turbochargers en superchargers staan bekend als geforceerde inductie systemen. Dit betekent dat beide de lucht die in de motor stroomt samenpersen, waardoor de auto meer vermogen krijgt. Dit creëert een aanzienlijke hoeveelheid boost, die kan oplopen tot 50% meer vermogen in de motor. Dit maakt een luxe auto of high-end sportwagen brullen als een leeuw wanneer de eigenaar is moe van de motor spinnen als een kitten. Een belangrijk verschil tussen de turbocharger en de supercharger ligt in de stroomtoevoer.

Voordelen en nadelen van de supercharger

Verhoogde paardenkracht: het toevoegen van een supercharger aan een motor is een snelle oplossing om het vermogen op te voeren.

Geen vertraging: het grootste voordeel van de supercharger ten opzichte van een turbocharger is dat hij geen vertraging heeft. De vermogensafgifte is onmiddellijk omdat de supercharger wordt aangedreven door de krukas van de motor.

Laag toerental boost: goed vermogen bij lage toerentallen in vergelijking met turbochargers.

Prijs: kosteneffectieve manier om het vermogen te verhogen.

Cons

Minder efficiënt: het grootste nadeel van superchargers is dat ze motorvermogen zuigen, simpelweg om motorvermogen te produceren. Ze werken op een motorriem die met de krukas is verbonden, dus je voedt in wezen een luchtpomp met een andere luchtpomp. Hierdoor zijn superchargers beduidend minder efficiënt dan turbochargers.

Betrouwbaarheid: met alle geforceerde inductie systemen (inclusief turbochargers), zal het inwendige van de motor worden blootgesteld aan hogere drukken en temperaturen, wat natuurlijk invloed zal hebben op de levensduur van de motor. Het is het beste om de motor van onderaf op te bouwen om deze druk aan te kunnen, in plaats van te vertrouwen op de standaard internals.

Voordelen en nadelen van de turbolader

Significante toename in paardenkracht.

Power vs size: maakt het mogelijk voor kleinere motoren om veel meer vermogen te produceren in verhouding tot hun grootte.

Beter brandstofverbruik: kleinere motoren gebruiken minder brandstof om stationair te draaien, en hebben minder roterende en reciproke massa, wat het brandstofverbruik verbetert.

Hoger rendement: turbochargers onttrekken energie die gewoonlijk verloren gaat in motoren met natuurlijke aanzuiging en drukvulling (uitlaatgassen), dus het terugwinnen van deze energie verbetert het algehele rendement van de motor.

Con

Turbo-vertraging: turbochargers, vooral grote, hebben tijd nodig om op te spoelen en een nuttige boost te geven.

Boostdrempel: traditionele turbochargers zijn vaak gedimensioneerd voor een bepaald toerentalbereik waarin de uitlaatgasstroom voldoende is om de motor extra boost te geven. Ze werken meestal niet in zo’n breed toerentalbereik als superchargers.

Power surge: bij sommige toepassingen van turbochargers, vooral bij grotere turbo’s, kan het bereiken van de boost-drempel een bijna onmiddellijke vermogenstoename veroorzaken, die de tractie van de banden in gevaar kan brengen of instabiliteit van de auto kan veroorzaken.

Oliebehoefte: turbochargers worden erg heet en tappen vaak in de olietoevoer van de motor. Dit vereist extra leidingen en stelt hogere eisen aan de motorolie. Superchargers hebben doorgaans geen motoroliesmering nodig.

Of je kunt net als de jongens van Street FX je auto twin charger maken en zo het beste uit beide werelden halen. ;p