19. juni 2020
Senere på året vil Metro erstatte rute 2 med ORBT, Omahas første bus rapid transit-linje. Forud for denne ændring var Metro i marts vært for to åbent hus-arrangementer for passagerer, hvis rejser kan blive berørt. Et tredje åbent hus var planlagt, men blev aflyst på grund af bekymring for spredningen af COVID-19. Mødematerialet blev lagt ud på ometro.com med et link til den digitale kommentarformular. Ca. 41 personer deltog i de åbne huse, og i alt 47 personer gav svar på kommentarformularen gennem personlige og online formater.
De udfyldte kommentarformularer havde i alt 184 oprindelses- og bestemmelsessteder. Af det samlede antal kræver 18 steder, eller 10 % af undersøgelsesresultaterne, at en passager skal rejse mere end 3 blokke til en ORBT-station som en del af sin rejse. Dette er i overensstemmelse med Metros tidligere analyse, som viste, at 9 ud af 10 passagerer ville få deres nærmeste stoppested ændret med 3 blokke eller mindre. Kortet nedenfor viser placeringsresultater indsamlet gennem offentlige input i marts 2020.
Mens Metro har arbejdet på at minimere de negative konsekvenser for passagererne, erkender vi, at nogle passagerer vil opleve en øget afstand til deres stoppested. Passagerer, der fysisk ikke er i stand til at nå deres nærmeste ORBT-station, opfordres til at ansøge om MOBY, Metros paratransittjeneste, som tilbyder tilgængelig transport for personer, der opfylder betingelserne.
Metros planlægningsteam følger op på de 25 passagerer, der har anmodet om at blive kontaktet om disse ændringer. Derudover vil Metro bruge andre metoder til opsøgende arbejde, efterhånden som vi nærmer os lanceringen, for at gøre denne overgang så gnidningsløs som muligt for passagererne.
Andre spørgsmål fra åbent hus
Hvorfor ikke bruge elektriske busser til ORBT?
Metro har omlagt busflåden til enten emissionsreducerende CNG-busser eller rene dieseldrevne busser, som er udstyret med et robust emissionsfilter. De busser, der købes til ORBT, vil blive drevet af CNG. For nylig fik Metro tildelt et konkurrencepræget føderalt tilskud til at begynde at implementere elbusteknologi, hvilket danner grundlag for yderligere brug i hele vores flåde i fremtiden.
Hvordan vil folk betale deres billetpris på ORBT?
Prisen for ORBT vil være den samme som for lokale busruter, og passagererne vil betale ved en kiosk på stationen eller andre salgssteder. Vi er ved at undersøge yderligere betalingsmuligheder for hele metrosystemet, f.eks. smartkort og/eller mobil billettering. Flere oplysninger vil blive annonceret i den nærmeste fremtid!
Har man identificeret yderligere ORBT-linjer?
Igennem den opsøgende og planlæggende proces for ORBT har mange mennesker udtrykt interesse for fremtidige ORBT-forbindelser til det nordlige og sydlige Omaha samt østlige eller vestlige forlængelser af vores første linje. Selv om vi er glade for at se ORBT-netværket blive udvidet, vil der være behov for nye midler til yderligere linjer. Når disse udvidelsesmuligheder vurderes i fremtiden, vil offentlighedens inddragelse spille en vigtig rolle i forbindelse med at identificere den bedste vej fremad.