Ford surfade på downsizing-vågen som svepte över branschen när man satte en V6 med dubbelturbo under huven på den andra generationen F-150 Raptor som lanserades för 2017. Det påstås vara på väg att backa genom att släppa den tredje generationens modell med en massiv V8 med över 700 hästkrafter som lånats från Mustang GT500.
Den hett efterlängtade Raptorn kommer enligt en anonym källa på Ford som talat med en ”välkälld informatör” som talat med The Drive att drivas av en 5,2-liters V8 med överladdning för att göra någonstans mellan 725 och 750 hästkrafter, enligt en anonym källa på Ford som talat med en ”välkälld informatör” som talat med The Drive. Det är en anmärkningsvärd ökning jämfört med den utgående lastbilen, vars 3,5-liters sexa levererar 450 hästar, och en liten minskning jämfört med GT500, som sätter 760 hästkrafter under förarens högra fot.
Det är rimligt att anta att Raptor återigen kommer att stoltsera med en omfattande lista av upphängningsuppgraderingar, en uppsättning biffiga däck och en modellspecifik design. Ford tänker definitivt inte tona ner den. Huruvida köparna kräver superbilsliknande kraft är en ovidkommande fråga, eftersom företagets huvudprioritet är att överträffa den rivaliserande Ram TRX.
”Ärligt talat var vi tvungna att kontra Ram när vi visste att de installerade Hellcat i TRX”, säger en insider till The Drive. Som publikationen påpekade tyder de senaste spionbilderna på att Blue Oval också kommer att installera spiralfjädrar baktill.
Ram 1500 TRX, som introducerades för några dagar sedan, står stolt som Raptors första direkta rival. Den är baserad på Ram 1500 och får en variant med 702 hästkrafter av den komprimerade 6,2-liters Hellcat V8:an med kompressor som finns i ett växande antal bilar. Responsen på lastbilen har varit överväldigande positiv; Ram sålde de 702 enheterna av Launch Edition-modellen som kostar 90 265 dollar på bara tre timmar. Fords nya V8-drivna Raptor kommer troligen att bli lika framgångsrik.
Officiella detaljer om nästa Raptor är få. Den kommer att baseras på den 14:e generationen F-150, och rykten som hävdar att den återigen kommer att erbjuda en V8 har virvlat runt Dearborn i flera månader. Ford har varit tyst om lastbilen; de bekräftade att namnskylten kommer att återkomma och berättade att de kommer att dela med sig av mer ”vid ett senare tillfälle.”
Vi är nyfikna på att ta reda på vilken effekt GT500:s V8 kommer att ha på prissättningen, som för närvarande börjar på 55 150 dollar inklusive en obligatorisk destinationsavgift på 1 695 dollar. För att ge ett sammanhang är Rams utgångspris 71 690 dollar för TRX, inklusive samma destinationsavgift. Kan de extra cylindrarna få Raptorns pris att stiga över gränsen på 70 000 dollar? Det är inte omöjligt, även om Ford skulle riskera att alienera kunder. En annan möjlighet (och en som är rent spekulativ) är att det kan finnas en billigare, mindre kraftfull variant av nästa Raptor som prissätts i närheten av 55 000 dollar. Ram antydde att man inte har uteslutit att leverera en TRX med en naturgasmotor, även om den inte kommer att erbjudas vid lanseringen.
Eller, skulle Ford kunna flytta Raptor uppåt i marknaden och fylla tomrummet med nästa Ranger Raptor? Det är inte heller omöjligt, särskilt eftersom rykten hävdar att lastbilen äntligen kommer att anlända till de amerikanska kusterna under de kommande åren.
Vad som är säkert är att om 1960-talet var muskelbilens guldålder ser det ut som om 2020-talet är muskelbilens tid att glänsa. Det som återstår att se är vad – om något – General Motors kommer att kasta på ringen.
Denna version av artikeln innehåller ytterligare innehåll som inte kan återges här. Klicka här för att se originalet.