Ford ha surfato l’onda di ridimensionamento che spazza l’industria quando ha messo un V6 twin-turbocharged sotto il cofano della seconda generazione F-150 Raptor lanciato per il 2017. Si presume che stia per fare marcia indietro rilasciando il modello di terza generazione con un massiccio V8 da oltre 700 cavalli preso in prestito dalla Mustang GT500.

Tentativamente previsto per il model year 2021, l’attesissimo Raptor sarà alimentato da un V8 da 5,2 litri sovralimentato per fare ovunque tra 725 e 750 cavalli, secondo una fonte anonima di Ford che ha parlato con un “informatore di buona fonte” che ha parlato con The Drive. Questo è un aumento notevole rispetto al camion uscente, il cui 3,5 litri sei fornisce 450 cavalli, e un leggero calo rispetto alla GT500, che mette 760 cavalli sotto il piede destro del conducente.

È ragionevole supporre che il Raptor vanterà ancora una volta una lista completa di aggiornamenti delle sospensioni, un set di pneumatici robusti, e un design specifico del modello. Ford certamente non ha intenzione di abbassare i toni. Se gli acquirenti richiedono una potenza da supercar è un punto irrilevante, perché la priorità principale dell’azienda è quella di superare il rivale Ram TRX.

“Onestamente, abbiamo dovuto contrastare Ram una volta abbiamo saputo che ha installato l’Hellcat nel TRX,” un insider ha detto l’unità. Come la pubblicazione ha sottolineato, recenti colpi spia suggeriscono l’ovale blu installerà anche molle elicoidali nella parte posteriore.

Introdotto giorni fa, il Ram 1500 TRX si erge orgoglioso come il primo rivale diretto del Raptor. È basato sul Ram 1500, e riceve una variante da 702 cavalli del 6,2 litri Hellcat V8 sovralimentato che si trova in un numero crescente di auto. La risposta al camion è stata oltremodo positiva; Ram ha venduto le 702 unità del modello Launch Edition al prezzo di 90.265 dollari in sole tre ore. Il nuovo Raptor con motore V8 di Ford avrà probabilmente lo stesso successo.

I dettagli ufficiali sul prossimo Raptor sono pochi e lontani tra loro. Sarà basato sulla 14a generazione F-150, e le voci che affermano che offrirà ancora una volta un V8 sono state turbinate intorno a Dearborn per diversi mesi. Ford è stato tranquillo circa il camion; ha confermato la targa tornerà, e ci ha detto che condividerà più “in una data successiva.”

Siamo curiosi di scoprire quale effetto il V8 della GT500 avrà sui prezzi, che attualmente inizia a 55.150 dollari compresa una tassa di destinazione obbligatoria di 1.695 dollari. Per il contesto, il prezzo di partenza di Ram è di 71.690 dollari per il TRX, compresa la stessa tassa di destinazione. I cilindri supplementari potrebbero urtare il prezzo del Raptor sopra la soglia dei 70.000 dollari? Non è irrealizzabile, anche se Ford rischierebbe di alienarsi i clienti. Un’altra possibilità (e una che è puramente speculativa) è che ci potrebbe essere più economico, meno potente variante del prossimo Raptor prezzo nelle vicinanze di $ 55.000. Ram ha lasciato intendere che non ha escluso di consegnare un TRX con un motore aspirato, anche se non sarà offerto al lancio.

Oppure, Ford potrebbe spostare il Raptor sul mercato superiore e riempire il vuoto con il prossimo Ranger Raptor? Non è impossibile, anche perché le voci sostengono che il camion arriverà finalmente sulle coste americane nei prossimi anni.

Quello che è certo è che, se gli anni ’60 sono stati l’età dell’oro della muscle car, sembra che gli anni 2020 siano il momento di brillare per il muscle truck. Ciò che resta da vedere è ciò che – se qualcosa – General Motors pelt sul ring.

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