TPG Insider „Marty McFly” este pilot la o mare companie aeriană din SUA. Astăzi, el ne oferă câteva informații despre motivele pentru care un zbor ar putea fi deviat – și ce fac piloții în timp ce se întâmplă acest lucru.

Atunci eram acolo, stând într-un model de așteptare, așteptând să ajungem pe un aeroport central înzăpezit. Primul ofițer și cu mine discutam cât de mult am putea să așteptăm și să mai avem suficient combustibil pentru a ajunge la aeroportul nostru alternativ, când însoțitoarea de bord a spus că avem un pasager care acuză dureri în piept. Era timpul să aducem în discuție cuvântul cu „D”: Devierea.

În timp ce devierile necesită multă muncă atât pentru echipaj, cât și pentru dispeceri, ele sunt, de asemenea, incomode pentru pasageri. Scopul principal este de a ajunge în siguranță la un aeroport, de a rezolva problema și de a se întoarce la destinația dorită cât mai repede posibil. Nu toate devierile sunt la fel, dar toate sunt interesante și, de obicei, sunt cauzate de vremea nefavorabilă – fie la destinație, fie în jurul acesteia – de urgențe medicale sau de defecțiuni mecanice. În rare ocazii, un zbor trebuie să se devieze din cauza unor pasageri indisciplinați sau a unor amenințări la adresa securității, dar aceste cazuri, deși pot primi cea mai mare atenție din partea presei, sunt destul de rare.

Ce face echipajul atunci când este necesară o deviere

Primul apel pe care îl dă echipajul este către dispecerul companiei, care are cele mai recente rapoarte meteo pentru cele mai apropiate aeroporturi și verifică cu echipa de operațiuni a companiei aeriene pentru a se asigura că zborul va avea tot ce îi trebuie odată ce va ateriza. Piloții vor analiza apoi starea actuală a combustibilului, vor determina consumul de combustibil necesar pentru a ajunge la aceste aeroporturi și vor alege cea mai bună opțiune. Dispecerul se coordonează apoi cu operațiunile și pregătește personalul de la aeroportul de deviere sau contactează personalul din stație dacă este vorba de un aeroport spre care compania aeriană nu zboară de obicei.

După ce s-a luat decizia de a se îndrepta spre un nou aeroport, însoțitorii de bord vor fi puși la curent cu noua destinație și cu ora estimată de aterizare, astfel încât să poată începe să pregătească cabina pentru sosire. Piloții îi vor informa, de asemenea, cu privire la situație, astfel încât să aibă toate informațiile de care au nevoie pentru a lucra.

În continuare, este rândul piloților să pregătească avionul pentru sosire – este timpul să reprogrameze computerele de zbor ale aeronavei cu noul aeroport de sosire și să calculeze distanța de aterizare necesară, deoarece avionul vine acum cu o greutate care nu a fost planificată inițial. De fapt, greutatea avionului este cea care determină lungimea necesară a pistei de aterizare, așa că ne asigurăm că pistele noului aeroport sunt suficient de lungi pentru a permite o aterizare sigură. După ce detaliile privind vremea și pista sunt încărcate în computer, piloții vor informa complet despre noua apropiere și își vor termina listele de verificare a coborârii.

Ca pilot, obiectivul meu este ca toate acestea să se facă într-un mod ordonat și metodic, astfel încât să putem face ca procesul de sosire să fie cât mai ușor posibil pentru toți cei implicați. Este nevoie de multă coordonare între dispecerii companiei, controlul operațiunilor, controlul traficului aerian, piloții și însoțitorii de bord pentru a ne asigura că suntem cu toții pe aceeași lungime de undă și gata de plecare.

Aterizarea pe noul aeroport

După ce ajungem la sol, trebuie abordat un nou set de provocări. Dacă zborul a fost deviat pe un aeroport pe care compania aeriană zboară în mod normal, este destul de simplu. Motivul devierii este abordat rapid, avionul este realimentat, dispecerul depune noi planuri de zbor, iar piloții primesc o nouă autorizație pentru destinația inițială.

Dacă, totuși, zborul a fost deviat către un aeroport offline, toate acestea trebuie făcute în continuare, dar cu personal de la sol care s-ar putea să nu fie familiarizat cu procedurile sau aeronavele companiei aeriene. Îmi amintesc că am ajuns pe un aeroport mic și a trebuit să explic unde trebuia ca echipajul de degivrare să ne stropească avionul, astfel încât să fim în legalitate pentru a porni la drum.

Tratarea diferitelor tipuri de devieri

Motivul devierii se adaugă la complexitatea operațiunii, bineînțeles, iar unele sunt mai simple decât altele. Să aruncăm o privire asupra unora dintre cele mai frecvente cazuri.

Mare vreme

Cele mai multe devieri din cauza vremii sunt destul de obișnuite, deoarece de obicei există suficient timp și combustibil pentru a manevra și a reveni în aer imediat ce lucrurile se limpezesc. Principala preocupare a piloților este să aștepte prea mult timp pentru a lua decizia de deviere. Dacă este vorba despre vreme, probabil că mai sunt și alte avioane și alți piloți în aceeași situație și nimeni nu vrea să se afle la coada cozii, îndreptându-se spre ceea ce este, de obicei, un aeroport mai mic, terțiar, cu mai puține piste și abordări. De asemenea, este de dorit să vă abateți mai devreme decât mai târziu, deoarece, odată ce ajungeți la sol, este o configurație de tipul primul venit, primul servit, astfel încât să ajungeți acolo înaintea tuturor celorlalți permite ca avionul dvs. să fie realimentat și să se întoarcă în aer mai repede.

Urgențe medicale

Direcțiile medicale sunt adesea principalul motiv pentru aterizarea la o destinație neprevăzută în cazul zborurilor internaționale. Atunci când un pasager se îmbolnăvește, însoțitorii de bord vor urma procedurile pentru a-l îngriji – cu ajutorul cadrelor medicale care ar putea călători pe zbor și al trusei medicale de la bord – și îi vor ține pe piloți la curent cu situația. Piloții vor suna apoi la compania lor și vor cere să fie conectați la echipa medicală de gardă – există o serie de spitale și servicii de gardă care au încheiat contracte cu companiile aeriene pentru a oferi echipajului de luptă sfaturi medicale 24/7. Piloții transmit toate informațiile disponibile echipei medicale, care va recomanda dacă zborul ar trebui să continue spre destinația prevăzută sau să se îndrepte spre un aeroport mai apropiat pentru ca pasagerul bolnav să ajungă cât mai repede la o unitate medicală.

Dacă acesta este cazul, piloții se coordonează cu echipa medicală și cu dispeceratul pentru a alege un aeroport de deviere cu facilități adecvate în apropiere. De exemplu, dacă un pasager suferă un accident vascular cerebral, putem zbura către un aeroport care se află la 160 km distanță, dar care are un spital specializat în urgențe de accident vascular cerebral. Dispeceratul va suna, de asemenea, înainte pentru a se asigura că paramedicii vor aștepta sosirea zborului, în timp ce piloții anunță controlul traficului aerian, astfel încât să ne putem asigura că agențiile de urgență de pe aeroport vor fi pregătite să se ocupe de zborul care sosește.

Probleme mecanice

Direcțiile pentru probleme mecanice prezintă un set complet diferit de provocări. Prima sarcină a piloților este să se ocupe de defecțiune pentru a se asigura că sistemul sau componenta defectă este securizată și că sistemele de rezervă funcționează corect. Apoi, echipajul va anunța controlul traficului aerian dacă aeronava are nevoie de o nouă altitudine sau de o nouă rută din cauza sistemului defect – dacă avionul are o defecțiune la motor, de exemplu, piloții vor trebui să coordoneze o nouă altitudine mai mică din cauza pierderii de forță de propulsie de la motorul defect. Ca și în cazul altor tipuri de devieri, piloții vor contacta dispecerul lor pentru a decide unde ar trebui să aterizeze.

Să fiți siguri că toate avioanele comerciale au sisteme de rezervă pentru toate sistemele critice ale aeronavei. Dacă zborul se află în situația de a funcționa cu un sistem de rezervă, reglementările FAA impun ca acesta să se îndrepte către cel mai apropiat aeroport adecvat în acel moment. Luarea deciziei corecte cu privire la locul unde trebuie să ducă un avion avariat este genul de eveniment pentru care piloții și dispecerii se antrenează și se recalifică în mod continuu de-a lungul carierei lor. Pentru ca acel avion să ajungă în siguranță la sol este nevoie ca toată lumea – inclusiv însoțitorii de bord, dispecerii, echipele de întreținere și controlul traficului aerian – să își folosească toate abilitățile pentru a-i ajuta pe piloți.

Siguranță și securitate

Direcțiile care atrag cel mai mult atenția în aceste zile sunt, de obicei, rezultatul unei breșe de securitate, cele mai multe fiind cauzate de pasagerii care se comportă prost din cauza alcoolului sau a alcoolului amestecat cu droguri. De la 11 septembrie, companiile aeriene tratează mai serios toate tulburările din timpul zborului. Industria aeronautică este în continuare o țintă a terorismului, iar presupunerea majorității piloților este că orice perturbare în timpul zborului poate fi un preludiu la o amenințare mai mare. De asemenea, dorim să ne protejăm colegii din echipajul de zbor din spatele avionului și nu dorim să îi supunem pe aceștia – sau pe pasagerii noștri – la acțiunile unui individ violent sau irațional.

În aceste situații, nivelul de securitate la bordul avionului va determina adesea locul spre care ne vom devia. Dacă amenințarea este gravă, ne vom întoarce la sol cât mai curând posibil. Dacă pasagerul indisciplinat este stăpânit sau reținut, vom opta pentru un aeroport mai mare, cu forțe de ordine și resurse disponibile pentru a porni din nou la drum cât de repede putem. Alte evenimente de securitate, cum ar fi amenințările credibile cu bombă, sunt foarte dinamice și sunt tratate în mod diferit în funcție de informațiile de care dispun experții de securitate la momentul respectiv.

Bottom Line

Piloții, însoțitorii de zbor, controlorii de trafic aerian și dispecerii companiei aeriene se antrenează în mod regulat pentru a face față la tot felul de diversiuni, iar această pregătire ne permite să executăm la cel mai înalt nivel, să minimizăm distragerile și să avem capacitatea de a aborda problemele pe măsură ce apar. Scopul final este de a face ca navigarea într-o situație de urgență în timpul zborului să fie la fel de naturală ca și operarea unui zbor obișnuit de zi cu zi. Piloții se vor baza pe toată pregătirea și resursele noastre pentru a face ca devierea să fie cât mai ușoară posibil. Deși acestea sunt întotdeauna neplăcute, vă rugăm să știți că facem tot ce ne stă în putință pentru a vă duce la destinația de pe bilet cât mai repede și în siguranță.

Aveți întrebări pentru Marty McFly, pilotul nostru TPG Pilot Insider? Spuneți-ne, mai jos.

Imaginea principală: Digital Vision / Getty Images.

Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte

Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $

DESCOPERIȘIUNI ALE CARDULUI: puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie

*Valoarea bonusului este o valoare estimată, calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi cele mai recente evaluări aici.

Aplică acum

Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, ale emitentului de carduri de credit, ale companiilor aeriene sau ale lanțului hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.