E36 este deja în creștere în valoare de la prețul său aproape minim care a persistat în ultimii zece ani. Pasionații se grăbesc să scoată 20.000 de dolari sau mai mult pentru M3-uri curate și cu kilometraj redus, iar cele aproximativ 100 de LTW-uri rămase au prețuri stupide, în ciuda dificultății lor inițiale de a părăsi dealerii atunci când au fost lansate la sfârșitul anilor ’90. E36 obișnuia să fie una dintre platformele de performanță de top de pe planetă, dar, de atunci, a trecut prin gama celui de-al doilea, al treilea, al patrulea și mai mulți proprietari, fiecare dintre ei plătind pentru BMW-ul său mai puțin decât ultimul și, în mod incontestabil, distrugându-l în grade din ce în ce mai mari. Cu toate acestea, unele exemplare persistă în stare aproape asemănătoare cu cea din fabrică, reprezentând un testament pentru cei care apreciază mașina ca fiind mai mult decât o rachetă de drift 240sx alternativă. Din fericire, avem câteva dintre ele aici.

ECS Tuning iubește E36s. Eu însumi am deținut câteva, înșelând-o pentru scurt timp pe soția mea E30, iar mulți dintre noi aici dețin în prezent E36 M3-uri. Dedicarea pentru întreținerea acestor BMW-uri vechi este profundă, ceea ce înseamnă că ajungem să vedem unele dintre cele mai bune exemplare care nu sunt tezaurizate la EAG. Dar de ce este nevoie pentru a menține în viață unul dintre aceste lucruri?

Răspunsul scurt este: nu prea mult. Cineva care se află pe piața pentru un E36 ar trebui să caute cu siguranță un exemplar curat, dar nu sunt prea multe lucruri care pot merge prost în realitate la E36. Există, bineînțeles, defecțiuni comune cunoscute. Păstrez o unitate VANOS de rezervă pentru E30-ul meu schimbat cu M52 pentru inevitabila defecțiune, care este un punct slab frecvent în familia de motoare M5x/S5x care se găsește în mod tradițional în E36. De asemenea, veți dori să abordați problemele de răcire prin înlocuirea pompei de apă, a radiatorului, a furtunurilor, a termostatului, a senzorului de temperatură și a lichidului de răcire la cumpărare. Dincolo de asta, mașinile sunt niște pânze perfecte pentru o creație artistică sau o restaurare OEM uimitoare.

Dar de ce să salvezi aceste mașini? E36 a fost prima serie 3 BMW construită cu mașini, ceea ce a afectat grav longevitatea pieselor din interior, care sunt cunoscute pentru că, în esență, se destramă atunci când le privești greșit. Acestea fiind spuse, este, de asemenea, una dintre cele mai bune platforme pentru bani. În echiparea M3, primești tracțiune spate, o cutie de viteze manuală ZF cu 5 trepte, un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 sau 3,2 litri care va atinge 8.000RPM și, probabil, unul dintre cele mai atractive șasiuri din toate timpurile. Într-adevăr, E36 este mașina perfectă pentru entuziaști. Îmbină tehnologia modernă cu distracția analogică de școală veche pentru o combinație perfectă de distracție și confort.

Acest lucru explică mai mult ca sigur de ce au început recent să urce în valoare. În comparație cu 350z-ul adesea stricat, cu S13/14 supraevaluat sau cu Mustang GT bălțat, E36 oferă o putere mai bună, mai multă fiabilitate, un preț mai bun și o manevrabilitate mai capabilă. Nu este de mirare că au devenit populare în comunitatea drifturilor, deoarece suportul aftermarket pentru această platformă a explodat odată cu interesul. Doar acest factor, „taxa de drift”, pare să joace un rol în creșterea costurilor E36-urilor.

Ar trebui să-mi iau unul? Da, absolut. De fapt, am de gând să fac ca Babe Ruth și să anunț un home run. E36 M3, deși nu va ajunge niciodată la nivelurile de absurditate văzute în prețurile E30 M3, va atinge un vârf de valoare în următorii trei până la cinci ani. Un exemplar de 10.000 de dolari în acest moment, dacă ar fi în aceeași stare peste cinci ani, ar ajunge, fără îndoială, la un preț mult mai mare, pe măsură ce exemplarele vor fi distruse, vor participa la curse sau vor fi folosite ca donatori pentru schimburi. Numărul din ce în ce mai mic al primului M3 produs în serie va juca un alt rol în această creștere a valorii.

În orice caz, numărul de oameni care aleg să concureze și să își întrețină în continuare E36-urile, precum și numărul din fiecare an care sunt radiate în depozitele de fier vechi, ar trebui să vă spună să cumpărați mai devreme decât mai târziu. Nu există zi de circuit, salon auto, întâlnire pop-up sau eveniment Auto-X în care să nu vezi un E36 M3, datorită capacității lor perfecte de a fi acasă oriunde. Acest lucru face ca piața lor țintă să fie largă, cererea lor să fie mare, iar prețurile lor să urce. Pe măsură ce vom începe să vedem mai mulți Stăncelord care se balansează la -20 grade de cambrare pe roți de epocă cu E36-ul lor, mai multe M3-uri care se plimbă cu kituri de unghiuri nebunești și exemplare imaculate care se vând la noi înălțimi la BaT, vom vedea cu siguranță că prețurile E36-urilor vor crește.

Cumpărați unul cât mai este bun. Serios. Pentru bani puțini, relativ vorbind, poți avea o mașină incredibil de capabilă, care se simte acasă aproape oriunde, care încă își păstrează reputația de mașină sport de lux și care a găsit o revenire uriașă de susținere pe piața secundară în ultimul deceniu. La ECS, avem o serie de piese specifice pentru E36, de la suspensie, la trenul de rulare, motor, transmisie și chiar piese de interior, care ar putea susține orice tip de construcție, de la un resto-mod, OEM plus sau restaurare din fabrică, până la orice grad de rupere a mucegaiului pe care doriți să îl faceți.

Da, având în vedere numărul tot mai mare de companii care profită de popularitatea vehiculelor din epoca Radwood, cum ar fi M3, vom vedea în curând un vârf de preț. Sfatul acestui scriitor este să găsiți un exemplar care vi se potrivește, să începeți procesul de reparare și restaurare, apoi să decideți dacă va fi mașina voastră pentru totdeauna sau o investiție pe care să o descărcați în trei sau patru ani. Din punct de vedere realist, eu zic că acum este momentul să cumpărați unul și să-l păstrați pentru totdeauna, deoarece numărul de M3-uri nevătămate, fără o etichetă de preț stupidă și un proprietar încăpățânat, este în scădere rapidă. Luați un E36 M3, o reîmprospătare a sistemului de răcire, niște coilover, un VANOS de rezervă și bucurați-vă de una dintre cele mai bune mașini de condus din toate timpurile înainte de a fi prea târziu.