E36 już teraz zyskuje na wartości po cenach bliskich dolnej granicy, które utrzymywały się przez ostatnie dziesięć lat. Entuzjaści są szybkie do łuski $ 20,000 lub więcej dla czystych, niski przebieg M3s, i 100-someodd LTWs lewo są fetching głupie ceny, pomimo ich oryginalnych trudności pozostawiając salonów, kiedy zostały one wydane w późnych latach dziewięćdziesiątych. E36 był kiedyś jednym z najlepszych platform wydajności na planecie, ale od tego czasu został uruchomiony przez gamę drugiego, trzeciego, czwartego i więcej właścicieli, każdy odpowiednio płacąc mniej za ich BMW niż ostatni i niezaprzeczalnie rujnuje je do coraz większych stopni. Jednak niektóre przykłady utrzymują się w stanie zbliżonym do fabrycznego, stanowiąc świadectwo dla tych, którzy doceniają samochód jako coś więcej niż alternatywny pocisk driftowy 240sx. Na szczęście mamy tu kilka z nich.
ECS Tuning kocha E36s. Ja sam posiadałem kilka, oszukując krótko moją żonę E30, a wielu z nas tutaj posiada obecnie E36 M3. Poświęcenie dla utrzymania tych starych BMW sięga głęboko, co oznacza, że możemy zobaczyć niektóre z najlepszych przykładów, które nie są przechowywane w EAG. Ale co trzeba zrobić, aby utrzymać jeden z tych rzeczy będzie silny?
Krótka odpowiedź brzmi: nie bardzo dużo. Ktoś w rynku na E36 powinien zdecydowanie szukać czystego przykładu, ale nie ma wiele, że faktycznie może pójść źle w E36. Istnieją, oczywiście, znane wspólne awarie. Trzymam zapasową jednostkę VANOS dla mojego M52-swapped E30 wokół dla nieuniknionej awarii, która jest częstym słabym punktem w rodzinie M5x/S5x silników znalezionych tradycyjnie w E36. Będziesz także chcesz rozwiązać problemy z chłodzeniem poprzez wymianę pompy wody, chłodnicy, węży, termostatu, czujnika temperatury i płynu chłodzącego na zakup. Poza tym, samochody te są doskonałymi płótnami do artystycznej kreacji lub wspaniałej renowacji OEM.
Ale dlaczego ratować te samochody? E36 było pierwszym BMW serii 3 zbudowanym z maszynami, co poważnie wpłynęło na trwałość elementów wnętrza, które są znane z tego, że zasadniczo rozpadają się, gdy źle na nie spojrzysz. To powiedziawszy, jest to również jedna z najlepszych platform za pieniądze. W M3 trim, masz napęd na tylne koła, ręczną przekładnię 5-biegowa skrzynia biegów ZF, 3,0 lub 3,2 litra prosta szóstka, która będzie obracać się w górę 8000RPM, i prawdopodobnie jeden z najbardziej wciągająca podwozie wszech czasów. Naprawdę, E36 jest idealnym samochodem dla entuzjastów. Łączy w sobie nowoczesną technologię z analogową zabawą w starym stylu, stanowiąc doskonałe połączenie zabawy i wygody.
To z pewnością odpowiada za to, dlaczego niedawno zaczęły wspinać się w wartości. W porównaniu z często zepsutym 350z, drogim S13/14, lub Mustangiem GT, E36 oferuje lepszą moc, większą niezawodność, lepszą cenę i sprawniejsze prowadzenie. Nic dziwnego, że stały się popularne w społeczności driftingowej, ponieważ wsparcie rynku wtórnego dla tej platformy eksplodowało wraz z zainteresowaniem. Sam ten czynnik, „podatek od driftu”, wydaje się odgrywać rolę w rosnących kosztach E36s.
Czy powinienem go dostać? Tak, absolutnie. W rzeczywistości, mam zamiar wyciągnąć Babe Ruth i zadzwonić do domu run. E36 M3, podczas gdy nigdy nie osiągnie absurdalne poziomy widziane w cenach E30 M3, będzie szczyt w wartości w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat. 10.000 dolarów przykład teraz, czy to w tym samym stanie pięć lat od teraz, bez wątpienia będzie pobierać znacznie więcej pieniędzy, jak przykłady są wrak, ścigał się, lub używane jako dawcy do wymiany. Zmniejszająca się liczba pierwszych masowo produkowanych M3 będzie odgrywać inną rolę w tym wzroście wartości.
Jeśli cokolwiek, liczba osób decydujących się nadal ścigać i utrzymać ich E36s, jak również liczba każdego roku, które są odpisane w złomowiskach, powinien powiedzieć, aby kupić wcześniej niż później. Nie ma dzień toru, pokaz samochodów, pop-up spotkać, lub Auto-X wydarzenie nie zobaczysz E36 M3 ze względu na ich doskonałą zdolność do bycia w domu wszędzie. To sprawia, że ich rynek docelowy szeroki, ich popyt wysoki, a ich ceny wspinać. Jak zaczniemy widzieć więcej stancelords kołysanie -20 stopni camber na zabytkowych kół z ich E36, więcej M3s hooning wokół z szalonych zestawów kątowych, a dziewicze przykłady sprzedaży dla nowych wysokości w BaT, będziemy z pewnością zobaczyć ceny E36s rise.
Zdobądź jeden, podczas gdy gettin’s good. Poważnie. Za niewielkie pieniądze, stosunkowo mówiąc, można mieć niesamowicie zdolny samochód, który jest w domu prawie wszędzie, nadal utrzymuje swoją reputację jako luksusowy samochód sportowy, i znalazł ogromny aftermarket wsparcia odrodzenia w ostatniej dekadzie. W ECS, mamy wiele części E36 specyficzne, począwszy od zawieszenia, do układu napędowego, silnika, skrzyni biegów, a nawet części wnętrza, które mogą wspierać każdą liczbę budowy, od resto-mod, OEM plus, lub fabryki przywrócenie do dowolnego stopnia pleśni łamanie chcesz zrobić.
Tak, z rosnącą liczbą firm kapitalizujących na popularności pojazdów Radwood-Era jak M3, mamy zamiar zobaczyć szczyt cenowy wkrótce. Jest to rada tego pisarza, że znajdziesz przykład, który pasuje do Twojego fantazyjnego, rozpocząć proces naprawy i renowacji, a następnie zdecydować, czy to będzie Twój samochód na zawsze lub inwestycji do rozładowania w ciągu trzech lub czterech lat. Realistycznie rzecz biorąc, mówię, że teraz jest czas, aby kupić jeden i zachować go na zawsze, jak liczba unmolested M3s bez głupi tag ceny i upartego właściciela szybko spada. Złap E36 M3, odświeżenie układu chłodzenia, kilka coiloverów, zapasowy VANOS i ciesz się jednym z najwspanialszych samochodów do jazdy wszech czasów, zanim będzie za późno.