El E36 ya está aumentando su valor desde su precio casi mínimo que ha persistido durante los últimos diez años. Los entusiastas se apresuran a desembolsar 20.000 dólares o más por M3s limpios y con poco kilometraje, y los 100 y pico LTW que quedan están alcanzando precios estúpidos, a pesar de su dificultad original para salir de los concesionarios cuando fueron lanzados a finales de los noventa. El E36 solía ser una de las plataformas de mayor rendimiento del planeta, pero desde entonces ha pasado por la gama de segundos, terceros, cuartos y más propietarios, cada uno de los cuales pagó respectivamente menos por su BMW que el anterior y los arruinó innegablemente en grados cada vez mayores. Sin embargo, algunos ejemplos persisten en condiciones casi de fábrica, lo que representa un testimonio de aquellos que aprecian el coche como algo más que un misil de deriva 240sx alternativa. Afortunadamente, tenemos algunos de ellos aquí.
ECS Tuning ama E36s. Yo mismo he sido dueño de un par, engañando brevemente a mi esposa E30, y muchos de nosotros aquí actualmente poseen E36 M3s. La dedicación al mantenimiento de estos viejos BMWs es profunda, lo que significa que llegamos a ver algunos de los mejores ejemplos que no se atesoran en EAG. Pero, ¿qué se necesita para mantener una de estas cosas va fuerte?
La respuesta corta es: no mucho. Alguien en el mercado para un E36 definitivamente debe buscar un ejemplo limpio, pero no hay mucho que realmente puede ir mal en el E36. Hay, por supuesto, fallos comunes conocidos. Yo guardo una unidad VANOS de repuesto para mi E30 intercambiado por M52 para el inevitable fallo, que es un punto débil frecuente en la familia de motores M5x/S5x que se encuentra tradicionalmente en el E36. Usted también querrá abordar los problemas de refrigeración mediante la sustitución de la bomba de agua, radiador, mangueras, termostato, sensor de temperatura, y el refrigerante en la compra. Más allá de eso, los coches son lienzos perfectos para una creación artística o impresionante restauración OEM.
¿Pero por qué salvar estos coches? El E36 fue el primer BMW de la serie 3 construido con máquinas, lo que afectó gravemente a la longevidad de los trozos de interior que son conocidos por desmoronarse esencialmente cuando los miras mal. Dicho esto, también es una de las mejores plataformas para el dinero. En el acabado M3, tienes tracción trasera, una caja de cambios ZF de 5 velocidades de transmisión manual, un seis cilindros en línea de 3,0 o 3,2 litros que se revoluciona por encima de las 8.000 RPM, y posiblemente uno de los chasis más atractivos de todos los tiempos. Realmente, el E36 es el coche perfecto para los entusiastas. Combina la tecnología moderna con la diversión analógica de la vieja escuela para una combinación perfecta de diversión y comodidad.
Esto sin duda explica por qué recientemente han comenzado a subir de valor. En comparación con el a menudo roto 350z, S13/14 sobrevalorado, o Mustang GT wallowy, el E36 ofrece una mejor potencia, más fiabilidad, un mejor precio, y un manejo más capaz. No es de extrañar que se han convertido en popular en la comunidad de deriva, como el apoyo del mercado de accesorios para la plataforma ha explotado con el interés. Ese factor por sí solo, el «impuesto a la deriva,» parece estar jugando un papel en el aumento de los costos de E36s.
¿Debería conseguir uno? Sí, absolutamente. De hecho, voy a tirar de Babe Ruth y llamar a la carrera de casa. El E36 M3, aunque nunca alcanzará los niveles absurdos vistos en los precios del E30 M3, va a alcanzar su máximo valor en los próximos tres a cinco años. Un ejemplar de 10.000 dólares en este momento, si estuviera en las mismas condiciones dentro de cinco años, sin duda alcanzaría un precio considerablemente mayor a medida que los ejemplares se desguacen, compitan o se utilicen como donantes para intercambios. El número cada vez menor de los primeros M3 producidos en serie jugará otro papel en esta subida de valor.
En todo caso, el número de personas que optan por seguir compitiendo y manteniendo sus E36, así como el número de los que cada año se dan por perdidos en los desguaces, debería decirte que compres cuanto antes. No hay un día de la pista, salón del automóvil, pop-up se reúnen, o el evento de Auto-X que no se ve un E36 M3 debido a su capacidad perfecta para estar en casa en cualquier lugar. Esto hace que su mercado objetivo sea amplio, su demanda alta, y sus precios suben. A medida que empezamos a ver más stancelords balanceo -20 grados de inclinación en las ruedas de la vendimia con su E36, más M3 hooning alrededor con kits de ángulo loco, y ejemplos prístinos de venta para las nuevas alturas en BaT, que sin duda ver los precios de E36s rise.
Obtener uno mientras el gettin es bueno. En serio. Por poco dinero, relativamente hablando, usted puede tener un coche increíblemente capaz que está en casa casi en cualquier lugar, todavía mantiene su reputación como un coche deportivo de lujo, y ha encontrado un enorme apoyo del mercado de accesorios resurgimiento en la última década. En ECS, tenemos una serie de piezas específicas de E36, que van desde la suspensión, a la transmisión, el motor, la transmisión, e incluso las piezas interiores, que podrían apoyar cualquier número de construcción, de un resto-mod, OEM más, o la restauración de la fábrica a cualquier grado de ruptura del molde que desea hacer.
Sí, con el creciente número de empresas que capitalizan la popularidad de los vehículos de la era Radwood como el M3, vamos a ver un pico de precios pronto. El consejo de este escritor es que encuentres un ejemplo que se adapte a tu gusto, comiences el proceso de reparación y restauración, y luego decidas si va a ser tu coche para siempre o una inversión para descargar en tres o cuatro años. Siendo realistas, yo digo que ahora es el momento de comprar uno y quedárselo para siempre, ya que el número de M3 sin reparar y sin un precio estúpido y un propietario obstinado está disminuyendo rápidamente. Agarra un E36 M3, una actualización del sistema de refrigeración, algunos coilovers, un VANOS de repuesto, y disfrutar de uno de los mejores coches de conducción de todos los tiempos antes de que sea demasiado tarde.