O E36 já está a subir de valor a partir do seu preço quase de fundo de rocha que tem persistido nos últimos dez anos. Os entusiastas são rápidos em gastar 20.000 dólares ou mais por M3s limpos e de baixa quilometragem, e os 100-menos de 100 LTWs restantes são preços estúpidos, apesar de sua dificuldade original de deixar os concessionários quando foram lançados no final dos anos noventa. O E36 costumava ser uma das plataformas de melhor desempenho do planeta, mas desde então tem sido executado através da gama de segundo, terceiro, quarto e mais proprietários, cada um pagando respectivamente menos pelo seu BMW do que o último e inegavelmente arruinando-os a níveis cada vez maiores. No entanto, alguns exemplos persistem em condições quase de fábrica, representando uma prova para aqueles que apreciam o carro como mais do que um míssil de deriva alternativo de 240sx. Felizmente, temos alguns deles aqui.
ECS Tuning ama E36s. Eu próprio já tive um casal, traindo brevemente a minha mulher E30, e muitos de nós aqui possuímos actualmente E36 M3s. A dedicação à manutenção destes antigos BMWs é profunda, o que significa que podemos ver alguns dos melhores exemplos não guardados na EAG. Mas o que é preciso para manter uma destas coisas fortes?
A resposta curta é: não muito. Alguém no mercado para um E36 deveria definitivamente procurar por um exemplo limpo, mas não há muito que possa realmente dar errado no E36. Existem, é claro, falhas comuns conhecidas. Eu mantenho uma unidade VANOS de reserva para o meu E30 M52-swapped para a falha inevitável, que é um ponto fraco frequente na família de motores M5x/S5x encontrados tradicionalmente no E36. Você também vai querer resolver os problemas de refrigeração substituindo a bomba de água, radiador, mangueiras, termostato, sensor de temperatura e líquido de refrigeração no momento da compra. Além disso, os carros são telas perfeitas para uma criação artística ou para uma impressionante restauração OEM.
Mas porquê salvar estes carros? O E36 foi o primeiro BMW da série 3 construído com máquinas, o que afectou gravemente a longevidade dos bocados interiores que se sabe que essencialmente se desfazem quando se olha para eles de forma errada. Dito isto, é também uma das melhores plataformas para o dinheiro. Na guarnição M3, obtém-se tracção às rodas traseiras, uma caixa de velocidades ZF de 5 velocidades manual, uma caixa de 3,0 ou 3,2 litros em linha recta que fará uma rotação superior a 8.000RPM, e possivelmente um dos chassis mais envolventes de todos os tempos. Realmente, o E36 é o automóvel perfeito para os entusiastas. Mistura tecnologia moderna com diversão analógica da velha guarda para uma combinação perfeita de diversão e conveniência.
Isto certamente explica o porquê de terem começado recentemente a subir de valor. Comparado com o S13/14, o E36 oferece melhor potência, maior fiabilidade, melhor preço e maior capacidade de manuseamento. Não é de admirar que se tenham tornado populares na comunidade à deriva, pois o suporte pós-venda para a plataforma explodiu com o interesse. Só esse fator, a ‘taxa de deriva’, parece estar desempenhando um papel no aumento dos custos do E36s.
Poderia eu conseguir um? Sim, absolutamente. Na verdade, eu vou puxar um Babe Ruth e chamar o home run. O E36 M3, embora nunca atinja níveis absurdos vistos nos preços do E30 M3, vai atingir o seu valor máximo dentro dos próximos três a cinco anos. Um exemplo de 10.000 dólares neste momento, se estivesse no mesmo estado daqui a cinco anos, iria sem dúvida buscar consideravelmente mais dinheiro à medida que os exemplos fossem destruídos, corridas ou usados como doadores para trocas. O número cada vez menor da primeira M3 produzida em massa desempenhará outro papel nesta subida de valor.
Se alguma coisa, o número de pessoas escolhendo ainda correr e manter seus E36s, bem como o número a cada ano que é anulado em raspadeiras, deve dizer-lhe para comprar mais cedo em vez de mais tarde. Não há um dia de pista, exposição de carros, reunião de pop-ups, ou evento Auto-X, você não verá um E36 M3 por causa da sua perfeita capacidade de estar em casa em qualquer lugar. Isto faz com que o seu mercado alvo seja vasto, a sua procura elevada e os seus preços subam. À medida que começamos a ver mais stancelords balançando -20 graus de cambagem sobre rodas vintage com o seu E36, mais M3s içando ao redor com kits de ângulo louco, e exemplos imaculados vendendo para novas alturas na BaT, certamente veremos os preços dos E36s subir.
Apanhar um enquanto o gettin é bom. A sério. Por pouco dinheiro, relativamente falando, você pode ter um carro incrivelmente capaz que está em casa quase em qualquer lugar, ainda mantém sua reputação como um carro esportivo de luxo, e encontrou um enorme ressurgimento do suporte pós-venda na última década. Na ECS, temos um número de peças específicas E36, que vão desde a suspensão, à transmissão, motor, transmissão e até peças interiores, que podem suportar qualquer número de construções, desde um resto-mod, OEM plus, ou restauração de fábrica até qualquer grau de quebra de molde que queira fazer.
Sim, com o crescente número de empresas a capitalizar a popularidade dos veículos Radwood-Era como o M3, vamos ver em breve um pico de preços. É conselho deste escritor que você encontre um exemplo que se adapte à sua fantasia, comece o processo de reparação e restauração, depois decida se vai ser o seu carro para sempre ou um investimento para descarregar em três ou quatro anos. Realisticamente, eu digo que agora é a hora de comprar um e mantê-lo para sempre, já que o número de M3s não-humanos sem uma etiqueta de preço estúpida e um proprietário obstinado está caindo rapidamente. Pegue um E36 M3, uma atualização do sistema de refrigeração, algumas bobinas, um VANOS reserva, e desfrute de um dos maiores carros de condução de todos os tempos antes que seja tarde demais.