Ford surfował falę downsizing zamiatanie w całej branży, kiedy umieścić twin-turbocharged V6 pod maską drugiej generacji F-150 Raptor uruchomiony na 2017. To jest rzekomo o wycofać się wydając model trzeciej generacji z masywnym, 700-plus koni mechanicznych V8 pożyczonych z Mustang GT500.

Tentatively należny do 2021 roku modelowego, gorąco oczekiwany Raptor będzie napędzany przez 5,2-litrowy V8 doładowany zrobić wszędzie między 725 i 750 KM, według anonimowego źródła w Fordzie, który mówił do „dobrze zaopatrzony informatora”, który mówił do The Drive. To znaczący wzrost w stosunku do ustępującej ciężarówki, której 3,5-litrowa szóstka dostarcza 450 koni mechanicznych, i niewielki spadek w porównaniu do GT500, który pod prawą stopą kierowcy umieszcza 760 koni mechanicznych.

Rozsądnie jest założyć, że Raptor ponownie będzie mógł pochwalić się obszerną listą ulepszeń zawieszenia, zestawem mocnych opon i specyficznym dla modelu designem. Ford z pewnością nie zamierza go stonować. To, czy nabywcy oczekują mocy jak w supersamochodzie, jest bez znaczenia, ponieważ głównym priorytetem firmy jest pokonanie konkurencyjnego Ram TRX.

„Szczerze mówiąc, musieliśmy przeciwstawić się Ramowi, gdy dowiedzieliśmy się, że zainstalował Hellcat w TRX”, powiedział jeden z wtajemniczonych w The Drive. Jak wskazał publikacji, ostatnie zdjęcia szpiegowskie sugerują Blue Oval będzie również zainstalować sprężyny zwojowe w back.

Wprowadzony dni temu, Ram 1500 TRX stoi dumnie jako pierwszy bezpośredni rywal Raptora. Bazuje na modelu Ram 1500 i otrzymuje 702-konny wariant doładowanego, 6,2-litrowego silnika V8 Hellcat, który można znaleźć w coraz większej liczbie samochodów. Reakcja na tę ciężarówkę była niezwykle pozytywna; Ram sprzedał 702 sztuki modelu Launch Edition w cenie 90 265 dolarów w zaledwie trzy godziny. Nowy Raptor napędzany silnikiem V8 Forda będzie prawdopodobnie równie udany.

Oficjalne szczegóły dotyczące następnego Raptora są nieliczne i odległe. Będzie on oparty na F-150 14. generacji, a plotki o tym, że będzie on ponownie oferował silnik V8 krążą po Dearborn od kilku miesięcy. Ford był cicho o ciężarówce; potwierdził, że tabliczka powróci i powiedział nam, że podzieli się więcej „w późniejszym terminie.”

Jesteśmy ciekawi, jaki wpływ V8 GT500 będzie miał na ceny, które obecnie zaczynają się od 55 150 dolarów, w tym obowiązkowe 1 695 dolarów opłaty miejsca. Dla porównania, cena wyjściowa Rama TRX to 71 690 dolarów, z taką samą opłatą za miejsce przeznaczenia. Czy dodatkowe cylindry mogą podbić cenę Raptora powyżej progu 70 000 dolarów? Nie jest to niewykonalne, choć Ford ryzykowałby zrażenie do siebie klientów. Inną możliwością (i to czysto spekulacyjną) jest to, że może istnieć tańszy, mniej potężny wariant następnego Raptora w cenie w okolicach 55 000 dolarów. Ram wskazał, że nie wykluczył dostarczenia TRX z silnikiem wolnossącym, choć nie będzie oferowany na początku.

Albo, może Ford przenieść Raptora w górę rynku i wypełnić pustkę z następnym Ranger Raptor? Nie jest to niemożliwe, zwłaszcza, że plotki twierdzą, że ciężarówka w końcu dotrze na amerykańskie wybrzeża w najbliższych latach.

To, co jest pewne, to to, że jeśli 1960s były złoty wiek samochodu mięśni, wygląda na to, że 2020s są mięśni ciężarówka czas, aby świecić. Co pozostaje do zobaczenia jest to, co – jeśli cokolwiek – General Motors będzie stopa na ring.

Ta wersja artykułu zawiera dodatkowe treści, które nie mogą być renderowane tutaj. Kliknij tutaj, aby zobaczyć oryginał.