Ford se adelantó a la ola de reducción de tamaño que recorre la industria cuando puso un V6 con doble turbocompresor bajo el capó de la segunda generación del F-150 Raptor lanzado en 2017. Supuestamente está a punto de dar marcha atrás lanzando el modelo de tercera generación con un enorme V8 de más de 700 caballos prestado del Mustang GT500.

Tentativamente previsto para el modelo del año 2021, el muy esperado Raptor será impulsado por un V8 de 5,2 litros sobrealimentado para hacer en cualquier lugar entre 725 y 750 caballos de fuerza, según una fuente anónima en Ford que habló con un «informante de buena fuente» que habló con The Drive. Se trata de un aumento notable con respecto al camión anterior, cuyo seis de 3,5 litros ofrece 450 caballos, y un ligero descenso con respecto al GT500, que pone 760 caballos bajo el pie derecho del conductor.

Es razonable suponer que el Raptor volverá a contar con una amplia lista de mejoras en la suspensión, un juego de neumáticos robustos y un diseño específico para el modelo. Sin duda, Ford no va a bajar el tono. Si los compradores exigen una potencia similar a la de un superdeportivo es una cuestión discutible, porque la principal prioridad de la empresa es superar al rival Ram TRX.

«Sinceramente, tuvimos que contrarrestar a Ram una vez que supimos que instalaba el Hellcat en el TRX», dijo una persona con información privilegiada a The Drive. Como señaló la publicación, recientes fotos espía sugieren que el óvalo azul también instalará muelles helicoidales en la parte trasera.

Presentado hace días, el Ram 1500 TRX se erige orgulloso como el primer rival directo del Raptor. Está basado en el Ram 1500, y recibe una variante de 702 caballos del V8 Hellcat de 6,2 litros sobrealimentado que se encuentra en un número creciente de coches. La respuesta al camión ha sido abrumadoramente positiva; Ram vendió las 702 unidades del modelo Launch Edition con un precio de 90.265 dólares en apenas tres horas. Es probable que el nuevo Raptor con motor V8 de Ford tenga el mismo éxito.

Los detalles oficiales sobre el próximo Raptor son escasos. Se basará en la 14ª generación de la F-150, y los rumores que afirman que volverá a ofrecer un V8 han estado pululando por Dearborn durante varios meses. Ford ha guardado silencio sobre el camión; ha confirmado que la placa de identificación volverá, y nos ha dicho que compartirá más «en una fecha posterior».

Tenemos curiosidad por saber qué efecto tendrá el V8 del GT500 en el precio, que actualmente comienza en 55.150 dólares, incluyendo un cargo de destino obligatorio de 1.695 dólares. Para contextualizar, el precio inicial del Ram es de 71.690 dólares para el TRX, incluyendo el mismo cargo por destino. ¿Podrían los cilindros adicionales elevar el precio del Raptor por encima del umbral de los 70.000 dólares? No es inviable, aunque Ford se arriesgaría a alejar a los clientes. Otra posibilidad (y puramente especulativa) es que haya una variante más barata y menos potente del próximo Raptor con un precio cercano a los 55.000 dólares. Ram ha insinuado que no ha descartado la entrega de un TRX con un motor de aspiración natural, aunque no se ofrecerá en el momento del lanzamiento.

O bien, ¿podría Ford trasladar el Raptor al mercado superior y llenar el vacío con el próximo Ranger Raptor? Tampoco es imposible, sobre todo porque los rumores afirman que el camión llegará finalmente a las costas estadounidenses en los próximos años.

Lo que es seguro es que, si los años 60 fueron la edad de oro del muscle car, parece que la década de 2020 es el momento del muscle truck para brillar. Lo que queda por ver es lo que -si es que hay algo- General Motors lanzará al ruedo.

Esta versión del artículo contiene contenido adicional que no puede ser reproducido aquí. Haga clic aquí para ver el original.