意見と好みの問題ではありますが、スーパーチャージャーかターボチャージャーかという古くからの疑問は、科学的に解明する余地があると思います。 エンジニアリング・エクスプロイデッドのジェイソンです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、強制的に誘導するシステムとして知られています。 それは、どちらかがエンジンに流入する空気を圧縮し、より多くのパワーを車に提供することを意味します。 これはかなりのブーストを生み出し、エンジンに50％ものパワーアップをもたらすこともある。 このため、高級車や高級スポーツカーでは、オーナーが子猫のように鳴くエンジンに飽きたときに、ライオンのように唸らせることができるのです。 ターボチャージャーとスーパーチャージャーの主な違いは、電源にあります。

Supercharger advantages and disadvantages

馬力の増加：任意のエンジンにスーパーチャージャーを追加すると、出力を高めるために迅速に解決されます。

遅延なし：スーパーチャージャーはターボチャージャーに対する最大の利点は、任意の遅延を持っていないことである。 過給機は、エンジンのcrankshaft.

低RPMブーストによって駆動されるので、電力供給は即時である：ターボchargers.

価格と比較して、低RPMで良い電力：馬力.

Cons

少ない効率：過給機の最大の欠点は、単にエンジンのパワーを生産するために、彼らが吸うとされていることです。 クランクシャフトに接続されたエンジンベルトで作動させるので、基本的に空気ポンプに別の空気ポンプで電力を供給していることになる。 このため、スーパーチャージャーはターボチャージャーよりもかなり効率が悪い。

信頼性：すべての強制誘導システム（ターボチャージャーを含む）で、エンジン内部はより高い圧力と温度にさらされ、それはもちろん、エンジンの寿命に影響を与えるだろう。

ターボチャージャーの長所と短所

馬力の大幅な増加。

パワー対サイズ：小さいエンジン排気量で、そのサイズに比較してはるかに大きなパワーを生み出すことができます。

優れた燃費：小さいエンジンは、アイドル時の燃料消費が少なく、回転および往復質量が小さいので、燃費が向上します。

高い効率：ターボチャージャーは、自然吸気および過給エンジンで通常失われるエネルギー（排気ガス）を使用するので、このエネルギーの回収により、エンジン全体の効率を向上させることができます。

Con

ターボラグ：ターボチャージャー、特に大型ターボチャージャーは、スプールアップして有用なブーストを提供するのに時間がかかります。

ブースト閾値：従来のターボチャージャーは、エンジンに追加のブーストを提供するために排気ガスの流量が十分な特定の回転域に合わせてサイズ決めされていることがよくあります。

パワーサージ：ターボチャージャーアプリケーション、特に大きなターボでは、ブーストしきい値に達すると、ほぼ瞬間的にパワーが急増することがあり、タイヤのトラクションを損なうか、車のいくつかの不安定性を引き起こすことがある。 これは、追加の配管を必要とし、エンジンオイルに対してより厳しい要求となります。

また、Street FXのようなツインチャージャーで、両方の長所を生かすこともできます。