TPG Insiderの「マーティ・マクフライ」は、米国に拠点を置く大手航空会社のパイロットです。

私たちは雪が降るハブ空港に到着するのを待ちながら、ホールディングパターンで座っていました。 副操縦士と私は、どのくらい待機すれば代替空港に着くのに十分な燃料があるのかを議論していたのですが、客室乗務員が胸痛を訴えている乗客がいると言ったのです。 D “ワードを持ち出すときが来たのだ。 ダイバージョンは、乗務員にとってもディスパッチャーにとっても労力のかかる作業ですが、乗客にとっても不便な作業です。 安全に空港に到着し、トラブルに対処して、できるだけ早く目的の空港に戻ることが最大の目的です。 迂回路はすべて同じではありませんが、目的地周辺での悪天候、医療事故、機械の故障などが主な原因で、どれも興味深いものです。 まれに、手に負えない乗客やセキュリティ上の脅威が原因でフライトが迂回しなければならないこともありますが、そうしたケースはマスコミから最も注目を集めるかもしれませんが、かなり稀です。

迂回が必要なときに乗務員が行うこと

乗務員がまず行う電話は、会社の配車係へのものです。彼は、最も近い空港の最新の天気予報を持っており、航空会社の運航チームと確認して、着陸後にそのフライトに必要なものがすべてあるかどうか確認します。 パイロットは現在の燃料状況を分析し、これらの空港に到着するために必要な燃料消費量を割り出し、最適な選択肢を選びます。

新しい空港に向かうことが決まると、客室乗務員は新しい目的地と着陸予定時刻を知らされ、到着に向けた機内の準備を始めます。

次はパイロットの到着準備の番です。航空機のフライトコンピュータに新しい到着空港を再プログラムし、必要な着陸距離を計算する時間です。 必要な滑走路の長さは、実は飛行機の重量で決まるので、新しい空港の滑走路が安全に着陸できる長さであることを確認するのです。 天候や滑走路に関する詳細がコンピュータに読み込まれた後、パイロットは新しいアプローチについて十分に説明し、降下のチェックリストを仕上げます。

パイロットとしての私の目標は、関係者全員にとって到着プロセスができるだけスムーズになるように、これらすべてを秩序立てて整然と行うことです。

新しい空港への着陸

地上に降り立つと、新たな課題に取り組まなければなりません。 航空会社が通常飛んでいる空港にダイバートしたのであれば、それはとても簡単なことです。 迂回の理由はすぐに対処され、飛行機は給油され、配車係は新しいフライトプランを提出し、パイロットは元の目的地への新しい許可を得ます。

しかし、フライトがオフライン空港に迂回した場合、すべてのことをまだ行わなければなりませんが、航空会社の手順や航空機に慣れていない地上職員が対応しなければならない場合があります。

異なるタイプの迂回に対処する

もちろん、迂回の理由は操作の複雑さを増し、他のものより簡単なものもあります。

悪天候

天候による迂回は、通常、十分な時間と燃料があり、晴れ次第、空中に戻れるので、ほとんどの場合、かなりルーチン化されています。 パイロットの主な懸念は、迂回する決定を下すためにあまりにも長い間待っていることです。 天候が悪いと、同じような状況にある飛行機やパイロットがいるはずで、誰も列の最後尾に並んで滑走路やアプローチの少ない小さな第三空港に行きたくはないでしょう。 また、地上に降りると、先着順の設定なので、他の人よりも早くそこに着くことで、飛行機がより早く給油され、空中に戻ることができるので、後よりも早く迂回することが望ましいです。

Medical Emergencies

国際線で意図しない目的地に着陸する主な理由は、医療迂回であることが多いのです。 このような事態が発生した場合、客室乗務員は、同乗している医療関係者や機内の医療キットの助けを借りて、手順に従い乗客のケアを行い、パイロットに状況を報告します。 パイロットは会社に電話をかけ、待機中の医療チームにつなぐよう依頼します。航空会社と契約している病院やオンコールサービスは数多くあり、24時間365日体制で乗務員に医療アドバイスを提供します。 パイロットは利用可能なすべての情報を医療チームに伝え、フライトを意図した目的地に続けるか、病気の乗客を早急に医療施設に運ぶためにより近い空港に向かうかを提案します。

その場合、パイロットは医療チームと派遣を調整し、近くに十分な施設がある迂回空港を選択します。 例えば、乗客が脳卒中を患っている場合、100マイル離れた空港でも、脳卒中の救急を専門とする病院がある空港に飛ぶこともあります。 また、パイロットは航空管制に助言し、空港の救急機関が到着したフライトを処理する準備ができるよう確認します。 パイロットの最初の仕事は、故障したシステムや部品が安全であること、バックアップシステムが正しく機能していることを確認するために、故障に対処することです。 例えば、エンジンの故障の場合、パイロットは故障したエンジンの推力が失われるため、新たに低高度を調整する必要があります。 他のタイプの迂回と同様に、パイロットは配車係に連絡して、どこに着陸すべきかを決定します。

すべての民間航空機は、すべての重要な航空機システムのバックアップを持っているので安心してください。 もし飛行機がバックアップシステムで動作していることがわかった場合、FAAの規則により、その時点で最も近い適切な空港に進むことが義務付けられています。 故障した飛行機をどこに運ぶかを正しく判断することは、パイロットや配車係がキャリアを通じて継続的に訓練し、再教育するような出来事なのです。 その飛行機を安全に着陸させるためには、客室乗務員、配車係、整備チーム、航空管制官を含む全員が、あらゆるスキルを駆使してパイロットを支援する必要があります

安全・安心

最近最も注目される迂回は、たいていセキュリティ違反の結果であり、ほとんどはアルコールまたはドラッグと混合したアルコールによって悪さをした乗客によって引き起こされています。 9月11日以降、航空会社はすべての機内騒動をより深刻に扱うようになりました。 航空業界は依然としてテロの標的であり、多くのパイロットの間では、機内での騒ぎはより大きな脅威の前触れかもしれないという前提がある。

このような状況では、機内のセキュリティレベルが、しばしば迂回する場所を決定します。 脅威が深刻であれば、できるだけ早く地上に戻ります。 手に負えない乗客が鎮圧または拘束された場合は、できるだけ早く着陸するために、法執行機関と利用可能なリソースのある大きな空港を選択します。

Bottom Line

パイロット、客室乗務員、航空管制官、航空会社配車担当者は、あらゆる種類の転換に対応できるよう定期的に訓練を行っています。 究極の目標は、飛行中の緊急事態を、日常的なフライトと同じように自然に切り抜けられるようにすることです。 パイロットは、可能な限りスムーズに迂回できるよう、私たちのすべての訓練と資源を頼りにしています。 このような事態は常に不便ですが、お客様が航空券に記載された目的地に安全かつ迅速に到着できるよう、私たちはできる限り努力していることをご理解ください。

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Featured image by Digital Vision / Getty Images.

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