フォードは2017年に発売した第2世代F-150ラプターのボンネットにツインターボV6を搭載し、業界全体を覆うダウンサイジングの波をサーフィンしました。

2021年のモデルイヤーに発売される予定の待望のラプターは、725～750馬力を発生する5.2リッターV8スーパーチャージャーを搭載すると、フォードの匿名の関係者がThe Driveに話した「よく知られた情報提供者」によると、後退しようとしているそうだ。 それは、その3.5リッター6は450馬を提供し、ドライバーの右足の下に760馬力を置くGT500に比べてわずかなドロップ、発信トラックに比べて顕著な増加だ

それはラプターが再びサスペンションのアップグレード、頑丈なタイヤのセット、およびモデル固有の設計の包括的なリストを誇ることになると考えるのは合理的です。 フォードは、このクルマを “トーンダウン “させるつもりはないようだ。 そのため、このような「萌え萌え」的な商品企画を行うこともあります。

「正直、我々はそれがTRXにヘルキャットをインストールしたことを知っていたら、ラムに対抗しなければならなかった」と、インサイダーは、ドライブに語った。 出版物が指摘したように、最近のスパイショットは、ブルーオーバルはまた、背面にコイルスプリングをインストールすることを示唆している。

数日前に導入された、ラム1500 TRXはラプターの最初の直接のライバルとして誇らしげに立っています。 ラム1500をベースに、スーパーチャージャー付き6.2リッターヘルキャットV8エンジンを搭載した702馬力のモデルです。 このトラックに対する反応は圧倒的にポジティブで、90,265ドルのローンチ・エディション702台はわずか3時間で販売されました。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」と「忖度」を掛け合わせることで、「忖度」を「忖度」と「忖度」に置き換えることができるのです。 それは第14世代のF-150をベースとし、それが再びV8を提供すると主張する噂は、数ヶ月間、ディアボーンの周りに渦巻いていたされています。 そのため、このような「忖度」によって、「忖度」が「忖度」でなく「忖度」であると判断され、「忖度」が「忖度」であると判断された場合、「忖度」が「忖度」であると判断された場合、「忖度」が「忖度」であると判断された場合、「忖度」が「忖度」であると判断された場合、「忖度」であると判断された場合、「忖度」であると判断された場合、「忖度」であると判断される。 ちなみに、ラムのTRXは71,690ドル（同送料込み）からとなっています。 ラプターの価格は70,000ドルを超えるのでしょうか？ それは実現不可能ではありませんが、フォードは顧客を疎外するリスクを負うことになります。 もう一つの可能性は（そして純粋に投機的なものです）、55000ドル付近の価格の次のラプターの安価な、より強力なバリアントがあるかもしれないということです. ラムは、発売時には提供されないだろうが、自然吸気エンジンを搭載したTRXを提供することを排除していないことを示唆した

または、フォードはラプターをアップマーケットに移動し、次のレンジャーRaptorでその穴を埋めることができるでしょうか？ このトラックは、今後数年のうちに米国に上陸するという噂もありますから、不可能ではありません。

確かなことは、1960年代がマッスルカーの黄金時代であったとすれば、2020年代はマッスルトラックが輝く時代であるように見えるということである。

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