Vaikka se on aina mielipidekysymys ja henkilökohtainen mieltymys, ikivanha kysymys siitä, ovatko ahtimet vai turboahtimet, on hieman tilaa tieteelliselle jaottelulle, ja me kaikki tiedämme, mikä on automaailman go-to-lähde kaikelle tieteelle: Jason of Engineering Explained. Hän on täällä tällä viikolla nopealla videolla, jossa hän selventää ajatuksiaan väittelystä, joka on raivonnut niin kauan kuin molemmat pakotetun ahtamisen muodot ovat olleet olemassa.

Jompi kumpi hoitaa tehon. Turboahtimet ja ahtimet tunnetaan pakko-induktiojärjestelminä. Se tarkoittaa, että kumpikin puristaa moottoriin virtaavaa ilmaa, jolloin autoon saadaan lisää tehoa. Tämä luo huomattavan määrän lisäpotkua, joka voi olla jopa 50 % enemmän tehoa moottoriin. Tämä saa luksusauton tai huippuluokan urheiluauton karjumaan kuin leijona aina, kun omistaja on kyllästynyt siihen, että moottori murisee kuin kissanpentu. Suurin ero turboahtimen ja ahtimen välillä on virransyötössä.

Ahtimen edut ja haitat

Lisäys hevosvoimia: Ahtimen lisääminen mihin tahansa moottoriin on nopea ratkaisu tehon lisäämiseen.

Ei viivettä: Ahtimen suurin etu turboahtimeen verrattuna on se, että siinä ei ole viivettä. Tehon luovutus on välitöntä, koska ahtimen voimanlähteenä toimii moottorin kampiakseli.

Matalan kierrosluvun lisäys: hyvä teho matalilla kierrosluvuilla verrattuna turboahtimiin.

Hinta: kustannustehokas tapa lisätä hevosvoimia.

Miinukset

Epätehokkaampi: ahtimien suurin haittapuoli on se, että ne imevät moottorin tehoa pelkistetysti moottorin tehon tuottamiseksi. Niitä käytetään moottorin hihnalla, joka on kytketty kampiakseliin, joten käytännöllisesti katsoen ilmapumppu saa virtaa toisesta ilmapumpusta. Tämän vuoksi ahtimet ovat huomattavasti tehottomampia kuin turboahtimet.

Luotettavuus: Kaikissa pakko-induktiojärjestelmissä (myös turboahtimissa) moottorin sisäosat altistuvat korkeammille paineille ja lämpötiloille, mikä luonnollisesti vaikuttaa moottorin pitkäikäisyyteen. On parasta rakentaa moottori alhaalta ylöspäin niin, että se kestää nämä paineet, eikä luottaa varastossa oleviin sisuskaluihin.

Turboahtimen edut ja haitat

Hevosvoiman merkittävä lisäys.

Teho suhteessa kokoon: mahdollistaa sen, että pienemmät moottoritilavuudet tuottavat paljon enemmän tehoa kokoonsa nähden.

parempi polttoainetaloudellisuus: pienemmät moottorit kuluttavat vähemmän polttoainetta tyhjäkäynnillä, ja niissä on vähemmän pyörivää ja edestakaista massaa, mikä parantaa polttoainetaloutta.

Korkeampi hyötysuhde: Turboahtimet käyttävät pois energiaa, joka yleensä menetetään luontaisesti hengittävissä ja ahdetuissa moottoreissa (pakokaasut), joten tämän energian talteenotto parantaa moottorin yleistä hyötysuhdetta.

Con

Turbo viive: Turboahtimien, erityisesti suurten turboahtimien, käynnistyminen ja käyttökelpoisen ahtopaineen tuottaminen vie aikaa.

Ahtokynnys: Perinteiset turboahtimet mitoitetaan usein tietylle kierroslukualueelle, jolla pakokaasuvirtaus riittää tuottamaan lisävoimaa moottorille. Ne eivät yleensä toimi yhtä laajalla kierroslukualueella kuin ahtimet.

Tehon nousu: Joissakin turboahtimien sovelluksissa, erityisesti suuremmissa turboahtimissa, ahtokynnyksen saavuttaminen voi aiheuttaa lähes välittömän tehon nousun, mikä voi heikentää renkaiden pitoa tai aiheuttaa auton epävakautta.

Öllyvaatimus: Turboahtimet kuumenevat erittäin kuumiksi, ja ne käyttävät usein moottorin öljynsyöttöä. Tämä vaatii ylimääräisiä putkistoja ja on vaativampaa moottoriöljylle. Turboahtimet eivät yleensä vaadi moottoriöljyn voitelua.

Tai voit olla kuten Street FX:n pojat ja tuplalaturoida autosi, jolloin saat molemmista maailmoista parhaan mahdollisen hyödyn ;p