Aunque siempre va a ser una cuestión de opinión y preferencia personal, la vieja cuestión de si los supercargadores o los turbocompresores tienen un poco de espacio para el desglose científico, y todos sabemos la fuente de ir a todas las cosas de la ciencia en el mundo del automóvil: Jason de Engineering Explained. Él está aquí con un video rápido de esta semana rompiendo sus pensamientos sobre el debate que ha sido tan largo como ambas formas de inducción forzada han existido.

Cualquiera de ellos se ocupará de la potencia. Los turbocompresores y los sobrealimentadores se conocen como sistemas de inducción forzada. Significa que cualquiera de ellos comprimirá el aire que fluye hacia el motor, lo que proporciona más potencia al coche. Esto crea una cantidad considerable de impulso, que puede ser hasta un 50% más de potencia en el motor. Esto hace que un coche de lujo o un deportivo de alta gama ruja como un león cuando el propietario está cansado de que el motor ronronee como un gatito. Una de las principales diferencias entre el turbocompresor y el sobrealimentador radica en el suministro de potencia.

Ventajas y desventajas del sobrealimentador

Aumento de la potencia: añadir un sobrealimentador a cualquier motor es una solución rápida para aumentar la potencia.

Sin retardo: la mayor ventaja del sobrealimentador sobre el turbocompresor es que no tiene retardo. La entrega de potencia es inmediata porque el supercargador es impulsado por el cigüeñal del motor.

Potenciación a bajas RPM: buena potencia a bajas RPM en comparación con los turbocompresores.

Precio: forma rentable de aumentar la potencia.

Contra

Menos eficiente: la mayor desventaja de los supercargadores es que chupan la potencia del motor simplemente para producirla. Funcionan con una correa del motor conectada al cigüeñal, por lo que básicamente estás alimentando una bomba de aire con otra bomba de aire. Debido a esto, los supercargadores son significativamente menos eficientes que los turbocompresores.

Fiabilidad: con todos los sistemas de inducción forzada (incluyendo los turbocompresores), las partes internas del motor estarán expuestas a presiones y temperaturas más altas, lo que por supuesto afectará a la longevidad del motor. Es mejor construir el motor desde la base para manejar estas presiones, en lugar de confiar en los internos de stock.

Ventajas y desventajas del turbocompresor

Aumento significativo de la potencia.

Potencia frente a tamaño: permite que motores de menor cilindrada produzcan mucha más potencia en relación con su tamaño.

Mejor ahorro de combustible: los motores más pequeños consumen menos combustible al ralentí y tienen menos masa rotativa y reciprocante, lo que mejora el ahorro de combustible.

Mayor eficiencia: los turbocompresores aprovechan la energía que normalmente se pierde en los motores de aspiración natural y sobrealimentados (gases de escape), por lo que la recuperación de esta energía mejora la eficiencia general del motor.

Con

Retraso del turbocompresor: los turbocompresores, especialmente los grandes, tardan en ponerse en marcha y proporcionar un impulso útil. Normalmente no funcionan en un rango de RPM tan amplio como los supercargadores.

Subida de potencia: en algunas aplicaciones de turbocompresores, especialmente con los turbos más grandes, alcanzar el umbral de subida de potencia puede proporcionar un aumento casi instantáneo de la potencia, que podría comprometer la tracción de los neumáticos o causar cierta inestabilidad del coche.

Requerimiento de aceite: los turbocompresores se calientan mucho y suelen aprovechar el suministro de aceite del motor. Esto requiere tuberías adicionales y es más exigente con el aceite del motor. Los supercargadores normalmente no requieren lubricación del aceite del motor.

O puedes ser como los chicos de Street FX y cargar tu coche con un doble cargador y obtener lo mejor de ambos mundos. ;p

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