TPG-Insider „Marty McFly“ ist Pilot bei einer großen US-Fluggesellschaft. Heute gibt er uns einen Einblick, warum ein Flug umgeleitet werden kann – und was die Piloten dabei tun.

So saßen wir also in der Warteschleife und warteten darauf, einen verschneiten Großflughafen zu erreichen. Der erste Offizier und ich diskutierten gerade darüber, wie lange wir warten könnten, ohne dass wir noch genug Treibstoff hätten, um unseren Ausweichflughafen zu erreichen, als die Flugbegleiterin sagte, dass wir einen Passagier mit Brustschmerzen hätten. Es war an der Zeit, das „D“-Wort in den Mund zu nehmen: Umleitung.

Umleitungen sind nicht nur arbeitsintensiv für die Besatzung und die Flugplaner, sondern auch unangenehm für die Passagiere. Das Hauptziel ist es, sicher zu einem Flughafen zu gelangen, das Problem zu beheben und so schnell wie möglich zum Zielort zurückzukehren. Nicht alle Umleitungen sind gleich, aber alle sind interessant und werden in der Regel durch schlechtes Wetter – entweder am Zielort oder in dessen Umgebung -, medizinische Notfälle oder mechanische Störungen verursacht. In seltenen Fällen muss ein Flug wegen widerspenstiger Passagiere oder Sicherheitsbedrohungen umgeleitet werden, aber diese Fälle bekommen zwar die meiste Aufmerksamkeit von der Presse, sind aber ziemlich selten.

Was die Besatzung tut, wenn eine Umleitung notwendig ist

Der erste Anruf der Besatzung geht an den Dispatcher der Gesellschaft, der über die aktuellsten Wetterberichte für die nächstgelegenen Flughäfen verfügt und sich mit dem Betriebsteam der Fluggesellschaft abspricht, um sicherzustellen, dass der Flug nach der Landung alles hat, was er braucht. Die Piloten analysieren dann ihren aktuellen Treibstoffstand, ermitteln den Treibstoffverbrauch, der notwendig ist, um diese Flughäfen zu erreichen, und wählen die beste Option. Der Dispatcher stimmt sich dann mit dem Betriebsteam ab und bereitet das Personal am Ausweichflughafen vor oder kontaktiert das Stationspersonal, wenn es sich um einen Flughafen handelt, der von der Fluggesellschaft normalerweise nicht angeflogen wird.

Nach der Entscheidung, einen neuen Flughafen anzusteuern, werden die Flugbegleiter über das neue Ziel und die voraussichtliche Landezeit informiert, damit sie die Kabine auf die Ankunft vorbereiten können. Die Piloten werden sie auch über die Situation informieren, damit sie alle Informationen haben, mit denen sie arbeiten können.

Als Nächstes sind die Piloten an der Reihe, das Flugzeug auf die Ankunft vorzubereiten – es ist an der Zeit, die Flugcomputer des Flugzeugs mit dem neuen Ankunftsflughafen neu zu programmieren und die erforderliche Landestrecke zu berechnen, da das Flugzeug nun mit einem Gewicht ankommt, das ursprünglich nicht vorgesehen war. Das Gewicht des Flugzeugs ist ausschlaggebend für die Länge der Landebahn. Wir stellen also sicher, dass die Landebahnen des neuen Flughafens lang genug sind, um eine sichere Landung zu ermöglichen. Nachdem die Details zum Wetter und zur Landebahn in den Computer geladen wurden, werden die Piloten den neuen Anflug vollständig einweisen und ihre Sinkflug-Checklisten fertigstellen.

Als Pilot ist es mein Ziel, all dies in einer geordneten und methodischen Weise zu erledigen, damit die Ankunft für alle Beteiligten so reibungslos wie möglich verläuft. Es bedarf einer guten Koordination zwischen den Disponenten des Unternehmens, der Betriebsleitung, der Flugsicherung, den Piloten und den Flugbegleitern, um sicherzustellen, dass wir alle auf derselben Seite stehen und startklar sind.

Landung auf dem neuen Flughafen

Am Boden angekommen, gilt es, eine Reihe neuer Herausforderungen zu bewältigen. Wenn der Flug zu einem Flughafen umgeleitet wurde, den die Fluggesellschaft normalerweise anfliegt, ist das ziemlich einfach. Der Grund für die Umleitung ist schnell geklärt, das Flugzeug wird aufgetankt, der Dispatcher erstellt neue Flugpläne und die Piloten erhalten eine neue Freigabe für das ursprüngliche Ziel.

Wenn der Flug jedoch zu einem Flughafen umgeleitet wurde, der nicht angeflogen wird, muss all das immer noch erledigt werden, aber mit Bodenpersonal, das möglicherweise nicht mit den Verfahren oder Flugzeugen der Fluggesellschaft vertraut ist. Ich erinnere mich, wie ich auf einem kleinen Flughafen ankam und erklären musste, wo die Enteisungscrew unser Flugzeug besprühen musste, damit wir legal starten konnten.

Der Umgang mit verschiedenen Arten von Umleitungen

Der Grund für die Umleitung trägt natürlich zur Komplexität des Vorgangs bei, und einige sind einfacher als andere. Werfen wir einen Blick auf einige der häufigsten Fälle.

Schlechtes Wetter

Die meisten wetterbedingten Umleitungen sind reine Routine, da in der Regel genügend Zeit und Treibstoff zur Verfügung steht, um zu manövrieren und wieder in die Luft zu kommen, sobald sich die Lage bessert. Die größte Sorge der Piloten ist es, zu lange mit der Entscheidung für eine Umleitung zu warten. Wenn es sich um eine wetterbedingte Störung handelt, befinden sich wahrscheinlich noch andere Flugzeuge und Piloten in der gleichen Situation, und niemand möchte sich am Ende einer Schlange wiederfinden, die zu einem kleineren, tertiären Flughafen mit weniger Start- und Landebahnen und Anflügen führt. Es ist auch wünschenswert, früher als später umzuleiten, denn wenn man erst einmal am Boden ist, gilt: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Wenn man also vor allen anderen da ist, kann man sein Flugzeug schneller auftanken und wieder in die Luft bringen.

Medizinische Notfälle

Medizinische Umleitungen sind bei internationalen Flügen oft der Hauptgrund für die Landung an einem ungewollten Zielort. Wenn ein Passagier erkrankt, kümmern sich die Flugbegleiter nach den üblichen Verfahren um ihn – mit Hilfe von medizinischem Fachpersonal, das möglicherweise auf dem Flug mitfliegt, und mit Bordapotheken – und informieren die Piloten über die Situation. Die Piloten rufen dann bei ihrer Gesellschaft an und bitten darum, mit dem ärztlichen Bereitschaftsdienst verbunden zu werden – es gibt eine Reihe von Krankenhäusern und Bereitschaftsdiensten, die mit den Fluggesellschaften Verträge abschließen, um die Flugbesatzung rund um die Uhr mit medizinischem Rat zu versorgen. Die Piloten geben alle verfügbaren Informationen an das medizinische Team weiter, das dann empfiehlt, ob der Flug zum vorgesehenen Zielort fortgesetzt oder ein näher gelegener Flughafen angeflogen werden soll, um den kranken Passagier so schnell wie möglich in eine medizinische Einrichtung zu bringen.

In diesem Fall stimmen sich die Piloten mit dem medizinischen Team und der Abfertigung ab, um einen Umleitungsflughafen mit geeigneten Einrichtungen in der Nähe zu wählen. Wenn ein Passagier zum Beispiel einen Schlaganfall hat, fliegen wir vielleicht zu einem Flughafen, der 100 Meilen entfernt ist, aber ein Krankenhaus hat, das auf Schlaganfall-Notfälle spezialisiert ist. Die Flugleitung ruft auch an, um sicherzustellen, dass Sanitäter auf die Ankunft des Fluges warten, während die Piloten die Flugsicherung informieren, damit wir sicherstellen können, dass die Notdienste am Flughafen bereit sind, den ankommenden Flug zu behandeln.

Mechanische Probleme

Umleitungen wegen mechanischer Probleme stellen eine ganz andere Herausforderung dar. Die erste Aufgabe der Piloten besteht darin, sich um die Störung zu kümmern und sicherzustellen, dass das defekte System oder Bauteil gesichert ist und die Reservesysteme ordnungsgemäß funktionieren. Als Nächstes informiert die Besatzung die Flugsicherung darüber, ob das Flugzeug aufgrund des defekten Systems eine neue Flughöhe oder eine neue Streckenführung benötigt – bei einer Triebwerksstörung beispielsweise müssen die Piloten eine neue, niedrigere Flughöhe koordinieren, da das defekte Triebwerk an Schubkraft verliert. Wie bei anderen Arten von Umleitungen werden sich die Piloten mit ihrem Dispatcher in Verbindung setzen, um zu entscheiden, wo sie landen sollen.

Seien Sie versichert, dass alle kommerziellen Flugzeuge über Backups für alle kritischen Flugzeugsysteme verfügen. Wenn der Flug mit einem Reservesystem betrieben wird, müssen die FAA-Vorschriften vorschreiben, dass das Flugzeug zum nächstgelegenen geeigneten Flughafen fliegen muss. Die richtige Entscheidung, wohin ein defektes Flugzeug gebracht werden soll, ist ein Ereignis, für das Piloten und Flugbegleiter während ihrer gesamten Laufbahn ständig trainieren und umlernen. Um das Flugzeug sicher auf den Boden zu bringen, müssen alle – einschließlich Flugbegleiter, Dispatcher, Wartungsteams und Flugsicherung – all ihre Fähigkeiten einsetzen, um die Piloten zu unterstützen.

Sicherheit und Gefahrenabwehr

Die Umleitungen, die heutzutage die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen, sind in der Regel das Ergebnis eines Sicherheitsverstoßes, wobei die meisten von Passagieren verursacht werden, die sich aufgrund von Alkohol oder Alkohol in Kombination mit Drogen schlecht verhalten. Seit dem 11. September behandeln die Fluggesellschaften alle Störungen während des Fluges ernster. Die Luftfahrtindustrie ist immer noch ein Ziel des Terrors, und die meisten Piloten gehen davon aus, dass jede Störung während des Fluges ein Vorspiel für eine größere Bedrohung sein kann. Wir wollen auch unsere Kollegen im hinteren Teil des Flugzeugs schützen und sie – oder unsere Passagiere – nicht den Handlungen eines gewalttätigen oder irrationalen Individuums aussetzen.

In solchen Situationen bestimmt das Sicherheitsniveau an Bord oft, wohin wir ausweichen. Wenn die Bedrohung ernst ist, werden wir so schnell wie möglich zum Boden zurückkehren. Wenn der widerspenstige Passagier unter Kontrolle ist, werden wir uns für einen größeren Flughafen entscheiden, auf dem Strafverfolgungsbehörden und Ressourcen zur Verfügung stehen, um den Flug so schnell wie möglich fortzusetzen. Andere Sicherheitsereignisse, wie z. B. glaubwürdige Bombendrohungen, sind sehr dynamisch und werden je nach den Informationen, die den Sicherheitsexperten zu diesem Zeitpunkt zur Verfügung stehen, unterschiedlich gehandhabt.

Bottom Line

Piloten, Flugbegleiter, Fluglotsen und Dispatcher der Fluggesellschaften trainieren regelmäßig, um mit allen Arten von Umleitungen umzugehen, und dieses Training versetzt uns in die Lage, auf höchstem Niveau zu arbeiten, Ablenkungen zu minimieren und in der Lage zu sein, Probleme zu lösen, sobald sie auftreten. Unser Ziel ist es, dass die Bewältigung eines Notfalls während des Fluges so selbstverständlich wird wie ein normaler Flug. Die Piloten werden sich auf unsere gesamte Ausbildung und unsere Ressourcen verlassen, um die Umleitung so reibungslos wie möglich zu gestalten. Auch wenn sie immer unangenehm sind, sollten Sie wissen, dass wir unser Bestes tun, um Sie so sicher und schnell wie möglich an Ihr Ziel zu bringen.

Haben Sie Fragen an Marty McFly, unseren TPG Pilot Insider? Schießen Sie los, unten.

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