Ford surfte auf der Downsizing-Welle, die durch die Branche schwappte, als es einen doppelt aufgeladenen V6 unter die Haube des F-150 Raptor der zweiten Generation setzte, der 2017 auf den Markt kam. Angeblich soll nun ein Rückzieher gemacht werden, indem die dritte Generation des Modells mit einem massiven V8 mit mehr als 700 PS auf den Markt kommt, der aus dem Mustang GT500 entliehen wurde.
Der heiß erwartete Raptor, der für das Modelljahr 2021 geplant ist, wird laut einer anonymen Quelle bei Ford, die mit einem „gut informierten Informanten“ gesprochen hat, der mit The Drive gesprochen hat, von einem 5,2-Liter-V8 angetrieben werden, der zwischen 725 und 750 PS leistet. Das ist eine beachtliche Steigerung gegenüber dem Vorgängermodell, dessen 3,5-Liter-V8 450 PS leistet, und ein leichter Rückgang gegenüber dem GT500, der 760 PS unter den rechten Fuß des Fahrers bringt.
Man kann davon ausgehen, dass der Raptor wieder mit einer umfangreichen Liste von Fahrwerksverbesserungen, einem Satz kräftiger Reifen und einem modellspezifischen Design aufwarten wird. Ford wird sicherlich keine Abstriche machen. Ob die Käufer Supercar-ähnliche Leistung verlangen, ist ein strittiger Punkt, da die Hauptpriorität des Unternehmens darin besteht, den konkurrierenden Ram TRX zu übertreffen.
„Ehrlich gesagt mussten wir Ram entgegentreten, sobald wir wussten, dass sie die Hellcat in den TRX eingebaut haben“, sagte ein Insider gegenüber The Drive. Die Publikation wies darauf hin, dass jüngste Spionagefotos darauf hindeuten, dass das Blaue Oval auch Schraubenfedern hinten einbauen wird.
Der vor einigen Tagen vorgestellte Ram 1500 TRX ist der erste direkte Konkurrent des Raptor. Er basiert auf dem Ram 1500 und erhält eine 702-PS-Variante des aufgeladenen 6,2-Liter-Hellcat-V8-Motors, der in immer mehr Autos zu finden ist. Die Resonanz auf den Truck war überwältigend positiv; Ram verkaufte die 702 Einheiten des Launch-Edition-Modells zum Preis von 90.265 Dollar in nur drei Stunden. Der neue V8-angetriebene Raptor von Ford wird wahrscheinlich genauso erfolgreich sein.
Offizielle Details über den nächsten Raptor sind rar gesät. Er wird auf dem F-150 der 14. Generation basieren, und Gerüchte, dass er wieder einen V8-Motor haben wird, kursieren schon seit einigen Monaten in Dearborn. Ford hat sich in Bezug auf den Lkw bedeckt gehalten; es hat bestätigt, dass der Name zurückkehren wird, und es hat uns gesagt, dass es „zu einem späteren Zeitpunkt“ mehr mitteilen wird.
Wir sind neugierig darauf, welche Auswirkungen der V8 des GT500 auf die Preisgestaltung haben wird, die derzeit bei 55.150 $ einschließlich einer obligatorischen Reisekostenpauschale von 1.695 $ beginnt. Zum Vergleich: Der Einstiegspreis des TRX von Ram beträgt 71.690 $, einschließlich der gleichen Versandkosten. Könnten die zusätzlichen Zylinder den Preis des Raptor über die Schwelle von 70.000 Dollar treiben? Das ist nicht undurchführbar, obwohl Ford damit riskieren würde, Kunden zu verprellen. Eine andere Möglichkeit (und eine, die rein spekulativ ist) ist, dass es eine billigere, weniger leistungsstarke Variante des nächsten Raptor geben könnte, die preislich in der Nähe von 55.000 Dollar liegt. Ram hat angedeutet, dass es nicht ausgeschlossen ist, einen TRX mit einem Saugmotor zu liefern, auch wenn dieser bei der Markteinführung nicht angeboten werden wird.
Oder könnte Ford den Raptor auf den Markt bringen und die Lücke mit dem nächsten Ranger Raptor füllen? Das ist auch nicht unmöglich, zumal Gerüchte besagen, dass der Truck in den kommenden Jahren endlich in Amerika auf den Markt kommen wird.
Was sicher ist, ist, dass, wenn die 1960er Jahre das goldene Zeitalter des Muscle Cars waren, es so aussieht, als ob die 2020er Jahre die Zeit des Muscle Trucks sind, um zu glänzen. Es bleibt abzuwarten, was – wenn überhaupt – General Motors in den Ring werfen wird.
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