Der E36 steigt bereits im Wert von seinem Tiefstpreis, der in den letzten zehn Jahren anhielt. Enthusiasten sind schnell bereit, 20.000 Dollar oder mehr für saubere M3s mit geringer Laufleistung auszugeben, und die etwa 100 verbliebenen LTWs erzielen dumme Preise, obwohl sie bei ihrer Markteinführung in den späten Neunzigern nur mit Mühe aus den Autohäusern kamen. Der E36 war einst eine der besten Leistungsplattformen auf dem Planeten, aber seitdem wurde er von Zweit-, Dritt-, Viert- und weiteren Besitzern gefahren, die jeweils weniger für ihren BMW zahlten als der letzte und ihn unbestreitbar in immer größerem Maße ruinierten. Einige Exemplare befinden sich jedoch immer noch in nahezu fabrikneuem Zustand und sind ein Zeugnis für diejenigen, die das Auto nicht nur als alternative 240sx-Drift-Rakete schätzen. Glücklicherweise haben wir hier ein paar davon.
ECS Tuning liebt E36s. Ich selbst habe ein paar besessen, habe meine E30-Frau kurz betrogen, und viele von uns hier besitzen derzeit E36 M3s. Das Engagement für den Erhalt dieser alten BMWs ist groß, was bedeutet, dass wir einige der besten Exemplare zu sehen bekommen, die nicht bei EAG gehortet werden. Aber was braucht man, um einen dieser Dinger in Schuss zu halten?
Die kurze Antwort lautet: nicht wirklich viel. Wer sich für einen E36 interessiert, sollte auf jeden Fall nach einem sauberen Exemplar Ausschau halten, aber es gibt eigentlich nicht viel, was beim E36 schief gehen kann. Natürlich gibt es bekannte Fehler, die häufig auftreten. Ich bewahre eine Ersatz-VANOS-Einheit für meinen M52-getauschten E30 für den unvermeidlichen Ausfall auf, der eine häufige Schwachstelle in der M5x/S5x-Motorenfamilie ist, die traditionell im E36 zu finden ist. Sie werden auch wollen, um die Kühlung Probleme durch den Austausch der Wasserpumpe, Kühler, Schläuche, Thermostat, Temperatursensor, und Kühlmittel beim Kauf zu bewältigen. Darüber hinaus sind die Autos perfekte Leinwände für eine künstlerische Gestaltung oder atemberaubende OEM-Restaurierung.
Aber warum diese Autos retten? Der E36 war der erste 3er-BMW, der mit Maschinen gebaut wurde, was die Langlebigkeit der Innenteile stark beeinträchtigte, die bekanntlich auseinanderfallen, wenn man sie falsch anschaut. Trotzdem ist es eine der besten Plattformen für das Geld. In der M3-Ausstattung erhalten Sie Hinterradantrieb, ein manuelles 5-Gang-ZF-Getriebe, einen 3,0- oder 3,2-Liter-Reihensechszylinder, der bis zu 8.000 Umdrehungen pro Minute erreicht, und möglicherweise eines der einnehmendsten Fahrwerke aller Zeiten. Der E36 ist wirklich das perfekte Liebhaberauto. Es verbindet moderne Technologie mit analogen Spaß der alten Schule für eine perfekte Kombination aus Spaß und Komfort.
Das ist sicherlich der Grund, warum sie in letzter Zeit im Wert gestiegen sind. Verglichen mit dem oft kaputten 350z, dem überteuerten S13/14 oder dem schwerfälligen Mustang GT bietet der E36 mehr Leistung, mehr Zuverlässigkeit, einen besseren Preis und ein besseres Handling. Es ist kein Wunder, dass sie in der Drift-Community so beliebt geworden sind, denn der Nachrüstungsmarkt für diese Plattform ist mit dem Interesse explodiert. Allein dieser Faktor, die „Driftsteuer“, scheint eine Rolle bei den steigenden Kosten für E36s zu spielen.
Sollte ich mir einen zulegen? Ja, unbedingt. Tatsächlich werde ich es Babe Ruth gleichtun und den Homerun ausrufen. Der E36 M3 wird zwar nie das absurde Preisniveau des E30 M3 erreichen, aber er wird in den nächsten drei bis fünf Jahren seinen Höchstwert erreichen. Ein $ 10.000 Beispiel jetzt, wenn es in den gleichen Zustand fünf Jahre von nun an, würde zweifellos bringen erheblich mehr Geld als Beispiele sind Wrack, Rennen, oder als Spender für Swaps verwendet. Die schwindende Zahl der ersten serienmäßig hergestellten M3 wird eine weitere Rolle bei dieser Wertsteigerung spielen.
Wenn überhaupt, dann sollte die Anzahl der Leute, die sich entscheiden, ihre E36 immer noch Rennen zu fahren und zu warten, sowie die Anzahl, die jedes Jahr auf dem Schrottplatz abgeschrieben werden, Ihnen sagen, dass Sie lieber früher als später kaufen sollten. Es gibt keinen Renntag, keine Auto-Show, kein Pop-up-Meeting und keine Auto-X-Veranstaltung, auf der nicht ein E36 M3 zu sehen ist, weil er sich überall zu Hause fühlt. Das macht ihren Zielmarkt groß, ihre Nachfrage hoch und ihre Preise steigen. Wenn wir anfangen, mehr Stancelords zu sehen, die mit ihrem E36 -20 Grad Sturz auf Vintage-Rädern rocken, mehr M3s, die mit verrückten Winkelsätzen herumfahren, und unberührte Exemplare, die für neue Höhen bei BaT verkauft werden, werden wir mit Sicherheit sehen, dass die Preise für E36s steigen.
Sieh dir einen an, solange er noch gut ist. Ganz im Ernst. Für relativ wenig Geld bekommen Sie ein unglaublich leistungsfähiges Auto, das fast überall zu Hause ist, seinen Ruf als Luxussportwagen beibehält und in den letzten zehn Jahren einen enormen Aufschwung auf dem Zubehörmarkt erlebt hat. Bei ECS haben wir eine Reihe von E36-spezifischen Teilen, von der Aufhängung bis zum Antriebsstrang, Motor, Getriebe und sogar Innenteile, die eine beliebige Anzahl von Builds unterstützen könnten, von einem Resto-Mod, OEM plus, oder Fabrik Restaurierung zu jedem Grad der Form-Brechen Sie tun wollen.
Ja, mit der wachsenden Zahl von Unternehmen, die aus der Popularität von Fahrzeugen der Radwood-Ära wie dem M3 Kapital schlagen, werden wir bald einen Preishöhepunkt erleben. Dieser Autor rät Ihnen, ein Exemplar zu finden, das Ihnen gefällt, mit der Reparatur und Restaurierung zu beginnen und dann zu entscheiden, ob es Ihr Auto für immer sein soll oder eine Investition, die Sie in drei oder vier Jahren wieder loswerden. Realistischerweise würde ich sagen, dass es jetzt an der Zeit ist, einen M3 zu kaufen und ihn für immer zu behalten, da die Zahl der unversehrten M3 ohne ein dummes Preisschild und einen eigensinnigen Besitzer rapide abnimmt. Schnappen Sie sich einen E36 M3, eine Auffrischung des Kühlsystems, einige Gewindefahrwerke, ein Ersatz-VANOS und genießen Sie eines der großartigsten Autos aller Zeiten, bevor es zu spät ist.