Cena modelu E36 již stoupá z téměř nejnižších cen, které přetrvávaly posledních deset let. Nadšenci rychle vyhazují 20 000 dolarů a více za čisté M3 s nízkým počtem najetých kilometrů a zbývajících 100 kusů LTW dosahuje hloupých cen, přestože původně těžko opouštěly dealerství, když byly koncem devadesátých let uvedeny na trh. E36 bývala jednou z nejlepších výkonných platforem na světě, ale od té doby jí prošla řada druhých, třetích, čtvrtých a dalších majitelů, přičemž každý z nich za své BMW zaplatil méně než ten předchozí a nesporně je ničil ve stále větší míře. Některé exempláře však přetrvávají v téměř továrním stavu a představují důkaz těch, kteří si vozu váží více než jako alternativní driftovací střely 240sx. Naštěstí jich tu několik máme.
ECS Tuning miluje vozy E36. Sám jsem jich pár vlastnil, krátce jsem podváděl svou ženu s E30 a mnoho z nás zde v současnosti vlastní E36 M3. Oddanost údržbě těchto starých BMW je hluboká, což znamená, že máme možnost vidět některé z nejlepších exemplářů, které se nehromadí v EAG. Ale co je potřeba udělat, aby se jeden z těchto kousků udržel při životě?
Krátká odpověď zní: vlastně nic moc. Někdo, kdo má zájem o E36, by se měl rozhodně poohlédnout po čistém exempláři, ale na E36 se toho vlastně moc pokazit nedá. Existují samozřejmě známé běžné poruchy. Pro svou E30 s vyměněnou M52 si schovávám náhradní jednotku VANOS pro případ nevyhnutelné poruchy, což je časté slabé místo motorů rodiny M5x/S5x, které se tradičně vyskytují v E36. Při koupi budete také chtít řešit problémy s chlazením výměnou vodní pumpy, chladiče, hadic, termostatu, teplotního čidla a chladicí kapaliny. Kromě toho jsou vozy dokonalým plátnem pro uměleckou tvorbu nebo ohromující renovaci OEM.
Ale proč tyto vozy zachraňovat? E36 bylo první BMW řady 3 postavené se stroji, což se vážně podepsalo na životnosti interiérových kousků, o kterých je známo, že se v podstatě rozpadají, když se na ně špatně podíváte. Přesto je to také jedna z nejlepších platforem za dané peníze. Ve výbavě M3 dostanete pohon zadních kol, manuální pětistupňovou převodovku ZF, řadový šestiválec 3,0 nebo 3,2 litru, který bude točit až 8 000 otáček za minutu, a pravděpodobně jeden z nejpoutavějších podvozků všech dob. E36 je opravdu dokonalý vůz pro nadšence. Spojuje moderní technologie s analogovou zábavou ze staré školy a představuje tak dokonalou kombinaci zábavy a pohodlí.
To zcela jistě vysvětluje, proč jejich hodnota začala v poslední době stoupat. Ve srovnání s často poruchovým 350z, předraženým S13/14 nebo wallowským Mustangem GT nabízí E36 lepší výkon, větší spolehlivost, lepší cenu a schopnější jízdní vlastnosti. Není divu, že se staly populárními v driftovací komunitě, protože se zájmem o tuto platformu explodovala i podpora na trhu s náhradními díly. Zdá se, že už jen tento faktor, „driftovací daň“, hraje roli v rostoucích cenách vozů E36.
Měl bych si ho pořídit? Ano, rozhodně. Ve skutečnosti se chystám vytáhnout Babe Rutha a vyhlásit homerun. E36 M3 sice nikdy nedosáhne úrovně absurdity, kterou vidíme u cen E30 M3, ale během příštích tří až pěti let dosáhne vrcholu hodnoty. Příklad za 10 000 dolarů, pokud by byl ve stejném stavu za pět let, by nepochybně vynesl podstatně více peněz, protože exempláře se bourají, závodí nebo se používají jako dárci pro výměny. Další roli v tomto nárůstu hodnoty bude hrát klesající počet prvních sériově vyráběných M3.
Pokud něco, tak počet lidí, kteří se rozhodnou stále závodit a udržovat své E36, stejně jako počet, který je každý rok odepsán na vrakovištích, by vám měl napovědět, abyste kupovali raději dříve než později. Neexistuje den na okruhu, autosalon, pop-up setkání nebo akce Auto-X, kde byste neviděli E36 M3 díky jejich dokonalé schopnosti být kdekoli doma. Díky tomu je jejich cílový trh široký, poptávka vysoká a ceny stoupají. Jakmile začneme vídat více stancelordů, kteří se na historických kolech E36 prohánějí s náklonem -20 stupňů, více M3, které se prohánějí s šílenými úhlovými sadami, a nedotčené exempláře, které se na BaT prodávají za nové ceny, určitě uvidíme, že ceny E36 porostou.
Pořiďte si ji, dokud je to možné. Vážně. Za relativně málo peněz můžete mít neuvěřitelně schopné auto, které je doma téměř kdekoli, stále si udržuje pověst luxusního sportovního vozu a v posledním desetiletí našlo obrovskou podporu na trhu s náhradními díly. V ECS máme řadu dílů specifických pro model E36, od zavěšení přes hnací ústrojí, motor, převodovku a dokonce i díly interiéru, které mohou podpořit libovolnou stavbu, od přestavby, přes OEM plus nebo tovární renovaci až po libovolný stupeň rozbití formy.
Ano, s rostoucím počtem společností vydělávajících na popularitě vozidel z éry Radwoodu, jako je M3, se brzy dočkáme cenového vrcholu. Tento pisatel vám radí, abyste si našli exemplář, který vám vyhovuje, zahájili proces oprav a renovace a pak se rozhodli, zda to bude vaše auto navždy, nebo investice, kterou za tři nebo čtyři roky vyložíte. Realisticky vzato říkám, že teď je ten správný čas si ho koupit a nechat si ho navždy, protože počet nezničených M3 bez hloupé cenovky a tvrdohlavého majitele rychle klesá. Vezměte si E36 M3, osvěžte chladicí systém, nějaké coilovery, náhradní VANOS a užijte si jedno z nejlepších řidičských aut všech dob, než bude pozdě.
.