Istoria Drumului Mătăsii în China

septembrie 10, 2021
| Niciun comentariu
Spectacole în stilul Drumului Mătăsii pot fi văzute la spectacolul dinastiei Tang din Xi’an.

Drumul Mătăsii este cea mai lungă și cea mai importantă rută comercială terestră din lume din punct de vedere istoric. Comerțul a început cu mii de ani în urmă, deoarece negustorii au descoperit că transportarea produselor era profitabilă, iar mătasea a fost unul dintre principalele obiecte de comerț.

Prin intermediul comerțului și al călătoriilor de-a lungul drumului, culturile din întreaga Eurasie s-au dezvoltat din punct de vedere economic, tehnologic și cultural, iar religiile și ideile s-au răspândit spre est și vest. Imperiile Han, Tang și Yuan au prosperat în special datorită comerțului, dar în timpul altor epoci, comerțul a încetat din diverse motive.

De ce a început comerțul pe Drumul Mătăsii

Regiunea Chinei era izolată de civilizațiile din Occident de cei mai înalți munți din lume, de unele dintre cele mai mari și mai severe deșerturi și de distanțe mari. Între acestea, popoarele nomade atacau călătorii și comercianții.

Cu toate acestea, oamenii din dinastiile Shang (1600-1046 î.Hr.), Zhou și Han au stăpânit producerea mai multor tipuri de produse importante și unice, cum ar fi mătasea, porțelanul și hârtia, iar acestea erau foarte apreciate în Occident.

Dar pentru a ajunge în Occident, existau doar două rute terestre. Călătoria pe mare era încă prea primitivă. O rută terestră trecea prin coridorul Gansu, se întindea spre vest până la Xinjiang și apoi se împărțea în mai multe rute. Aceasta se numește Drumul Mătăsii. Cealaltă, numită Drumul Calului de Ceai, pornea din Yunnan și Sichuan și traversa Tibetul.

Produsele, cum ar fi mătasea, erau foarte valoroase pentru cei din Asia Centrală și până în Europa. Aceștia plăteau cu metale prețioase, piei de animale și unele dintre produsele fabricate de ei înșiși, cum ar fi produse din lână, covoare și produse din sticlă, care erau apreciate în Orient.

  • Vezi China Silk Road Tours.
  • Vezi mai multe despre Ce se comercializa pe Drumul Mătăsii din China și de ce mai jos.

Începuturile preistorice ale Drumului Mătăsii (c. 5000-1300 î.Hr.)

Tesăturile de mătase chinezești erau ușoare de transportat, ușor de transportat și un export foarte valoros.

Comerțul și călătoriile preistorice prin Eurasia sunt puțin cunoscute, dar există dovezi de comerț și călătorii în Xinjiang chiar și cu 4.000 de ani în urmă. În Regatul Shang (1600-1046 î.Hr.), jadul era foarte apreciat, iar ei au importat jad dintr-o zonă din Xinjiang.

Până în mileniul I î.Hr. oamenii transportau mătase în Siberia prin coridorul Gansu, pe ramura nordică a Drumului Mătăsii. Mătasea a fost găsită într-un mormânt din Egipt care datează din aproximativ 1070 î.Hr. ceea ce sugerează că, chiar și în această perioadă timpurie, mătasea era comercializată în toată Eurasia.

Dinastia Zhou (1045-221 î.Hr.): Comerțul timpuriu pe Drumul Mătăsii

Se știe că în jurul anului 600 î.Hr. se făcea comerț cu aur, jad și mătase între Europa și Asia de Vest și statele avansate ale dinastiei Zhou (1045-221 î.Hr.). Mătasea a fost găsită într-un mormânt din secolul al VI-lea în Germania.

În jurul anului 300 î.Hr. civilizațiile active în comerțul de pe Drumul Mătăsii includeau Grecia Antică, Persia, Yuezhi și statul Qin, care controla partea estică a coridorului Hexi (sau coridorul Gansu în provincia Gansu). Acest coridor este o imensă vale foarte lungă care se întinde de la Luoyang până la Xinjiang.

Comercianți Sogdieni (200 î.Hr. – 1000 d.Hr.): Intermediarii importanți

Pentru a ajunge în vestul Asiei și în Europa, produsele erau transportate prin teritoriile sogdiene aflate la vest de Xinjiang, în Uzbekistanul și Tadjikistanul de astăzi, iar din secolul al II-lea î.Hr. și până în secolul al X-lea, sogdienii au dominat comerțul pe Drumul Mătăsii.

Ei au fost cei mai importanți comercianți și intermediari ai Drumului Mătăsii timp de peste 1.000 de ani. Ei au stabilit o rețea comercială pe o distanță de 1.500 de mile de la Sogdia până la imperiile chineze. Lingua francă comună a rutei comerciale era limba sogdiană. Multe documente sogdiene au fost descoperite în Turpan.

Imperiul Han (206 î.Hr. – 220 d.Hr.): Comerțul s-a dezvoltat

În timpul dinastiei Han, caravane mari de sute de persoane călătoreau între Chang’an și Occident.

Comerțul pe Drumul Mătăsii a început în mare vogă prin misiunea de lucru a lui Zhang Qian (200-114 î.Hr.). Inițial, oamenii din Imperiul Han (206 î.Hr. – 220 d.Hr.) făceau comerț cu mătase în interiorul imperiului, din interior până la granițele vestice, dar comerțul intern a fost împiedicat de atacurile micilor triburi nomade asupra caravanelor comerciale.

Pentru a-și proteja rutele comerciale interne, curtea Han l-a trimis pe generalul Zhang Qian (200-114 î.Hr.) ca emisar pentru a construi relații cu statele din Asia Centrală și pentru a-și găsi foștii aliați, poporul Yuezhi, care părăsise Xinjiang și coridorul Gansu după ce fusese învins de Xiongnu în 176 î.Hr.

Începând din Chang’an (actualul Xi’an), capitala dinastiei Han de Vest (206 î.Hr.-9 d.Hr.), și traversând vastele regiuni vestice, Zhang a ajuns la importantele regate mici Loulan, Qiuzi și Yutian și a stabilit relații comerciale cu acestea.

Loulan, Qiuzi și Yutian au fost ulterior toate abandonate din motive necunoscute, dar călătorii pot vedea și astăzi ruinele acestor trei orașe cândva înfloritoare.

  • Loulan, pe malul vestic al lacului Lop Nur, la aproximativ 200 km (120 mi) la sud de Urumqi, a fost ulterior acoperit de deșert.
  • Qiuzi se afla în actualul județ Kuche din prefectura Aksu, la aproximativ 400 km (250 mi) la sud-vest de Urumqi.
  • Yutian se numește acum Hetian. Este un mic oraș prefectural situat la marginea de sud-vest a deșertului Taklamakan, la aproximativ 1.000 km (600 mi) la sud-vest de Urumqi.

Ofițerii lui Zhang au mers și mai departe în Asia Centrală. El a ajuns în Sogdia și a fost surprins de faptul că Yuezhi au colonizat regiunea din Valea Fergana și aveau un nivel ridicat de civilizație, meșteșug și bogăție. Locuitorii orașului operau o bogată rețea comercială cu India, Orientul Apropiat, Orientul Mijlociu și țările lumii antice.

Când Zhang Qian s-a întors în China, i-a povestit împăratului despre țările bogate aflate la vest și a descris „caii înaripați” mari și iuți, care erau mai buni decât rasele din imperiu. Împăratul a vrut acești cai pentru a-i folosi în războaiele împotriva Xiongnu și a altor triburi, așa că în curând au fost trimise ambasade comerciale în Asia Centrală pentru a obține caii. Printre cadourile pe care le-au trimis se număra mătasea care era foarte apreciată pentru frumusețea și noutatea ei. Astfel, comerțul pe Drumul Mătăsii a început în stil mare.

Țările pe care Zhang și delegația sa le-au vizitat și-au trimis trimișii la Chang’an, iar comercianții au început să parcurgă rutele comerciale pentru a transporta mătase și ceramică în alte părți ale lumii. Han a importat sticlărie romană și aur, argintărie din Persia și mult argint, aur și pietre prețioase din țările din Asia Centrală, printre multe alte importuri.

Perioada celor Trei Regate (220-581): Comerțul a încetat

După căderea Imperiului Han în anul 220, între 220 și 581, regiunea a fost împărțită în trei mari state războinice. În același timp, în timpul anilor 200, atacurile barbarilor asupra Imperiului Roman s-au înmulțit, iar acest lucru a îngreunat și mai mult comerțul cu Europa.

De asemenea, în timpul anilor 200, hunii au atacat statele de la vest de Imperiul Roman, iar acest război a diminuat comerțul în Asia Centrală. În jurul anului 400 d.Hr., Imperiul Roman s-a prăbușit. Din aceste motive și din alte motive, a existat o scădere a comerțului prin coridorul Gansu spre vest, până în timpul Imperiului Tang.

Dinastia Tang (618-917): Comerțul a înflorit

Turpan

La începutul epocii dinastiei Tang (618-917), traseul Drumului Mătăsii din Xinjiang era controlat de triburi turcești. Aceștia s-au aliat cu statele mici din Xinjiang împotriva Tang.

Dinastia Tang a cucerit ulterior triburile turcești, a redeschis ruta și a promovat comerțul. Comerțul cu Occidentul a cunoscut un boom.

Sogonii au jucat un rol major în comerțul dinastiei Tang și au ajuns la o proeminență deosebită în cadrul armatei și guvernului de la curtea dinastiei Tang (618-907 d.Hr.). Negustorii și diplomații sogdieni au călătorit până în vestul Imperiului Bizantin și au stabilit o rețea comercială care se întindea pe o distanță de aproximativ 1.500 de kilometri din Sogdiana până pe teritoriul Tang.

Celebrul călugăr Xuanzang (602-664) a călătorit pe Drumul Mătăsii în această perioadă. El și-a început călătoria de la Chang’an (actualul Xi’an), a trecut prin coridorul Hexi (zona de la vest de Râul Galben), Hami (regiunea Xinjiang) și Turpan și a continuat spre vest până în India.

La acea vreme se credea în mod obișnuit că oamenii din acele state erau brutali și sălbatici, iar Xuanzang a fost surprins de primirea călduroasă pe care a primit-o pe drum. Raportul său a contribuit la îmbunătățirea relațiilor guvernului Tang cu aceste triburi și regate.

Cu toate acestea, până în anul 760 d.Hr. guvernul Tang a pierdut controlul asupra regiunii vestice și comerțul pe Drumul Mătăsii a încetat.

Imperiul Song (960-1279): Comerțul a încetat din nou

Imperiul Tang s-a încheiat în 907 și au urmat câteva decenii de războaie până la apariția Imperiului Song. Imperiul Song era puternic, dar nu deținea controlul Coridorului Gansu.

Coridorul Xia de Vest era un regat din nord-vest care controla accesul la coridorul strategic Gansu. Dinastia Song s-a gândit că, dacă ar putea recâștiga pământurile Xia de Vest, ar putea, poate, să restabilească comerțul profitabil de pe Drumul Mătăsii, de care au beneficiat dinastiile Han și Tang. Au încercat să cucerească țara, dar nu au reușit.

Apoi, în 1127, curtea Song a fost forțată la sud de râul Yangtze, iar Imperiul Song de Sud rămas era și mai departe de ruta Drumului Mătăsii. Apoi, în anii 1200, mongolii i-au atacat.

Cu toate acestea, pe măsură ce Imperiul Mongol s-a extins în Asia Centrală și Europa înainte de căderea Imperiului Song de Sud, ei au promovat și protejat comerțul pe rutele vestice ale Drumului Mătăsii.

Dinastia Yuan (1271-1368): Comerțul a atins apogeul

Templu Marele Buddha din Zhangye

Comerțul pe Drumul Mătăsii a reînviat și a atins apogeul în timpul Dinastiei Yuan (1271-1368), când mongolii au promovat comerțul în imensul lor imperiu care se întindea în toată Eurasia. Genghis Khan a cucerit toate statele mici, a unificat China și a construit un mare imperiu sub domnia sa.

Marco Polo (1254-1324) a călătorit de-a lungul Drumului Mătăsii, vizitând capitala Yuan, Dadu (actualul Beijing). În celebra sa carte despre Orient, el menționează un pașaport special sub forma unei planșe. Acesta a fost eliberat de guvernul Yuan negustorilor pentru a le proteja comerțul și libera circulație în interiorul țării.

Au fost acordate și alte tratamente preferențiale negustorilor, iar comerțul a explodat. Mătasea a fost schimbată pentru medicamente, parfumuri, sclavi și pietre prețioase.

De ce a luat sfârșit comerțul pe Drumul Mătăsii în China

Schimbările tehnologice, schimbările politice din Imperiul Ming și producția europeană de mătase, porțelan și alte produse tradiționale de export au cauzat declinul Drumului Mătăsii.

Până în anii 1500, navele comerciale europene navigau în mod regulat în apele de coastă ale Imperiului Ming și, pe măsură ce călătoriile pe mare au devenit mai ușoare și mai populare, comerțul de-a lungul Drumului Mătăsii a scăzut. În același timp, a devenit mai dificil să se călătorească pe uscat. Transportul naval era mai rapid și mai economic.

Cucerirea Imperiului Bizantin și controlul otoman asupra Asiei vestice au ținut Europa și imperiile Ming și Qing separate de Occident, iar călătoriile pe uscat au devenit periculoase. În timp ce comerțul de mătase pentru blănuri cu rușii de la nord de Drumul Mătăsii inițial a continuat, până la sfârșitul secolului al XIV-lea, comerțul și călătoriile de-a lungul traseului au scăzut semnificativ.

În anii 1400, politica curții Ming a trecut la izolaționism. Au oprit comerțul pe Drumul Mătăsii. De asemenea, era mai puțină cerere de mătase și porțelan în Occident, deoarece ei își produceau propriile produse. În anii 1100, italienii au început să producă mătase și textile, iar în anii 1400, Lyon era un important centru de producție de textile de mătase pentru piața europeană. Până în anii 1700, europenii produceau, de asemenea, porțelan și satisfăceau parțial cererea internă.

După aceasta, unele dintre rutele Drumului Mătăsii din Asia Centrală, în special cele din zonele montane înalte din Tadjikistan, Afganistan, China, Pakistan și India au continuat să fie folosite până la începutul secolului al XX-lea.

Scurt reviriment în timpul atacului japonez (1937-1945)

Atacul japonez asupra Chinei a forțat revigorarea rutei terestre către Europa. În 1939, japonezii controlau apele de coastă ale Chinei, iar guvernul Kuomintang a cerut URSS să construiască un drum auto care coincidea parțial cu traseul nordic al Drumului Mătăsii. Drumul se întindea pe o distanță de aproximativ 3.000 de kilometri, de la Calea ferată Turkestan-Siberiană (Turk-Sib) până la Lanzhou.

În 1940, Marea Britanie a închis Drumul Birmaniei pentru China, la cererea Japoniei, iar Drumul Sovietic al Mătăsii a devenit singurul drum prin care China putea primi ajutor din lumea exterioară. Din 1937 până în 1941, sovieticii au livrat armament, iar acest lucru a ajutat armatele Kuomingtang și comuniste să supraviețuiască. După 1945, comerțul maritim a reînviat, iar avioanele au ajutat, de asemenea, la transportul de bunuri.

Diferite rute ale Drumului Mătăsii (c. 1300 î.Hr. – 1400 d.Hr.)

Nu este de fapt un singur drum…. Drumul Mătăsii este de fapt denumirea colectivă dată mai multor rute comerciale antice pe uscat care legau China, Asia Centrală, Orientul Mijlociu și Europa. Comerțul pe Drumul Mătăsii cu China trecea prin Xinjiang.

Traseele lungi și sinuoase din nordul Chinei urmau coridorul Gansu, o vale imensă de 1.000 de kilometri lungime care traversează provincia Gansu. Capătul estic al văii se deschidea la Lanzhou, iar capătul vestic al văii se deschidea lângă Dunhuang.

Traseele începeau la vechile capitale Luoyang și Xi’an, traversau Râul Galben la Lanzhou și apoi urmau Coridorul Gansu în Xinjiang. La Dunhuang, traseul s-a despărțit în trei direcții: cea mai nordică ramură a traversat spre nord în jurul Munților Tianshan, iar celelalte două au traversat la nord și la sud de deșertul Taklamakan sau bazinul Tarim.

Drumul Mătăsii de Sud sau Drumul Calului de Ceai (700-1930)

În contrast cu Drumul Mătăsii de Nord, principalul produs de export al Drumului Calului de Ceai a fost ceaiul.

Cu toate acestea, imperiile din dinastiile Ming și Qing au continuat comerțul cu mătase, dar mai ales cu ceai, cu Tibetul și sudul Asiei prin intermediul rutelor comerciale foarte vechi ale Drumului Calului de Ceai (Chama în chineză). Această rută comercială este, de asemenea, numită „Drumul de mătase din sud”.”

Yunnan și Sichuan au fost mari exportatori de ceai timp de mai bine de o mie de ani către Imperiul Tibetan. În schimb, tibetanii exportau cai și diverse produse.

Cu toate acestea, în timpurile moderne, comerțul maritim și disponibilitatea ceaiului indian și a ceaiului din Ceylon au făcut ca ruta comercială a Calului de Ceai să devină învechită.

Calea maritimă a mătăsii (1112 î.Hr. – 1912)

Calea maritimă a mătăsii a crescut în importanță începând cu Dinastia Qin (221-206 î.Hr.). Din cauza cuceririlor arabe și a războaielor din Occident, comerțul maritim a crescut în epoca Tang. Odată cu invazia mongolă din Asia Centrală, comerțul maritim a atins apogeul în timpul dinastiei Song (960-1279), joncile comerciale Song controlând cea mai mare parte a comerțului.

Apoi, comerțul maritim a scăzut din nou în epoca Ming (1368-1912) din cauza interdicțiilor comerciale maritime impuse de imperiu. În timpul dinastiei Qing, umplând vidul, europenii au preluat rutele comerciale, iar navele lor au transportat cea mai mare parte a produselor.

Noul Drum al Mătăsii (secolul XXI)

Comerțul pe Drumul Mătăsii se relansează în parte datorită îmbunătățirii tehnologiei de transport terestru. Guvernul chinez a vorbit despre construirea de autostrăzi și linii de trenuri de mare viteză pentru a conecta China și Europa ca parte a Inițiativei Belt and Road (BRI). Acestea ar urma vechile rute și ar folosi trecătorile montane, cum ar fi Coridorul Gansu, până la Atena.

Cu toate acestea, practic, nu s-a construit încă prea mult. Există o linie de tren glonț între Lanzhou și Urumqi, dar nu există încă una la vest de Urumqi.

Turism pe Drumul Mătăsii

În parte datorită știrilor recente privind interesul guvernului chinez de a revigora comerțul pe Drumul Mătăsii, există un interes sporit pentru vizitarea principalelor situri ale vechilor rute comerciale nu numai în China, ci și spre vest. Unii oameni se bucură să viziteze vechile rute comerciale care se extind spre vest din Grecia până în Asia Centrală.

În China, există multe situri de explorat. Vedeți Topul lucrurilor de făcut de-a lungul Drumului Mătăsii.

Explorați Drumul Mătăsii cu China Highlights

Vă puteți bucura de călătoria într-un tren de caravane ca un comerciant de pe Drumul Mătăsii în Dunhuang.

Astăzi, Drumul Mătăsii spune încă multe povești despre vremurile antice și despre schimbul de culturi. Faceți un tur pentru a descoperi istoria și cultura Drumului Mătăsii. Vă rugăm să consultați mai jos tururile noastre populare pe Drumul Mătăsii pentru inspirație:

  • Xi’an Silk Road Adventure – Tur de 11 zile Xian, Dunhuang, Turpan, Urumqi și Kashgar
  • Mai multe tururi pe Drumul Mătăsii.

Nu sunteți interesat de tururile de mai sus? Puteți doar să ne spuneți care sunt interesele și cerințele dumneavoastră, iar noi vă vom face un Tur al Drumului Mătăsii pe măsură.

  • De ce este atât de important Drumul Mătăsii din China – 10 motive care au schimbat lumea
  • Ce se comercializa pe Drumul Mătăsii din China și de ce
  • Harta veche a Drumului Mătăsii
  • Istoria Drumului Calului de Ceai
  • Istoria Chinei: Rezumat al dinastiei/epoca, cronologie

Articles