Como uma das primeiras companhias aéreas desenvolvidas nos EUA, a United Airlines tem uma história longa e colorida. Ao longo dos anos, a companhia aérea tem trabalhado para elevar o padrão das viagens aéreas no mundo inteiro, e tem ajudado a modernizar a forma como as companhias aéreas operam hoje.
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Antes da United Airlines
United Airlines veio de um início algo humilde nos primeiros dias da indústria aeronáutica dos EUA.
William Boeing fundou a Boeing Airplane Company em 1916 como um fabricante de aeronaves. Com o lançamento bem sucedido dos modelos da Boeing Aircraft, a companhia passou a operar como uma transportadora aérea para correio. A primeira entrega bem sucedida de correio foi em 1919. Em 1928 uma subsidiária, United Aircraft Corp, foi estabelecida para operar como uma companhia aérea de serviço completo.
A partir da United Aircraft Corp, a companhia aérea começou a expandir suas operações comerciais através de uma série de fusões e aquisições em todos os EUA. A United Aircraft Corp cresceu para incluir a First Pacific Air Transport, Pratt & Whitney Aircraft, e Stout Air Services, que já operavam como companhia aérea de passageiros.
Uma companhia aérea de rápido crescimento, a Varney Airlines, também foi adquirida pela United Aircraft Corp, que se tornou então a United Aircraft and Transportation Corporation (UATC). Fundada por Walter Varney, a Varney Airlines refletiu as modernas operações aéreas depois que expandiu seus negócios de correio para passageiros usando uma aeronave Boeing 247.
Logo após a aquisição da Varney Airlines, a United Air Lines foi criada como a empresa-mãe das subsidiárias. O conglomerado se integrou com sucesso à indústria da aviação, desde a fabricação até a entrega de correio e carga, passando pelos serviços de transporte para civis e militares.
Desbobinar um conglomerado
United Air Lines enfrentou problemas políticos após um escândalo ocorrido em 1934, conhecido como Air Mail Fiasco. Os principais problemas surgiram entre as companhias aéreas que operavam tanto como operadoras de correio como de passageiros. Alguns fatores estavam envolvidos com o escândalo.
As pequenas companhias aéreas tinham um tempo difícil, se não impossível, para ganhar contratos de transporte de correio aéreo. Os contratos eram geralmente adjudicados a companhias maiores que tinham capacidades de rotas eficientes e generalizadas. Linhas aéreas incluindo a United Air Lines eram acusadas de ter um quase monopólio no negócio, transportando correio aéreo enquanto utilizavam o Corpo do Exército dos EUA para voar o correio.
A segunda questão envolvia como a receita era gerada para a linha aérea. Até este momento, o pagamento pelos serviços de correio era baseado no peso transportado pela aeronave e não no volume de correio. Como resultado, empresas como a United Air Lines foram incentivadas a transportar passageiros para aumentar o peso, e o correio não desejado era freqüentemente adicionado para aumentar o peso da carga postal.
A Air Mail Act de 1934 foi aprovada para evitar operações defeituosas de companhias aéreas operando em ambos os setores. A United Air Lines foi desintegrada em múltiplos negócios, e os contratos de correio aéreo foram re-premitidos. A Boeing Company manteve o lado da fabricação enquanto a empresa oficial da United Airlines surgiu para as operações comerciais das companhias aéreas.
Modern United
As rotas e hubs da United Airlines ainda eram utilizados desde os seus dias anteriores como transportadora de correio. Já havia se tornado uma das maiores companhias aéreas do país graças aos principais hubs dos EUA: São Francisco, Salt Lake City, Denver, Chicago e Washington DC.
Hoje, a United Airlines continua a ser uma das companhias aéreas mais movimentadas e de maior sucesso do mundo. No ano passado, a United teve a quarta maior quota de mercado entre as companhias aéreas dos EUA, com cerca de 15% do mercado. Eles movimentaram mais de 158 milhões de passageiros em todo o mundo, e ainda não terminaram de crescer.
Com uma grande rebrand nas cartas para 2019, incluindo novas hepáticas e novos uniformes, a United ainda está olhando para o futuro. Eles serão os clientes de lançamento da Bombardier para um novo jacto de 50 lugares, e ainda estão a aumentar a sua frota e a melhorar o serviço. Apesar dos desafios do mundo da aviação moderna, a United Airlines está em ótima posição para continuar a prosperar.