Door Wayne Scraba, automedia.com

Laten we aannemen dat uw auto of lichte truck geplaagd wordt door een lamp of twee die niet goed werkt. Waar begint u precies? Laten we bij het begin beginnen en onderzoeken hoe de verlichtingscircuits werken.

Auto koplampen

Het koplampcircuit bestaat uit de koplampschakelaar, een stroomonderbreker of de dimschakelaar, en de koplampen. Eenvoudig genoeg. Als de lampen niet omschakelen van grootlicht naar dimlicht, of als ze helemaal uitgaan als de dimschakelaar wordt ingeschakeld, zit het probleem in de dimschakelaar. Vroeger zat de dimschakelaar helemaal links in de hoek van de vloerplaat. De achterkant van de schakelaar was vaak blootgesteld aan de elementen en, als gevolg daarvan, kon het gemakkelijk worden vervuild.

De meeste auto’s hebben de schakelaar gemonteerd op de kolom stengel (de richtingaanwijzer doet dubbele dienst). Waar de schakelaar was gemakkelijk te vervangen op oude auto’s (een simpleremove en vervangen), zult u een winkel handleiding te raadplegen voor infoegregarding reparatie van een kolom gemonteerde dimmer switch.

Car koplampen

These kan de verzegelde lichtbundel variëteit (oudere auto’s) of, meer commontoday vandaag, lampen die vervangbare lampen bevatten. De lampen en de bollen kunnen burnout of worden beschadigd. De daadwerkelijke koplamp contactdozen worden regelmatig blootgesteld aan vocht en corrosie omdat ze op de neus van de auto. Onderzoek de contactdozen op corrosie of schade.

Als slechts één koplamp (of paar koplampen) uit is, kan het de fout van de lamp zelf zijn of het kan een bedradingsprobleem tussen de koplampen zijn.Bij de meeste auto’s en lichte vrachtwagens, is de bedradingsbundel zo gerangschikt dat het langs de binnenkant van één spatbord naar de koplamp loopt, dan over de neus van de auto (vaak langs de radiatorsteun) naar de tegenoverliggende koplamp. Controleer de bedradingsbundel op eventuele schade.

Koplampschakelaar

Deze schakelaar regelt de parkeerlichten, achterlichten en kentekenplaatverlichting.Als de koplampen helemaal niet werken, is het eerste wat u moet doen de smeltbare verbinding te overwegen – meestal een stroomonderbreker of, in selectexamples, een vorm van een vervangbare zekering.

Circuit breaker

Circircuit breakers zijn kleine apparaten ontworpen om het contact te verbreken als een zekering; echter, zodra de overbelasting is verwijderd uit het circuit, zal de breaker terugkeren naar de normale werking. In de meeste gevallen is de stroomonderbreker een verzegelde assemblage en als gevolg daarvan kan hij niet worden gerepareerd.

Het spreekt vanzelf dat als een stroomonderbreker volledig uitvalt, hij moet worden vervangen.Stroomonderbrekers kunnen bijna overal binnen het verlichtingssysteem worden geplaatst-zelfs rechtstreeks bevestigd aan de elektrische component die zij beschermen. Meeroften, zijn de stroomonderbrekers afzonderlijke assemblages eerder dan gegroepeerd samen op een paneel, zoals zekeringen. Het elektrische gedeelte van uw auto onderhoudshandleiding zal spellen de exacte locaties van de stroomonderbrekers.

Ontstekingsschakelaar

Een gebied om te controleren voordat u verder gaat is de verbinding op de ignitionwitch. In veel voertuigen komt de stroom voor de verlichtingscircuits van de accupool van de contactschakelaar (meestal aangeduid met “BATT”). De stroom gaat niet via de schakelaar. Het is gewoon een handige plaats om de bedrading aan te sluiten. Als zowel de koplampen als de achterlichten uit zijn, kijk dan eens goed naar deze aansluiting.

achterlichten en remlichten

Typisch zijn er twee verschillende typen achterlichtlampen op een personenauto of lichte vrachtwagen. Op oudere voertuigen, de achterlicht en remlichten zijncombined assemblages die gebruik maken van een enkele lamp met twee gloeidraden. De ene is voor de achterlichten, de andere voor de remlichten. Moderne auto’s en lichte vrachtwagens hebben afzonderlijke rem- en achterlichtlampen. De lichtschakelaar die de koplampen inschakelt, bedient bij alle voertuigen de achterlichten. De remlichten worden bediend door de remlichtschakelaar, die werkt als het rempedaal wordt ingetrapt.

Er zijn twee verschillende soorten remlichtschakelaars:

• Eenvoudige mechanische schakelaar: De meest voorkomende schakelaar, het is meestal gemonteerd op een beugel in de buurt van het rempedaal (meestal het pedaal arm). Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, wordt de knop van de schakelaar losgelaten en voltooit hij het circuit om de remlichten aan te zetten. Wanneer het rempedaal weer in de normale stand komt, maakt de pedaalarm contact met de schakelaar en gaat het remlicht uit.
• Hydraulische schakelaar: Dit type schakelaar is ergens in de remleiding gemonteerd – meestal op of bij de hoofdremcilinder. In werking, de hydraulische schakelaar detecteert een stijging van de remvloeistof druk als de remmen worden toegepast en sluit het circuit om de remlichten aan te zetten. Zodra de vloeistofdruk daalt, keert de schakelaar terug naar “normaal” en gaan de lichten uit.

Bij de meeste auto’s is de achterkant van de behuizing van het achterlicht (en het remlicht) gemakkelijk bereikbaar vanuit de binnenkant van de kofferbak. Gloeilamp-bedradingsharnassen zijn vastgeklikt en kunnen gemakkelijk worden verwijderd om toegang tot de lampen te krijgen.

Vier veel voorkomende auto achterlicht en remlicht problemen

1. Een losse gloeilampfitting
Het meest voorkomende bedradingsprobleem voor achterlichten (remlichten) is een loszittende gloeilampfitting. Als deze los zit, is het massapad verbroken en kan de stroom niet meer terug. Dat betekent dat het metalen gedeelte van de lamp geen goed contact maakt met de lampfitting. Zoals u zich kunt voorstellen, kunnen vocht en corrosie ook een ravage aanrichten in de lampverbindingen. Als u een pickuptruck met niet werkende achterlichten hebt, is dit de eerste plaats om te kijken.

2. Eerdere stijl lampen met dubbele gloeidraad
Taillights met de vroegere stijl lampen met dubbele gloeidraad kunnen eigenlijk één gloeidraad verliezen zonder schade aan de andere te veroorzaken. Hierdoor verdwijnt de achterlichtfunctie terwijl het remlicht blijft werken (of omgekeerd). Er is nog meer: In sommige vroege auto’s, is het heel goed mogelijk om een dual-filament lamp verkeerd te installeren. Hierdoor kan de heldere gloeidraad van het remlicht als achterlicht fungeren. Wanneer de rem wordt gebruikt, kunt u het remlicht niet zien omdat de lichtbron van het achterlicht brandt. Om dit te verhelpen, verwijdert u de gloeilamp en plaatst u deze weer in de juiste positie.

3. Elektrische storing
Als de auto helemaal geen achterlichten heeft (de kentekenplaatverlichting en de markeringslichten aan de zijkant zijn ook uit), is er sprake van een elektrische storing. Controleer eerst de zekeringen en controleer daarna alle stekkers in de bedrading naar de achterlichten. Als (alleen) de remlichten niet werken maar de achterlichten wel, is het probleem de remschakelaar, de zekering van het remlicht of de bedrading van de lichtschakelaar, die de lichten bedient. Bij voertuigen met een schakelaar op de rempedaalarm is de kans groot dat de schakelaar gewoon niet goed is afgesteld. Zie de onderhoudshandleiding van uw auto voor afstelprocedures.

4. Schakelaar niet goed afgesteld
Een ander veel voorkomend probleem is wanneer de remlichten blijven branden terwijl het rempedaal niet is ingedrukt. Dit wordt meestal veroorzaakt door een niet goed afgestelde schakelaar. Of, in het geval van de hydraulische drukschakelaar, kan corrosie in de remleiding restdruk veroorzaken, waardoor de schakelaar gesloten blijft (waardoor de remlichten blijven branden).

Lampen opsporen

Voor meer info over het opsporen van lampen, bekijk de volgende foto’s en stappen: