Por Wayne Scraba, automedia.com

Vamos assumir que o seu carro ou camião ligeiro está atormentado com uma lâmpada ou duas lâmpadas que não estão a funcionar correctamente. Por onde exatamente você começa? Vamos começar pelo início e examinar como funcionam os circuitos de iluminação.

Faróis de automóvel

O circuito dos faróis é composto pelo interruptor do farol, um disjuntor ou o interruptor com regulação de fluxo luminoso e os faróis. Suficientemente simples. Se os faróis não mudarem de feixe alto para feixe baixo, ou se eles se apagarem quando o interruptor de regulação da intensidade luminosa estiver ligado, o problema está no interruptor de regulação da intensidade luminosa. Em anos passados, o interruptor de regulação da intensidade luminosa foi montado no canto superior esquerdo da tábua de assoalho. A parte de trás do interruptor era frequentemente exposta aos elementos e, como resultado, podia ser facilmente sujado.

A maioria dos carros tem o interruptor montado no suporte da coluna (o sinal de mudança de direcção não faz dupla função). Onde o interruptor era fácil de substituir em carros antigos (uma simples remoção e substituição), terá de consultar um manual da loja para informar sobre a reparação de um interruptor com regulação de fluxo luminoso montado em coluna.

Faróis de automóveis

Estes podem incluir a variedade de faróis selados (carros mais antigos) ou, mais comuns hoje em dia, lâmpadas que incorporam lâmpadas substituíveis. Lâmpadas e lâmpadas podem queimar ou ser danificadas. As tomadas dos faróis reais são regularmente expostas a tomografia e corrosão porque estão no nariz do carro. Examine estas tomadas para detectar corrosão ou danos.

Se apenas um farol (ou par de faróis) estiver apagado, pode ser o defeito da própria luz ou pode ser um problema de cabos entre os faróis.Na maioria dos carros e camiões ligeiros, os cabos são dispostos de forma a que o feixe de cabos desça pelo interior de um pára-lamas até ao farol, depois pelo nariz do carro (muitas vezes seguindo o suporte do radiador) até ao farol oposto. Verifique se o feixe de cabos está danificado.

Interruptor do farol do carro

Este interruptor controla as luzes de estacionamento, os faróis traseiros e a luz da matrícula.

Disjuntor circular

Disjuntores circulares são pequenos dispositivos projetados para quebrar o contato como um fusível; no entanto, uma vez que a sobrecarga é removida do circuito, o disjuntor voltará ao funcionamento normal. Na maioria dos casos, o disjuntor é um conjunto selado e, como resultado, não pode ser reparado.

Obviamente, se um disjuntor falhar completamente, ele deve ser substituído.Os disjuntores podem ser localizados em quase qualquer lugar dentro do sistema de iluminação – mesmo ligados diretamente ao componente elétrico que eles protegem. Moreoften, os disjuntores são conjuntos separados em vez de agrupados em um painel, como os fusíveis. A parte eléctrica do manual de manutenção do seu veículo indicará a localização exacta dos disjuntores.

Interruptor de ignição

Uma área a verificar antes de avançar é a ligação no interruptor de ignição. Em muitas aplicações em veículos, a alimentação do circuito de iluminação é feita a partir do terminal da bateria do interruptor de ignição (normalmente marcado como “BATT”). A energia não passa através do interruptor. É simplesmente um local conveniente para conectar a fiação. Se tanto os faróis como os faróis traseiros estiverem apagados, observe atentamente esta ligação.

Faróis e luzes de travão

Tipicamente, existem dois tipos diferentes de faróis traseiros num carro de passageiros ou num camião ligeiro. Nos veículos mais antigos, as luzes traseiras e as luzes de travagem são conjuntos combinados que utilizam uma única lâmpada com dois filamentos. Uma é para as luzes traseiras, a outra é para as luzes de travagem. Os carros e camiões modernos incorporam lâmpadas de travão e faróis traseiros separados. O interruptor de luz que acende os faróis controla os faróis traseiros em todos os veículos. As luzes de freio são controladas pelo interruptor da luz de freio, que funciona quando o pedal do freio é pressionado.

Existem dois tipos diferentes de interruptores da luz de freio:

• Interruptor mecânico simples: O interruptor mais comum, normalmente é montado num suporte junto ao pedal do travão (normalmente o braço do pedal). Quando o pedal do freio é pressionado, o botão do interruptor é liberado e completa o circuito para ligar as luzes de freio. Quando o pedal do travão volta à posição normal, o braço do pedal faz contacto com o interruptor e a luz do travão apaga-se.
• Interruptor hidráulico: Este tipo de interruptor é montado na linha de freio em algum lugar – na maioria das vezes no cilindro principal ou próximo a ele. Em funcionamento, o interruptor hidráulico detecta um aumento na pressão do fluido dos travões à medida que os travões são aplicados e completa o circuito para acender as luzes de travão. Assim que a pressão do fluido baixar, o interruptor volta ao “normal” e as luzes apagam-se.

Na maioria dos carros, a traseira da caixa da luz traseira (e da luz de travão) é facilmente acessível a partir do interior do porta-bagagens. As ligações das lâmpadas são encaixadas no lugar e podem ser facilmente removidas de modo a ganhar acesso às lâmpadas.

Quatro faróis traseiros comuns de automóveis e problemas de luz de travagem

1. Um soquete de lâmpada solto
O problema de fiação mais comum para luzes traseiras (luzes de freio) é um soquete de lâmpada solto. Se estiver solta, o caminho de terra é quebrado e a corrente não pode retornar. Isso significa que a parte metálica da lâmpada não está fazendo bom contato com o soquete da lâmpada. Como você pode imaginar, a umidade e a corrosão também podem causar estragos com as conexões da lâmpada. Se você tiver um caminhão com lâmpadas traseiras inoperantes, este é o primeiro lugar a procurar.

2. Lâmpadas de duplo filamento estilo anterior
Aillights com as lâmpadas de duplo filamento estilo anterior podem realmente perder o onefilamento sem causar danos à outra. Isto eliminará a função de luz de stop enquanto ainda permite que a luz de stop funcione (ou vice versa). Há mais: Em alguns carros antigos, é totalmente possível instalar uma lâmpada de duplo filamento de forma incorrecta. Isto permite que o filamento brakelight mais brilhante funcione como a luz traseira. Quando o freio é aplicado, você não será capaz de ver a luz de freio, uma vez que o filamento de luz traseira de baixa potência está ligado. Para a fixar, basta remover a lâmpada e reinstalá-la na posição correcta.

3. Interrupção eléctrica
Se o veículo não tiver luzes traseiras (a luz da matrícula e as luzes de marcação lateral também estarão apagadas), o problema é uma interrupção eléctrica. Verifique primeiro os fusíveis e depois verifique todos os conectores na cablagem que conduz aos faróis traseiros. Se as luzes de travagem (apenas) não estiverem a funcionar mas as luzes traseiras estiverem operacionais, o problema é o interruptor de travagem, o fusível da luz de travagem ou a cablagem do interruptor da luz, que acciona as luzes. Nos veículos que incorporam um interruptor no braço do pedal do travão, há uma boa probabilidade de o interruptor estar simplesmente fora de ajuste. Consulte o manual de serviço do seu veículo para procedimentos de ajuste.

4. Interruptor fora de ajuste
Outro problema comum é quando as luzes de freio permanecem acesas, mesmo que o freio não esteja deprimido. Isto é mais frequentemente causado por um interruptor de desajuste. Ou, no caso do interruptor de pressão hidráulica, a corrosão interna da linha de frenagem pode estar causando pressão residual, que por sua vez permite que o interruptor permaneça fechado (ligando efetivamente as luzes de freio).

Lâmpadas de solução de problemas

Para mais informações sobre as lâmpadas de solução de problemas, confira as seguintes fotos e passos: