米国で最も早く開発された航空会社のひとつであるユナイテッド航空は、長く華やかな歴史を持っています。

ユナイテッド航空以前

ユナイテッド航空は、アメリカの航空業界の初期に、やや地味な存在として始まりました。 ボーイングエアクラフトモデルを成功裏にリリースすることで、同社は郵便物の航空輸送会社としての運営に移行しました。 1919年に初めて郵便物の配達に成功しました。 1928年には、フルサービスの航空会社として運営する子会社ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションが設立されました。

ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションのもと、航空会社はアメリカ国内で一連のM&Aを行い、事業を拡大し始めました。 ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、すでに旅客航空会社として営業していたファースト・パシフィック・エア・トランスポート、プラット&・ホイットニー・エアクラフト、スタウト・エア・サービスなどを傘下に収めるまでに成長しました

急成長中の航空会社、バーニー航空も、ユナイテッド航空輸送株式会社（UATC）として、当時買収されています。 745>

バーニー航空を買収した後、すぐに子会社の親会社としてユナイテッド航空が設立されました。 745>

コングロマリットの解散

ユナイテッド航空は、1934年に「航空郵便騒動」と呼ばれるスキャンダルが発生し、政治問題に直面することになった。 郵便事業と旅客サービスの両方を営む航空会社の間で、大きな問題が発生したのである。 745>

小規模な航空会社は、航空便を運ぶ契約を獲得することが不可能ではないにしても、困難であった。 契約は通常、効率的で広範囲な路線能力を持つ大企業に与えられるものであった。 ユナイテッド航空を含む航空会社は、米国陸軍部隊を使って郵便物を飛ばしながら、この事業をほぼ独占していると非難された

第2の問題は、航空会社の収益がどのように発生するかということであった。 この時期まで、郵便事業に対する支払いは、郵便物の量ではなく、航空機が運んだ重量に基づいていた。 その結果、ユナイテッド航空のような会社は、重量を増やすために乗客を運ぶように奨励され、郵便貨物の重量を増やすためにジャンクメールがしばしば加えられた。

1934年の航空郵便法は、両方の業界で事業を行う航空会社の誤った運用を防ぐために成立した。 ユナイテッド航空は複数の事業に分解され、航空郵便の契約は再交付された。 745>

Modern United

United Airlinesの路線やハブには、かつて郵便輸送会社であった頃のものがそのまま生かされていた。 全米に主要なハブ空港を持ち、すでに全米最大級の航空会社となっていた。

今日、ユナイテッド航空は、世界で最も忙しく、最も成功している航空会社の1つであり続けています。 昨年、ユナイテッド航空は米国の航空会社の中で4番目に高い市場シェアを持ち、およそ15％を占めていました。 745>

2019年には新しいカラーリングや新しいユニフォームなど、大きなリブランドが予定されており、ユナイテッドはまだ将来を見据えています。 ボンバルディアの50人乗りの新型ジェット機のローンチカスタマーとなり、今も機体を増やし、サービスを向上させているのだ。 現代の航空界が抱える課題にもかかわらず、ユナイテッド航空はこれからも繁栄し続けることができる絶好のポジションにいるのだ

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