カリフォルニアの交通違反の罰金は全米で最も高額だそうです。 住民は常に「太陽税」について冗談を言ってきましたが、赤信号を無視した初犯で約500ドルというのは笑い事ではありません。 他の州では70ドル程度で済む違反を、毎年何千人ものカリフォルニア州民や旅行者が同じようなショックを受けているのです。 何が違うのだろう？ 他の州に比べて急増した理由を探している人は、赤信号用カメラプロジェクトを見る必要はないだろう。

赤色光カメラの違反はカリフォルニアでは悪名高い

仕事から帰ってきて郵便物を開けると、自分の知らないうちに何日も何週間も前に交通違反の警告が出されていることを想像してみてください。 警官に引かれるのは確かに楽しい経験ではありませんが、郵便で切符を切られるのは、被告人が少し騙されたような気分になる傾向があるようです。 数週間後に請求書が届くと、その不安感は不満や不信感へと発展していきます。

交通違反の罰金の内訳

カリフォルニア州の大多数のドライバーは、赤信号カメラ違反に伴う罰金のほとんどが、スキャンダルにまみれた州外の第三者カメラ会社 (RedFlex) に送られることを知りませんでした。 2006年、各都市は交通違反の取り締まり方法として写真撮影を検討し始めた。 2006年、各都市は交通違反の取り締まりに写真撮影を導入し始めた。オーストラリアのレッドフレックス社が市場を独占し、カメラシステムの使用料として罰金の大半を要求してきたのだ。 各都市は個別に契約交渉を行い、罰金額の70％という高額な金銭的補償を行った。

料金の内訳：

基本料金490ドル 罰金
市=147ドル
私企業=343ドル

市が147ドルを受け取る一方でカメラ会社は343ドルの罰金を受け取る。 この不釣り合いの報酬が、違反を極めて高く売る原動力のひとつとなっているのである。 もしこれらの契約がより良く交渉されれば、違反金全体が劇的に減少し、ドライバーへの経済的プレッシャーの大部分も軽減されるでしょう。

カリフォルニアでは毎年どれくらいの違反切符が発行されているのでしょうか？

クオータ、大量の交通量、税収へのプレッシャーはすべて、毎年発行される大量の交通切符の要因になっています。

カリフォルニアの交通違反の罰金は全米で最も高い

黄金の州は全米で最も交通違反の罰金が高く、それは単なるお金以上のものがあります。 そのため、このようなことが起こるのです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 12ヶ月で4ポイントになると、免許停止になるからだ。

カメラ付き切符が高価な理由のひとつは、地元の法執行機関が切符の発行を助けていることです。 カメラは、第三者企業によって設置され、維持されています。 これらの企業の代表者は、警察署にチケットを渡す前に、映像を確認し、いつ警告を発するべきかを判断します。 州内の各都市は、これらの会社に数十万ドルを支払って、この業務を行ってもらっています。 そのため、赤色光カメラの違反切符を受け取ったドライバーに金銭的な負担を強いているのです。

過去10年間で、赤信号の切符の値段は150ドル近く上がりました（赤信号カメラプロジェクトの出現とうまく一致した料金の上昇です）。 赤信号の切符だけでなく、違反の罰金も増えています。 赤信号違反の初犯が500ドル近くにまで膨れ上がった今、他の交通違反の罰金も引き上げられる可能性が出てきたのだ。

スピード違反は、依然として最も多く発行される違反切符の種類です。 スピード違反の罰金は、最も軽い違反で238ドルからですが、主張されるスピードが速ければ速いほど、罰金も高くなります。 基本的なスピード違反の場合、最高速度のカテゴリー（制限速度を26マイル超過）で捕まると、500ドルの罰金となります。

10年ごとの罰金の増加は、読んでいる人の中には、あまりひどいとは思わないかもしれませんが、交通違反の罰金は、思ったよりも早くあなたの財布に到達するかもしれません。 カリフォルニア州では、赤色光カメラが非合法化されるという噂がありますが、写真による取り締まりは盛んなようです。 他の州が赤信号監視カメラを減らしているのに対し、カリフォルニア州は今年に入ってから写真撮影が可能な交差点が数十カ所増え、その数は増加の一途をたどっている。 今年初めには、サンフランシスコにスピードカメラを設置する法案が提出された。 法案は通過しませんでしたが、同様のプロジェクトは他の州でもすでに実施されています。 州によっては法執行機関の予算が厳しく、採用人数も少ないため、交通違反の写真取締りが増えるのは必然的なこと以外には考えにくい。