Di Wayne Scraba, automedia.com

Immaginiamo che la vostra auto o camioncino sia afflitto da una o due lampade che non funzionano bene. Da dove si comincia esattamente? Cominciamo dall’inizio ed esaminiamo come funzionano i circuiti di illuminazione.

Fari dell’auto

Il circuito dei fari è composto dall’interruttore dei fari, un interruttore o il dimmer, e i fari. Abbastanza semplice. Se i fari non riescono a passare dagli abbaglianti agli anabbaglianti, o se si spengono del tutto quando l’interruttore del dimmer è inserito, il problema è nell’interruttore del dimmer. Negli anni passati, l’interruttore del dimmer era montato sul bordo sinistro del pianale. La parte posteriore dell’interruttore era spesso esposta agli elementi e, di conseguenza, poteva essere facilmente sporcata.

La maggior parte delle auto ha l’interruttore montato sul gambo della colonna (l’indicatore di direzione fa un doppio lavoro). Dove l’interruttore era facile da sostituire sulle vecchie auto (un simpleremove and replace), dovrete consultare un manuale del negozio per inforegarding riparazione di un interruttore dimmer montata colonna.

Fari auto

Questi possono includere la varietà sigillata fascio (vecchie auto) o, più commontoday, lampade che incorporano lampadine sostituibili. Le lampade e le lampadine possono bruciarsi o essere danneggiate. Le prese fari effettivi sono regolarmente esposti tomoisture e corrosione perché sono al naso della vettura. Esaminare le prese per la corrosione o danni.

Se solo un faro (o coppia di fari) è fuori, potrebbe essere il faultof della luce stessa o potrebbe essere un problema di cablaggio tra i fari.Sulla maggior parte delle auto e camion luce, il cablaggio è disposto in modo che itruns giù l’interno di un parafango al faro, poi attraverso il noseof l’auto (spesso seguendo il supporto del radiatore) al faro opposto. Controllare il cablaggio per eventuali danni.

Interruttore fari auto

Questo interruttore controlla le luci di parcheggio, le luci posteriori e la luce della targa.Se i fari non funzionano affatto, la prima cosa da fare è considerare il collegamento fusibile – di solito un interruttore o, in alcuni esempi, una forma di fusibile sostituibile.

Interruttore

Gli interruttori sono piccoli dispositivi progettati per rompere il contatto come un fusibile; tuttavia, una volta che il sovraccarico viene rimosso dal circuito, l’interruttore ritorna al funzionamento normale. Nella maggior parte dei casi, l’interruttore è un gruppo sigillato e, di conseguenza, non può essere riparato.

Ovviamente, se un interruttore fallisce completamente, deve essere sostituito.Gli interruttori possono essere situati quasi ovunque all’interno del sistema di illuminazione, anche attaccati direttamente al componente elettrico che proteggono. Più spesso, gli interruttori sono gruppi separati piuttosto che raggruppati su un pannello, come i fusibili. La porzione elettrica del vostro manuale di servizio dei veicoli indicherà le posizioni esatte degli interruttori automatici.

Interruttore di accensione

Un’area da controllare prima di andare avanti è la connessione dell’interruttore di accensione. In molte applicazioni di veicoli, l’alimentazione per i circuiti di illuminazione proviene dal terminale della batteria dell’interruttore di accensione (tipicamente segnato “BATT”). Il potere non passa attraverso l’interruttore. È semplicemente un posto conveniente per collegare il cablaggio. Se sia i fari che le luci posteriori sono fuori uso, date un’occhiata da vicino a questa connessione.

Fari e luci dei freni

In genere, ci sono due diversi tipi di lampadine per i fanali posteriori su un’auto o un camioncino. Sui veicoli più vecchi, le luci di coda e dei freni sono gruppi combinati che fanno uso di una singola lampadina con due filamenti. Uno è per le luci posteriori, l’altro è per le luci dei freni. Le auto e i camion moderni incorporano lampadine separate per i freni e le luci posteriori. L’interruttore che accende i fari controlla le luci posteriori su tutti i veicoli. Le luci del freno sono controllate dall’interruttore della luce del freno, che funziona quando il pedale del freno è premuto.

Ci sono due diversi tipi di interruttori della luce del freno:

• Interruttore meccanico semplice: L’interruttore più comune, di solito è montato su una staffa vicino al pedale del freno (di solito il braccio del pedale). Quando il pedale del freno viene premuto, il pulsante dell’interruttore viene rilasciato e completa il circuito per accendere le luci del freno. Quando il pedale del freno ritorna alla posizione normale, il braccio del pedale entra in contatto con l’interruttore e la luce del freno si spegne.
• Interruttore idraulico: Questo tipo di interruttore è montato da qualche parte nella linea dei freni – più spesso sopra o vicino al cilindro maestro. In funzione, l’interruttore idraulico rileva un aumento della pressione del liquido dei freni quando i freni vengono applicati e completa il circuito per accendere le luci dei freni. Una volta che la pressione del fluido si abbassa, l’interruttore ritorna “normale” e le luci si spengono.

Nella maggior parte delle auto, la parte posteriore dell’alloggiamento del fanale posteriore (e della luce del freno) è facilmente accessibile dall’interno del bagagliaio. I cablaggi delle lampadine sono agganciati sul posto e possono essere facilmente rimossi per accedere alle lampadine.

Quattro problemi comuni di fanali posteriori e luci di arresto

1. Una presa lampadina allentata
Il problema di cablaggio più comune per le luci posteriori (luci dei freni) è una presa lampadina allentata. Se è allentata, il percorso di terra è rotto e la corrente non può tornare. Ciò significa che la parte metallica della lampadina non sta facendo un buon contatto con la presa della lampadina. Come si può immaginare, l’umidità e la corrosione può anche distruggere le connessioni della lampadina. Se avete un pickuptruck con lampade posteriori non funzionanti, questo è il primo posto da guardare.

2. Lampadine a doppio filamento di stile precedente
Taillights con le lampadine a doppio filamento di stile precedente può effettivamente perdere un filamento senza causare danni agli altri. Questo eliminerà la funzione della luce d’arresto pur permettendo alla luce del freno di funzionare (o viceversa). C’è di più: In alcune prime auto, è del tutto possibile toinstallare una lampadina a doppio filamento in modo errato. Questo permette al filamento più luminoso della luce del freno di funzionare come luce posteriore. Quando il freno è applicato, youwon non è in grado di vedere la luce del freno dal momento che il filamento del fanale posteriore a bassa potenza è acceso. Per risolverlo, basta rimuovere la lampadina e reinstallarla nella posizione corretta.

3. Interruzione elettrica
Se il veicolo non ha affatto luci posteriori (anche la luce della targa e le luci di posizione laterali saranno spente), il problema è un’interruzione elettrica. Controllare prima i fusibili e poi controllare tutti i connettori nel cablaggio che porta alle luci posteriori. Se le luci dei freni (solo) non funzionano ma le luci posteriori sono operative, il problema è l’interruttore dei freni, il fusibile della lampada del freno o il cablaggio dall’interruttore della luce, che opera le luci. Sui veicoli che incorporano un interruttore sul braccio del pedale del freno, c’è una buona possibilità che l’interruttore sia semplicemente fuori regolazione. Vedi il manuale di servizio del tuo veicolo per le procedure di regolazione.

4. Interruttore fuori regolazione
Un altro problema comune è quando le luci del freno rimangono accese anche se il pedale del freno non è premuto. Questo è spesso causato da un interruttore fuori regolazione. Oppure, nel caso dell’interruttore di pressione idraulica, la corrosione interna della linea del freno può causare una pressione residua, che a sua volta permette all’interruttore di rimanere chiuso (effettivamente accendendo le luci del freno).

Risoluzione dei problemi delle lampade

Per maggiori informazioni sulla risoluzione dei problemi delle lampade, controllare le seguenti foto e i seguenti passi: