Hälsningar 2019! Låt oss börja året med att fortsätta vår serie om de bästa stora lastbilsmotorerna som finns på marknaden just nu, och nu ska vi ta oss an 6,2L Ford BOSS V8-motorn.

BOSS är det interna namnet på 6,2L V8-motorn som finns i Ford Super Duty-lastbilar och den tidigare generationen Ford F-150 och Raptor. BOSS-motorn kommer från ett långt arv av Ford Modular-motorer som sträcker sig från 4.6L V8-motorn som finns i allt från Crown Victoria och F150 till 6.8L V10-motorn som finns i Ford Super Duty pickups, E-seriens skåpbilar och medelstora lastbilar. Dessa likheter omfattar saker som ett djupgående block för ökad styvhet, korsbultade huvudlagerhattar, vevaxeldriven gerotor-oljepump, OHC-nockarrangemang (overhead cam) och ett SAE-standardbultmönster för klockhus.

6.2L-motorn, som lanserades 2010, har byggts vid Fords Romeo Engine-fabrik i Romeo, Michigan. Konstruktionen är en SOHC-konstruktion med två ventiler per cylinder med enkel överliggande kam (single overhead cam) per huvud, vilket avviker från Chryslers och General Motors användning av kam-i-blocket OHV-stötstångskonfigurationer. Roller-rocker-nockaxlar, dubbla lika variabla kamtider och dubbla gnistor per cylinder ger motorn en hög driftshastighet och kapacitet att flytta mycket luft för att andas.

I sin HD-premiär producerade motorn 385 hästkrafter och 405 lb-ft vridmoment. Dess raptorvariant producerade ytterligare 411 hästkrafter och 434 lb-ft vridmoment. I ett försök att avtrona 6.4L HEMI reviderade Ford 2017 kamprofilen för att producera ytterligare 25 lb-ft vridmoment för totalt 430, vilket gav den klassledande vridmomentet för bensinmotorer i segmentet för medeltunga lastbilar.

Ryktena har varit i full gång på senare tid med 6.2L BOSS:s ersättare vid horisonten. De nuvarande spekulationerna är en DOHC 7.4L direktinsprutad V8 som kommer att introduceras i samband med uppfräschningen av 2020 års Super Duty, kopplad till Fords nya 10-växlade HD-automatlåda.