Happy 2019! Laten we het jaar beginnen met het voortzetten van onze serie over de beste grote vrachtwagenmotoren die op dit moment op de markt verkrijgbaar zijn, en nu gaan we de 6,2 liter Ford BOSS V8-motor aanpakken.

BOSS is de interne naam van de 6,2 liter V8-motor die beschikbaar is in de Ford Super Duty-trucks en de vorige generatie Ford F-150 en Raptor. De BOSS-motor komt voort uit een lange erfenis van Ford-modulaire motoren, gaande van de 4.6L V8 in Crown Victoria’s en F150’s tot de 6.8L V10-motor in Ford Super Duty pick-ups, E-serie bestelwagens en middelzware vrachtwagens. Deze overeenkomsten omvatten dingen zoals een deep-skirt blok voor stijfheid, cross-bouted hoofdlagerkappen, krukas aangedreven gerotor oliepomp, OHC (overhead cam) nokkenopstelling en een SAE standaard klokhuis boutpatroon.

Ingevoerd in 2010, is de 6.2L gebouwd in Ford’s Romeo Engine fabriek in Romeo Michigan. Het ontwerp is een tweeklepper per cilinder met één bovenliggende nok (SOHC) per kop, waarmee wordt afgeweken van het gebruik door Chrysler en General Motors van nokkenas-in-blok kopklep stoterstangconfiguraties. Roller-rocker nokkenassen, dubbele gelijke variabele nokkenastiming en dubbele vonk per cilinder geeft de motor een hoge werksnelheid, en de capaciteit om veel lucht te verplaatsen om te ademen.

In zijn HD-initiële, de motor produceerde 385 pk en 405 lb-ft van koppel. Zijn raptor-variant produceerde nog eens 411 pk en 434 lb-ft koppel. In 2017, in een poging om de 6.4L HEMI te onttronen, heeft Ford het nokkenprofiel herzien om een extra 25 lb-ft koppel te produceren voor een totaal van 430, waardoor het de klasse toonaangevende benzinemotor koppel voor het medium duty truck segment.

De geruchtenmolen is de laatste tijd aan het kolken met de vervanging van de 6.2L BOSS aan de horizon. De huidige speculaties zijn een DOHC 7.4L direct ingespoten V8 die zal worden geïntroduceerd met de 2020 Super Duty-verversing, gekoppeld aan Ford’s nieuwe 10-traps HD automatische transmissie.