Happy 2019! Rozpoczynamy rok, kontynuując naszą serię o najlepszych silnikach do dużych ciężarówek dostępnych obecnie na rynku, a teraz zajmiemy się silnikiem 6,2L Ford BOSS V8.

BOSS to wewnętrzna nazwa silnika 6,2L V8 dostępnego w ciężarówkach Ford Super Duty i poprzedniej generacji Ford F-150 i Raptor. Silnik BOSS wywodzi się z długiego dziedzictwa modułowych silników Forda, począwszy od 4.6L V8 znajdującego się we wszystkich modelach od Crown Victoria’s i F150’s do silnika 6.8L V10 znajdującego się w pickupach Ford Super Duty, vanach serii E i ciężarówkach średniej ładowności. Te podobieństwa obejmują takie rzeczy jak blok z głębokim spodem dla sztywności, przykręcane na krzyż pokrywy łożysk głównych, pompę olejową napędzaną wałem korbowym, układ krzywek OHC (overhead cam) i standardowy wzór śrub obudowy dzwonu SAE.

Wprowadzony w 2010 roku, 6.2L został zbudowany w zakładzie Forda Romeo Engine w Romeo Michigan. Projekt jest dwa zawory na cylinder pojedynczy overhead cam (SOHC) na projekt głowy, odchodząc od Chrysler i General Motors wykorzystania cam-in-block OHV pushrod konfiguracje. Roller-rocker wałki rozrządu, podwójne równe zmienne rozrządu krzywki i podwójne iskry na cylinder daje silnik wysokiej prędkości roboczej, a pojemność do poruszania się mnóstwo powietrza do oddychania.

W jego HD początków, silnik produkowany 385 KM i 405 lb-ft momentu obrotowego. Jego wariant raptor produkował kolejne 411 KM i 434 lb-ft momentu obrotowego. W 2017 roku, próbując zdetronizować 6.4L HEMI, Ford zmienił profil krzywki, aby wyprodukować dodatkowe 25 lb-ft momentu obrotowego dla całkowitej 430, dając mu klasę wiodącego momentu obrotowego silnika benzynowego dla segmentu średnich ciężarówek.

Młyn plotek został churning jak późno z 6.2L BOSS’s wymiany na horyzoncie. Obecne spekulacje dotyczą silnika DOHC 7.4L z bezpośrednim wtryskiem V8, który zostanie wprowadzony wraz z odświeżeniem Super Duty w 2020 roku, połączonego z nową 10-biegową automatyczną skrzynią biegów Forda HD.

.