By Wayne Scraba, automedia.com

Załóżmy, że Twój samochód lub lekka ciężarówka ma lampę lub dwie, które nie działają prawidłowo. Od czego dokładnie należy zacząć? Zacznijmy od początku i sprawdźmy, jak działają obwody oświetleniowe.

Lampy samochodowe

Obwód reflektorów składa się z przełącznika reflektorów, wyłącznika lub przełącznika ściemniacza i reflektorów. To dość proste. Jeśli światła nie przełączają się z świateł drogowych na światła mijania lub jeśli gasną całkowicie po włączeniu przełącznika ściemniającego, problem tkwi w przełączniku ściemniacza. W minionych latach, przełącznik ściemniacza był zamontowany na skrajnie lewym rogu płyty podłogowej. Tył przełącznika był często narażone tothe elementy i, w rezultacie, może to być łatwo fouled.

Większość samochodów mają przełącznik zamontowany na łodydze kolumny (kierunkowskaz doesdouble duty). Where the switch was easy to replace on old cars (a simpleremove and replace), you’ll have to consult a shop manual for inforegarding repair of a column-mounted dimmer switch.

Car headlamps

These can include the sealed beam variety (older cars) or, more commontoday, lamps that incorporate replaceable bulbs. Lampy i żarówki mogą się przepalić lub ulec uszkodzeniu. The actual headlight sockets are regularly exposed tomoisture and corrosion because they’re at the nose of the car. Examine thesockets for corrosion or damage.

If only one headlight (or pair of headlights) is out, it could be the faultof the light itself or it could be a wiring issue between the headlights.On most cars and light trucks, the wiring harness is arranged so that itruns down the inside of one fender to the headlight, then across the nose of the car (often following the radiator support) to the oppositeheadlight. Sprawdzić, czy wiązka przewodów nie jest uszkodzona.

Wyłącznik reflektorów samochodowych

Wyłącznik ten steruje światłami postojowymi, światłami tylnymi i oświetleniem tablicy rejestracyjnej.Jeśli reflektory nie będą działać w ogóle, pierwszą rzeczą, jaką należy zrobić, jest rozważenie połączenia topikowego – zwykle wyłącznik automatyczny lub, w wybranych przykładach, forma wymiennego bezpiecznika.

Przerywacz obwodu

Przerywacze obwodu są małymi urządzeniami przeznaczonymi do przerwania kontaktu jak bezpiecznik; jednakże, gdy przeciążenie zostanie usunięte z obwodu, wyłącznik powróci do normalnej pracy. W większości przypadków, wyłącznik jest zapieczętowany i w rezultacie nie może być naprawiony.

Oczywiście, jeśli wyłącznik całkowicie zawiedzie, musi być wymieniony.Wyłączniki mogą być umieszczone prawie wszędzie w systemie oświetleniowym- nawet dołączone bezpośrednio do komponentu elektrycznego, który chronią. Częściej wyłączniki są oddzielnymi zespołami, a nie zgrupowane razem na panelu, jak bezpieczniki. W części elektrycznej instrukcji obsługi pojazdu znajduje się dokładna lokalizacja wyłączników.

Wyłącznik zapłonu

Jednym z obszarów, który należy sprawdzić przed przejściem do przodu, jest połączenie z wyłącznikiem zapłonu. W wielu zastosowaniach w pojazdach zasilanie obwodów oświetleniowych pochodzi z zacisku akumulatora w wyłączniku zapłonu (zwykle oznaczonego „BATT”). Zasilanie nie przechodzi przez wyłącznik. Jest to po prostu wygodne miejsce do podłączenia okablowania. Jeśli nie działają zarówno reflektory, jak i światła tylne, należy dokładnie przyjrzeć się temu połączeniu.

Światła tylne i światła hamowania

Typowo w samochodzie osobowym lub lekkim samochodzie ciężarowym występują dwa różne typy żarówek świateł tylnych. W starszych pojazdach, światła tylne i hamulcowe sącombined zespoły, które wykorzystują jedną żarówkę z dwoma żarnikami. Oneis dla świateł tylnych, drugi jest dla świateł hamowania. Nowoczesne samochody i ciężarówki światła zawierają oddzielne żarówki hamulca i światła tylne. Przełącznik światła, który włącza reflektory kontroluje światła tylne na wszystkichvehicles. Światła hamowania są kontrolowane przez przełącznik świateł hamowania, który działa, gdy pedał hamulca jest wciśnięty.

Istnieją dwa różne typy przełączników świateł hamowania:

• Prosty przełącznik mechaniczny: Najbardziej powszechny przełącznik, jest zwykle montowany na wsporniku w pobliżu pedału hamulca (zwykle ramienia pedału). Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, przycisk przełącznika jest zwolniony i kończy obwód, aby włączyć światła hamowania. Kiedy pedał hamulca powraca do normalnego położenia, ramię pedału styka się z przełącznikiem i światła hamulca gasną.
• Przełącznik hydrauliczny: Ten typ przełącznika jest zamontowany gdzieś w przewodzie hamulcowym – najczęściej na lub w pobliżu pompy hamulcowej. W pracy, przełącznik hydrauliczny wyczuwa wzrost ciśnienia płynu hamulcowego, jak hamulce są stosowane i kończy obwód, aby włączyć światła hamulca. Gdy ciśnienie płynu spada, przełącznik wraca do „normalnego” stanu i światła gasną.

W większości samochodów, tylna część obudowy światła tylnego (i światła hamowania) jest łatwo dostępna z wnętrza bagażnika. Złącza wiązki przewodów żarówki są przypięte na miejscu i mogą być łatwo usunięte w celu uzyskania dostępu do żarówek.

Cztery powszechne problemy ze światłami tylnymi i hamulcowymi

1. Luźne gniazdo żarówki
Najczęstszym problemem okablowania dla świateł tylnych (świateł hamowania) jest luźne gniazdo żarówki. Jeśli jest luźne, ścieżka masy jest przerwana i prąd nie może powrócić. Oznacza to, że metalowa część żarówki nie jest makinggood kontaktu z gniazdem żarówki. Jak można sobie wyobrazić, wilgoć i korozja mogą również siać spustoszenie w połączeniach żarówek. Jeśli masz pickupa z niedziałającymi tylnymi lampami, to jest to pierwsze miejsce, gdzie należy szukać.

2. Wcześniejsze żarówki dwu-żarowe
Światła tylne z wcześniejszymi żarówkami dwu-żarowymi mogą faktycznie stracić jeden żarnik bez szkody dla drugiego. Wyeliminuje to funkcję światła tylnego, pozwalając jednocześnie na działanie światła hamowania (lub odwrotnie). To nie wszystko: W niektórych wczesnych samochodów, to jest całkowicie możliwe doinstall żarówki dwu-żarówki nieprawidłowo. To pozwala jaśniejszy żarnik światła hamowania do funkcji światła tylnego. Gdy hamulec jest stosowany, youwon nie być w stanie zobaczyć światło hamowania, ponieważ niższa moc żarnika tylnego światła jest włączony. Aby to naprawić, wystarczy wyjąć żarówkę i ponownie zainstalować ją w prawidłowym położeniu.

3. Zakłócenie elektryczne
Jeśli pojazd nie ma w ogóle tylnych świateł (nie świeci się również oświetlenie tablicy rejestracyjnej i boczne światła obrysowe), problemem jest zakłócenie elektryczne. W pierwszej kolejności należy sprawdzić bezpieczniki, a następnie sprawdzić wszystkie złącza w okablowaniu prowadzącym do świateł tylnych. Jeżeli światła hamowania (tylko) nie działają, ale światła tylne są sprawne, problemem jest wyłącznik hamulcowy, bezpiecznik świateł hamowania lub przewody z wyłącznika świateł, który obsługuje światła. W pojazdach, które zawierają przełącznik na ramieniu pedału hamulca, istnieje duże prawdopodobieństwo, że przełącznik jest po prostu nieregulowany. Procedury regulacji można znaleźć w instrukcji serwisowej pojazdu.

4. Wyłącznik bez regulacji
Innym częstym problemem jest sytuacja, gdy światła hamowania pozostają włączone, mimo że pedał hamulca nie jest wciśnięty. Jest to najczęściej spowodowane przez przestawiony przełącznik. Lub, w przypadku hydraulicznego przełącznika ciśnieniowego, wewnętrzna korozja przewodu hamulcowego może powodować ciśnienie resztkowe, co z kolei pozwala przełącznikowi pozostać zamkniętym (skutecznie włączając światła hamulcowe).

Rozwiązywanie problemów z lampami

Aby uzyskać więcej informacji na temat rozwiązywania problemów z lampami, sprawdź następujące zdjęcia i kroki:

.