By Wayne Scraba, automedia.com

あなたの車や小型トラックが、正しく作動しないランプに悩まされていると仮定しましょう。 その場合、どこから手をつければいいのでしょうか？ このような場合、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」……痒いところに手が届く、痒いところに手が届く。 単純なものです。 ハイビームからロービームに切り替わらなかったり、ディマースイッチを操作しても完全に消えたりする場合は、ディマースイッチに問題があると考えられます。 昔は、フロアボードの左端に取り付けられていた調光スイッチ。

現在、ほとんどの車種では、スイッチはコラムストークに取り付けられています（ウインカーと兼用）。

車のヘッドランプ

これには、シールドビームタイプ（古い車）や、より一般的な、交換可能な電球が組み込まれたランプがあります。 このような状況下、当社では、お客様のニーズにお応えするため、様々なサービスを提供しております。 このような場合、”li “は “li “であり、”li “は “li “である。

Car headlamp switch

このスイッチは、パークライト、テールライト、ナンバープレートライトを制御します。ヘッドライトがまったく動作しない場合、最初にすべきことは、ヒューズ接続（通常はサーキットブレーカーまたは一部の例では交換可能ヒューズの一種）を考慮することです。

サーキットブレーカ

サーキットブレーカは、ヒューズのように接点を切断する小型の装置ですが、回路から過負荷を取り除くと、ブレーカは通常動作に復帰します。 ほとんどの場合、回路ブレーカーは asealed アセンブリであり、その結果、それは repair.

Obviously, if a circuit breaker fails completely, it must be replaced.Circuit breakers can be located almost anywhere within the lighting system- even attached directly to the electrical component they protect.If the circuit breaker is asealed assembly and as a result, it cannot be repaired.

Obviously, it must be replaced.Circuit breaks. また、ヒューズのようにパネルにまとめるのではなく、独立したアセンブリであることが多い。 また、「萌え萌え」とも呼ばれ、「萌え萌え」「萌え萌え」「萌え萌え」「萌え萌え」「萌え萌え」「萌え萌え」とも呼ばれます。 多くの車両では、照明回路の電源は、イグニッションスイッチのバッテリー端子（通常「BATT」と表示）から供給されています。 電源がスイッチを通過することはありません。 これは、単に配線を接続するのに便利な場所です。

テールライトとブレーキライト

通常、乗用車や軽トラックには2種類のテールライトバルブがあります。 古い車では、テールライトとブレーキランプは、2つのフィラメントを持つ1つのバルブを使用する複合アセンブリになっています。 1つはテールランプ用、もう1つはブレーキランプ用です。 最近の自動車や軽トラックでは、ブレーキランプとテールランプのバルブが別々に組み込まれています。 ヘッドライトを点灯させるスイッチで、テールライトを制御する車種もあります。 ブレーキランプは、ブレーキペダルを踏むと作動するブレーキランプスイッチで制御されます。

ブレーキランプスイッチには2種類あります。

• 単純な機械式スイッチ。 最も一般的なスイッチで、通常、ブレーキペダル（通常はペダルアーム）の近くのブラケットに取り付けられています。 ブレーキペダルを踏み込むと、スイッチボタンが解放され、ブレーキランプを点灯させる回路が完成する。 ブレーキペダルが通常の位置に戻ると、ペダルアームがスイッチに接触し、ブレーキランプが消灯する。
• 油圧スイッチ。 このタイプのスイッチは、ブレーキラインのどこか（多くはマスターシリンダーの上または近く）に取り付けられています。 作動中、油圧スイッチは、ブレーキがかかるとブレーキ液圧の上昇を感知し、回路を完成させてブレーキ・ライトを点灯させます。 液圧が下がると、スイッチは「通常」に戻り、ライトは消灯します。

ほとんどの車では、テールライト（およびブレーキライト）のハウジングの後部は、トランクの内側から簡単にアクセスできます。

Four common car taillight and break light issues

1. このような場合、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。 緩むとアースの経路が断たれ、電流が戻らなくなります。 つまり、電球の金属部分と電球ソケットがうまく接触していないのです。 ご想像のとおり、湿気や腐食も電球の接続に大打撃を与えます。 このような場合、「痒いところに手が届く」という言葉がありますが、その通りです。 この場合、テールライトの機能は失われますが、ブレーキライトは作動します（またはその逆も可能）。 まだあります。 いくつかの初期の車では、それは間違ってデュアルフィラメントバルブをインストールすることが完全に可能です。 この場合、より明るいブレーキライトのフィラメントがテールライトとして機能することになります。 ブレーキをかけると、出力の弱いテールライトのフィラメントが点灯するため、ブレーキランプを見ることができません。

3.電気的障害
もし車両が全くリアライト（ナンバープレートライトとサイドマーカーランプも消えます）を持っていないなら、問題は電気的障害であります。 まずヒューズをチェックし、次にテールライトにつながる配線のすべてのコネクタをチェックします。 ブレーキランプ（のみ）が作動せず、テールランプが作動する場合は、ブレーキスイッチ、ブレーキランプヒューズ、またはライトを作動させるライトスイッチからの配線に問題がある可能性があります。 ブレーキペダルのアームにスイッチがある車種は、スイッチの調整が狂っている可能性が高いです。

4.スイッチの調整不良
もうひとつよくあるのが、ブレーキペダルを踏んでいないのにブレーキランプが点灯してしまうことです。 これは、調整スイッチの故障が原因であることがほとんどです。

ランプのトラブルシューティング

ランプのトラブルシューティングについては、以下の写真と手順をご覧ください。