2019年もよろしくお願いします。 今年も、今市場で入手できる最高の大型トラックエンジンのシリーズを続けることから始めましょう！今回は、6.2LフォードBOSS V8エンジンに取り組みます。

BOSS は、フォード・スーパーデューティ・トラック、および先代フォードF-150とラプターで利用できる6.2L V8エンジンの内部名です。 BOSSエンジンは、クラウンビクトリアやF150に搭載されている4.6L V8エンジンから、フォード・スーパーデューティ・ピックアップ、Eシリーズ・バン、ミディアム・デューティ・トラックに搭載されている6.8L V10エンジンに至る、フォード・モジュラーエンジンの長い歴史を受け継いでいるのです。 これらの類似点は、剛性のためのディープスカートブロック、クロスボルトで固定されたメインベアリングキャップ、クランクシャフト駆動のゲロターオイルポンプ、OHC（オーバーヘッドカム）カム配置、SAE標準ベルハウジングボルトパターンなどを含んでいる。 クライスラーやゼネラルモーターズが採用していたカムインブロックOHVプッシュロッド方式から、1気筒あたり2バルブのシングルオーバーヘッドカム（SOHC）設計になっています。 そのため、このエンジンは、ローラーロッカーカムシャフト、デュアル等可変カムタイミング、シリンダーごとのデュアルスパークにより、高い動作速度と、呼吸するために十分な空気を動かす能力を備えています。 そのラプターバリアントは、さらに411馬力と434lb-ftのトルクを発生した。 2017年、6.4L HEMIを退治するために、フォードはカムプロファイルを改訂し、さらに25lb-ftのトルクを発生させて合計430とし、中型トラックセグメントでクラストップのガソリンエンジントルクを与えました。

最近、6.2L BOSSの代替が目前に迫っていて噂話が騒がれている。 現在の推測では、DOHC 7.4L ダイレクトインジェクションV8が2020年のスーパーデューティのリフレッシュで導入され、フォードの新しい10速HDオートマチックトランスミッションと組み合わされるようだ。