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Buon 2019! Iniziamo l’anno continuando la nostra serie sui migliori motori di grandi camion disponibili sul mercato proprio oggi, e ora stiamo per affrontare il motore 6.2L Ford BOSS V8.
BOSS è il nome interno del motore 6.2L V8 disponibile nei camion Ford Super Duty, e nella precedente generazione Ford F-150 e Raptor. Il motore BOSS proviene da una lunga eredità di motori modulari Ford che vanno dal 4.6L V8 trovato in tutto da Crown Victoria e F150 al motore 6.8L V10 trovato nei pickup Ford Super Duty, nei furgoni della serie E e nei camion medi. Queste somiglianze comprendono cose come un blocco a gonna profonda per la rigidità, tappi dei cuscinetti principali imbullonati a croce, pompa dell’olio gerotor guidata dall’albero motore, disposizione delle camme OHC (overhead cam) e uno schema di bulloni standard SAE per l’alloggiamento della campana.
Introdotto nel 2010, il 6.2L è stato costruito nello stabilimento Ford di Romeo Engine a Romeo Michigan. Il progetto è un design a due valvole per cilindro a singola camma in testa (SOHC) per testa, allontanandosi dall’uso di Chrysler e General Motors di configurazioni pushrod OHV cam-in-block. Alberi a camme roller-rocker, doppia fasatura variabile uguale e doppia scintilla per cilindro dà al motore un’alta velocità operativa, e la capacità di spostare un sacco di aria per respirare.
Nella sua nascita HD, il motore ha prodotto 385 cavalli e 405 lb-ft di coppia. La sua variante raptor produceva altri 411 cavalli e 434 lb-ft di coppia. Nel 2017, nel tentativo di detronizzare il 6.4L HEMI, Ford ha rivisto il profilo della camma per produrre un ulteriore 25 lb-ft di coppia per un totale di 430, dandogli la coppia del motore a benzina leader di classe per il segmento dei camion di servizio medio.
Il mulino delle voci è stato sfornato come di recente con la sostituzione del 6.2L BOSS all’orizzonte. Le speculazioni attuali sono un V8 a iniezione diretta DOHC 7.4L da introdurre con il Super Duty del 2020, accoppiato alla nuova trasmissione automatica HD a 10 velocità di Ford.