Siklóernyős repülés, az ejtőernyők repülésének sportja, amelynek tervezési módosításai javítják a siklóernyő képességét. A közeli rokonaikkal, a sárkányrepülőkkel ellentétben a siklóernyők nem rendelkeznek merev vázzal; az ejtőernyő ernyője szárnyként működik, és elöl nyitott szövetcellákból épül fel, amelyek lehetővé teszik, hogy a levegőben való mozgással – a “ram-air” hatás – felfújódjanak.

A pilóta egy ülő hevederben függ, és a szárnyat a siklóernyő hátsó éléhez rögzített kötelekkel irányítja. Ezeket a köteleket külön-külön lehet működtetni a siklóernyő elfordítására, vagy egyszerre a dőlésszög és a sebesség befolyásolására. A fel- és leszállás gyalog történik, és általában dombon vagy hegyen. Az indításhoz a pilóta először felfújja a szárnyat, felhúzva azt, mint egy sárkányt, majd a hegyoldalon lefelé fut, amíg el nem éri a repülési sebességet. Általában körülbelül 19 km/órás (12 mérföld/óra) sebesség elegendő az indításhoz. A siklóernyőket sík területről is fel lehet indítani vontatással, akár csörlővel, akár egy jármű mögött.

A sportág Pierre Lemoigne francia ejtőernyő feltaláló tevékenységére vezethető vissza, aki az 1950-es években vontatással indította fejlett kerek ejtőernyős ernyőit. A kos-levegővel felfújt cellaszerkezet az 1960-as évek elején Domina Jalbert kanadai születésű amerikai feltaláló sárkány- és ejtőernyőterveivel keletkezett. Ezek a tervek viszonylag nagy haladási sebességű, irányítható téglalap alakú ejtőernyőkké fejlődtek. Hamarosan kiderült, hogy elegendő siklóteljesítménnyel rendelkeznek ahhoz, hogy meredek lejtőkről, valamint az ejtőernyősöknél szokásos repülőgépes felszállással is fel lehessen őket indítani.

Az 1960-as évek végétől lassan, de folyamatosan nőtt az érdeklődés az ejtőernyők siklóképessége iránt. A siklóernyő az Egyesült Államokban, valamint Franciaország és Svájc alpesi területein fejlődött, ahol végül teljesen kifejlődött. Néhány hegymászó a siklóernyőzést a mászás után történő leereszkedés (ereszkedés) alternatívájaként tekintette, míg más rajongók önálló sportként értékelték a benne rejlő lehetőségeket. Amint rájöttek, hogy a szárnynak nem kell ellenállnia annak a nyitási lökésnek, amelynek az ugró ejtőernyők ernyői ki vannak téve, vékonyabb zsinórokat és könnyebb konstrukciót alkalmaztak; ez csökkentette a légellenállást, és a siklóerő megnőtt. További javulást eredményezett a szárny további cellák hozzáadásával történő kiszélesítése. Ez növeli a szárny oldalarányát (a fesztávolság és az akkord viszonyát), és javítja a hatékonyságát.

A siklóernyők pontosan ugyanúgy használják a felemelkedő levegőt (termikeket), mint más vitorlázó repülőgépek, bár alacsony sebességük kizárja használatukat erős szélben. A termikus felhajtóerőt kihasználva gyakoriak a 100 mérföldes (160 km) szárnyaló repülések. A versenyeken a pilóták távoli célok felé vezető útvonalakat repülnek, és légi felvételek vagy GPS-nyomok (globális helymeghatározó rendszer) segítségével rögzítik előrehaladásukat. Kedvező időjárás esetén az útvonalak 100 km (60 mérföld) vagy annál is hosszabbak lehetnek, és több fordulópontot tartalmazhatnak. Az 1990-es évek végén az egyenes táv világrekordja 208 mérföld (335 km) volt. A Fédération Aéronautique Internationale (FAI) siklóernyős világbajnokságot az 1989-ben az ausztriai Kössenben megrendezett első bajnokság óta minden második évben rendezik meg. Anglia adott otthont az első siklóernyős pontossági leszállási világbajnokságnak 2000-ben.

Bár a siklóernyőzés a preferált kifejezés, számos változata létezik, ami zavart okozhat. Néha az eredeti francia parapente szót használják. A parasailinget gyakran alkalmazzák arra a tevékenységre, amikor egy ernyőt vontatnak egy csónak mögé kedvtelési céllal, a parascending pedig azt az európai sportot írja le, amikor kis teljesítményű siklóernyőket vontatnak a levegőbe azzal a céllal, hogy egy kis célpontra landoljanak. A parafoil bizonyos ram-air ejtőernyők kereskedelmi neve. Ezenkívül a pilóta által hátizsákban hordott kis motorok is használhatók a siklóernyők meghajtására, ebben az esetben a légi járművet paramotornak vagy motoros siklóernyőnek (PPG) nevezik.