By Wayne Scraba, automedia.com

Tegyük fel, hogy autója vagy kisteherautója egy-két nem megfelelően működő lámpával küszködik. Hol is kezdje pontosan? Kezdjük az elején, és vizsgáljuk meg, hogyan működnek a világítási áramkörök.

Autó fényszórók

A fényszóró áramkör a fényszórókapcsolóból, egy megszakítóból vagy a fényerőszabályzó kapcsolóból és a fényszórókból áll. Elég egyszerű. Ha a fényszórók nem kapcsolnak át távolsági fényről tompított fényre, vagy ha a tompítókapcsoló bekapcsolásakor teljesen kialszanak, akkor a probléma a tompítókapcsolóban van. Az elmúlt években a fényszórókapcsolót a padlólemez bal szélső sarkára szerelték. A kapcsoló hátoldala gyakran ki volt téve az időjárás viszontagságainak, és ennek következtében könnyen bepiszkolódhatott.

A legtöbb autóban a kapcsoló az oszlopszárra van szerelve (az irányjelző kettős feladatot lát el). Ahol a kapcsolót a régi autókon könnyű volt kicserélni (egyszerű eltávolítás és csere), az oszlopra szerelt fényerőszabályzó kapcsoló javításával kapcsolatban a műhely kézikönyvében kell tájékozódnia.

Autó fényszórók

Ezek lehetnek a zárt fényszóró fajták (régebbi autók) vagy a manapság elterjedtebb, cserélhető izzókkal ellátott lámpák. A lámpák és izzók kiéghetnek vagy megsérülhetnek. A tényleges fényszóró foglalatok rendszeresen ki vannak téve a nedvességnek és a korróziónak, mivel az autó orrában vannak. Vizsgálja meg a foglalatokat korrózió vagy sérülés szempontjából.

Ha csak az egyik fényszóró (vagy fényszórópár) alszik ki, az lehet magának a fényszórónak a hibája, vagy a fényszórók közötti vezetékezési probléma.A legtöbb személygépkocsin és kisteherautón a kábelköteg úgy van elrendezve, hogy az egyik sárvédő belső oldalán fut le a fényszóróhoz, majd az autó orrán keresztül (gyakran a hűtőtartót követve) a másik fényszóróhoz. Ellenőrizze, hogy a kábelköteg nem sérült-e meg.

Autó fényszórókapcsoló

Ez a kapcsoló vezérli a parkolófényeket, a hátsó lámpákat és a rendszámtábla világítást.Ha a fényszórók egyáltalán nem működnek, először a biztosítékkapcsolatot kell megvizsgálni – általában egy megszakítót vagy bizonyos példákban egyfajta cserélhető biztosítékot.

Kapcsolókapcsoló

Az áramkör-megszakítók olyan kis eszközök, amelyeket arra terveztek, hogy a biztosítékhoz hasonlóan megszakítsák az érintkezést; amint azonban a túlterhelés megszűnik az áramkörből, a megszakító visszatér a normál működéshez. A legtöbb esetben az áramkör-megszakító egy lezárt szerelvény, és ennek következtében nem javítható.

Az áramkör-megszakítót nyilvánvalóan ki kell cserélni, ha teljesen meghibásodik.Az áramkör-megszakítók szinte bárhol elhelyezhetők a világítási rendszerben – akár közvetlenül az általuk védett elektromos alkatrészhez csatlakoztatva. Gyakrabban előfordul, hogy a megszakítók különálló egységek, nem pedig egy panelen csoportosítva, mint a biztosítékok. A jármű szervizkönyvének elektromos része tartalmazza a megszakítók pontos helyét.

Gyújtáskapcsoló

Az egyik terület, amelyet a továbblépés előtt ellenőrizni kell, a gyújtáskapcsoló csatlakozása. Sok járműben a világítási áramkörök áramellátása a gyújtáskapcsoló akkumulátorcsatlakozójáról származik (jellemzően a “BATT” jelöléssel). A tápellátás nem a kapcsolón keresztül történik. Ez egyszerűen csak egy kényelmes hely a vezetékek csatlakoztatására. Ha mind a fényszórók, mind a hátsó lámpák nem működnek, nézze meg alaposan ezt a csatlakozást.

Hátsó lámpák és féklámpák

Tipikusan kétféle hátsó lámpaizzó van egy személygépkocsiban vagy kisteherautóban. A régebbi járműveken a hátsó és a féklámpák kombinált szerelvények, amelyek egyetlen izzót használnak két izzószállal. Az egyik a hátsó lámpákhoz, a másik a féklámpákhoz. A modern személygépkocsik és könnyű tehergépkocsik külön fék- és hátsó lámpaizzót tartalmaznak. A fényszórókapcsoló, amely bekapcsolja a fényszórókat, vezérli a hátsó lámpákat minden járművön. A féklámpákat a féklámpa kapcsoló vezérli, amely a fékpedál lenyomásakor működik.

A féklámpa kapcsolóknak két különböző típusa van:

• Egyszerű mechanikus kapcsoló: A leggyakoribb kapcsoló, általában a fékpedál (általában a pedálkar) közelében lévő konzolra szerelik. A fékpedál lenyomásakor a kapcsológomb kienged, és bezárja az áramkört a féklámpák bekapcsolásához. Amikor a fékpedál visszatér a normál helyzetbe, a pedálkar érintkezik a kapcsolóval, és a féklámpa kialszik.
• Hidraulikus kapcsoló: Ezt a kapcsolótípust valahol a fékvezetékbe szerelik – leggyakrabban a főfékhengerre vagy annak közelébe. Működés közben a hidraulikus kapcsoló érzékeli a féknyomás növekedését a fékezéskor, és bezárja az áramkört a féklámpák bekapcsolásához. Amint a folyadéknyomás csökken, a kapcsoló visszatér a “normál” állapotba, és a féklámpák kialszanak.

A legtöbb autónál a hátsó lámpa (és a féklámpa) hátsó háza könnyen hozzáférhető a csomagtartó belsejéből. Az izzók kábelkötegének csatlakozói be vannak csíptetve a helyükre, és könnyen eltávolíthatók, hogy hozzáférjenek az izzókhoz.

Négy gyakori autós hátsó és féklámpa probléma

1. Laza izzófoglalat
A hátsó lámpák (féklámpák) leggyakoribb vezetékezési problémája a laza izzófoglalat. Ha meglazult, a földelési útvonal megszakad, és az áram nem tud visszatérni. Ez azt jelenti, hogy az izzó fém része nem érintkezik jól az izzó foglalatával. Amint azt el tudja képzelni, a nedvesség és a korrózió is pusztítást végezhet az izzócsatlakozásokban. Ha van egy kisteherautója, amelynek hátsó lámpái nem működnek, ez az első hely, ahol keresni kell.

2. Korábbi típusú kettős izzószálas izzók
A korábbi típusú kettős izzószálas izzókkal ellátott hátsó lámpáknál az egyik izzószál elveszhet anélkül, hogy a másik károsodna. Ez megszünteti a hátsó lámpa funkcióját, miközben a féklámpa továbbra is működik (vagy fordítva). Van még más is: Néhány korai autóban teljesen lehetséges, hogy a kettős izzószálas izzót helytelenül szereljék be. Ez lehetővé teszi, hogy a fényesebb féklámpa izzószál hátsó lámpaként működjön. Fékezéskor a féklámpát nem lehet látni, mivel a gyengébb teljesítményű hátsó lámpa izzószála világít. A hiba kijavításához egyszerűen vegye ki az izzót, és szerelje vissza a megfelelő helyre.

3. Elektromos meghibásodás
Ha a járműben egyáltalán nincs hátsó világítás (a rendszámtábla- és az oldalsó helyzetjelző lámpák is kialszanak), a probléma elektromos meghibásodás. Először ellenőrizze a biztosítékokat, majd a hátsó lámpákhoz vezető vezeték összes csatlakozóját. Ha (csak) a féklámpák nem működnek, de a hátsó lámpák működnek, akkor a probléma a fékkapcsolóval, a féklámpa biztosítékával vagy a lámpákat működtető villanykapcsoló vezetékével van. Azokon a járműveken, amelyekben a fékpedálkaron van kapcsoló, jó esély van arra, hogy a kapcsoló egyszerűen nincs beállítva. A beállítási eljárásokat lásd a jármű szervizkönyvében.

4. Nem beállított kapcsoló
Egy másik gyakori probléma, amikor a féklámpák akkor is világítanak, ha a fékpedál nincs lenyomva. Ezt leggyakrabban a be nem állított kapcsoló okozza. Vagy a hidraulikus nyomáskapcsoló esetében a belső fékvezeték korróziója okozhat maradéknyomást, ami viszont lehetővé teszi, hogy a kapcsoló zárva maradjon (és így a féklámpák ténylegesen bekapcsolva maradjanak).

Hibaelhárítás lámpák

A lámpák hibaelhárításával kapcsolatos további információkért nézze meg a következő fényképeket és lépéseket: