Négy dolog, amit senki sem mond az alapfokú motoros tanfolyamról

Ha kezdő motoros vagy, valószínűleg hallottál már az MSF alapfokú motoros tanfolyamról. A motoros tanfolyamot a Motorcycle Safety Foundation úgy tervezte, hogy a kezdő motorosok számára a motorozásba való belépést segítse, és az MSF-engedélyt biztosítsa.

A tanfolyam nyolc-tíz órányi tantermi oktatásból, egy online elektronikus tanfolyamból és tíz óra motoros, gyakorlati vezetési gyakorlatból áll. Igen, az MSF hivatalos oldalán utánanézhetsz a tanfolyamnak, és általános képet kaphatsz a vezetési gyakorlatokról, az útviszonyokról, vagy megtalálhatod azt a helyet, ahol elvégezheted a tanfolyamot a motoros jogosítvány megszerzéséhez, de van néhány dolog, amit nem mondanak el neked. Íme néhány ezek közül.

Ez egy edzés.

Ha még soha nem ültél motoron, meglepődhetsz, hogy valójában mekkora edzés. Az első napom után, amikor kint gyakoroltam az általuk “range”-nek nevezett területen (egy nagy parkoló, ahol a motoros órák zajlanak), meglepődtem, hogy másnap reggel nagyon fájdalmasan ébredtem. Tekintettel arra, hogy nem vagyok az a személy, akit pontosan úgy jellemeznél, mint aki “csúcsformában” van, feltételeztem, hogy az, hogy úgy éreztem magam, mintha egy napot az edzőteremben töltöttem volna, azért volt, mert előző nap komoly edzést végeztem a motoron. Igazam lett.

Mint kiderült, a motoros testtartás és a megfelelő egyensúly fenntartása, amit az Alapfokú motoros tanfolyamon gyakorolni fogsz, valójában egy alacsony terhelésű edzés. Ahhoz, hogy egyenesen és a megfelelő üléspozícióban tartsd magad a kerékpáron, a törzsed erejét használod. A motorozás fizikai erőfeszítést igényel, és bár nem állítom, hogy a négy kerékről a két kerékre való átállástól egy testépítő típusú testalkatot fogsz elérni, de az első néhány nap gyakorlása után biztosan érezni fogod.

Meleg van!

Az alapfokú lovas tanfolyam minden tanulójának be kell tartania a pálya szabályait, és a megfelelő biztonsági felszerelést és öltözéket kell viselnie, ami hosszú ujjú, kesztyű, boka fölé érő csizma, farmer vagy lovaglónadrág és sisak. A lőtéren semmilyen bőrfelület nem lehet szabadon, ezért az ujjaknak leengedve kell maradniuk a horzsolások és egyéb sérülések elkerülése érdekében. Ez azt jelenti, hogy még csak felhajtani sem lehet őket, hogy enyhítsenek az emelkedő hőmérsékleten.

Szóval, képzeljük el ezt. Nagyjából 85 fok van délben. Teljes lovaglófelszerelést viselsz: teljes arcú sisakot, hosszú ujjú, lovaglócsizmát, farmert és teljes ujjú kesztyűt. Egy fekete motoron ülsz, járó motorral, és egy aszfaltos parkolóban motorozol órákon át. Lehet, hogy egy kicsit meleg lesz, nem gondolod?

A motoros edzők ragaszkodnak ahhoz, hogy minden kezdő motoros, aki beiratkozik a tanfolyamra, egyen egy jót, mielőtt bejön az órára, és persze, hogy maradjon hidratált. Nem tudom eléggé támogatni ezt a tanácsot. Eleinte alábecsültem a hőséget, és csak azt tudom mondani, hogy ha olyan dolgokról van szó, amelyek biztonságban tartanak a pályán, hallgassatok az oktatókra, amikor ilyeneket mondanak nektek. Ők az Ön érdekeit tartják szem előtt, és általában ők is tudják, hogy miről beszélnek, végül is. Ráadásul elmondhatom, hogy amikor kezd felmelegedni odakint, és épp egy gyakorlat közepén vagy, az nem a legjobb alkalom arra, hogy rájöjj, hogy ki kellett volna használnod a vízszünetet. A megbánás ilyen körülmények között sosem jó móka.

Amellett, ha olyan ember vagy, aki hajlamos a hőségre való intoleranciára, tegyél extra lépéseket a biztonságod érdekében, és figyelj a hőkimerülés tüneteire és jeleire. A hőguta komoly dolog, és nem akarod magadat vagy a többi versenyzőt a pályán veszélynek kitenni.

A végén néhány nagyon jó barátra tehetsz szert.

Ha egy hétvégére egy szobába teszel egy csomó idegennel, hogy részt vegyek egy tanfolyamon, az nem éppen az én elképzelésem a szórakozásról. Megmondom őszintén. Nem vagyok éppen a legextrovertáltabb ember, így amikor az osztálytársaimmal együtt kellett dolgoznom a feladatok és leckék teljesítéséhez, nem ugráltam örömömben az ilyen kényszerű interakció gondolatától. Nem csak én voltam így. A legtöbb osztálytársam eleinte magába zárkózott, kerülte a szemkontaktust, és vonakodva beszélgetett egymással.

Az óra végére azonban már teljesen más volt a helyzet. Egy hétvége után a legjobb barátok voltunk. Egymás támogató rendszerévé váltunk; drukkoltunk egymásnak, szurkoltunk egymás győzelmeinek, és segítettünk egymásnak, amikor küzdelmek adódtak. Szeretem az osztálytársaimat, és nagyon örülök, hogy megismerhettem őket. A tanfolyam végén, mint újonnan engedéllyel rendelkező lovasok, mindannyian számot cseréltünk, és megígértük, hogy együtt fogunk lovagolni a való világban. Az alapfokú lovas tanfolyam olyan összetartó élmény volt, amilyet még soha nem láttam. A motoros kultúra bajtársiassága valódi, és ez még azelőtt kezdődött, hogy megszereztük volna a jóváhagyásunkat. Ami, szerintem, rohadtul király.

Ez annyira megéri.

Az Alapfokú RiderTanfolyam vége óta töröm a fejem, hogy kitaláljak valami olyat, ami annyira kifizetődő, mint az, hogy a tanfolyam végén megkapod a motoros jóváhagyást. Tényleg. A kemény munka és a rengeteg izzadság, amit a gyakorlatokba fektettem, a tanulás, amit az írásbeli vizsga előtt végeztem, a gyakorlat, amit a végső motoros vizsga előtt végeztem, mindez kifizetődött. Semmit sem tudtam arról, hogyan kell motorkerékpárt vezetni, mielőtt részt vettem az alapfokú motoros tanfolyamon, és most már magabiztosan (és biztonságosan) motorozhattam a naplementébe két keréken, a fényes új jóváhagyásommal.

Az a jutalom, hogy megkaptad a jóváhagyást a sok idegeskedés, frusztráció és kemény munka után, amit a kezdő motoros tanfolyamba fektettél, olyasmi, amire megkockáztatom, hogy szeretettel fogsz visszagondolni. Lehetnek olyan időszakok, amikor túl nehéznek tűnik; lehet, hogy frusztrált leszel, és csak úgy elsétálsz az egész elől, de azért vagyok itt, hogy elmondjam neked, hogy a kihívásokon való kitartás olyan érzéshez vezet, amely – legalábbis számomra – a büszkeséggel egyenrangú.