Päällikkö Wayne Scraba, automedia.com

Oletetaan, että autossasi tai kevyessä kuorma-autossasi on yksi tai kaksi lamppua, jotka eivät toimi kunnolla. Mistä tarkalleen ottaen aloitat? Aloitetaan alusta ja tutkitaan, miten valopiirit toimivat.

Auton ajovalot

Ajovalopiiri koostuu ajovalokytkimestä, katkaisijasta eli himmentimestä ja ajovaloista. Tarpeeksi yksinkertaista. Jos valot eivät vaihdu kaukovaloista lähivaloihin tai jos ne sammuvat kokonaan, kun himmenninkytkin on kytketty, vika on himmenninkytkimessä. Menneinä vuosina himmenninkytkin oli asennettu lattialevyn vasempaan reunaan. Kytkimen takapuoli oli usein alttiina sääolosuhteille, minkä vuoksi se saattoi helposti likaantua.

Useimmissa autoissa kytkin on asennettu pylvään varteen (suuntavilkku toimii kaksinkertaisena). Vanhoissa autoissa kytkin oli helppo vaihtaa (yksinkertainen irrotus ja vaihto), mutta pylvääseen asennetun himmenninkytkimen korjaamisesta on kysyttävä korjaamon käsikirjasta.

Autojen ajovalot

Näihin voi kuulua umpinaisia valaisimia (vanhemmat autot) tai tavallisempia valaisimia, joissa on vaihdettavat polttimot. Lamput ja polttimot voivat palaa loppuun tai vaurioitua. Varsinaiset ajovalojen pistorasiat altistuvat säännöllisesti kosteudelle ja korroosiolle, koska ne ovat auton nokassa. Tutki pistorasiat korroosion tai vaurioiden varalta.

Jos vain yksi ajovalo (tai ajovalopari) on sammunut, vika voi olla itse valossa tai ajovalojen välisessä johdotuksessa.Useimmissa henkilö- ja kevyissä kuorma-autoissa johdinsarja on järjestetty siten, että se kulkee toisen lokasuojan sisäpuolelta ajovalolle, sitten auton nokan poikki (usein jäähdyttimen tukea pitkin) vastakkaiselle ajovalolle. Tarkista johtosarja mahdollisten vaurioiden varalta.

Auton ajovalokytkin

Tämän kytkimen avulla ohjataan seisontavaloja, takavaloja ja rekisterikilven valoa.Jos ajovalot eivät toimi lainkaan, on ensimmäiseksi tarkasteltava sulakeliitäntää, joka on tavallisesti katkaisija tai valikoiduissa esimerkeissä jonkinlainen vaihdettava sulake.

Katkaisija

Katkaisijat ovat pieniä laitteita, jotka on suunniteltu katkaisemaan kontakti sulakkeen tavoin; kun ylikuormitus on kuitenkin poistettu piiristä, katkaisija palaa normaaliin toimintaan. Useimmissa tapauksissa katkaisija on umpinainen kokoonpano, joten sitä ei voi korjata.

On selvää, että jos katkaisija vikaantuu kokonaan, se on vaihdettava.Katkaisijat voidaan sijoittaa lähes minne tahansa valaistusjärjestelmässä – jopa suoraan siihen sähkökomponenttiin, jota ne suojaavat. Useimmiten katkaisijat ovat erillisiä kokoonpanoja sen sijaan, että ne olisi ryhmitelty yhteen paneeliin, kuten sulakkeet. Ajoneuvon huoltokäsikirjan sähköosassa kerrotaan katkaisijoiden tarkat sijainnit.

Sytytyskytkin

Yksi alue, joka on tarkistettava ennen kuin siirrytään eteenpäin, on sytytyskytkimen liitäntä. Monissa ajoneuvosovelluksissa valaistuspiirien virta tulee sytytyskytkimen akun liittimestä (yleensä merkitty ”BATT”). Virta ei kulje kytkimen kautta. Se on vain kätevä paikka kytkeä johdot. Jos sekä ajovalot että takavalot ovat pois päältä, tarkasta tämä kytkentä.

Takavalot ja jarruvalot

Tyypillisesti henkilöautossa tai kevyessä kuorma-autossa on kaksi erityyppistä takavalon polttimoa. Vanhemmissa ajoneuvoissa takavalot ja jarruvalot ovatyhdistettyjä kokoonpanoja, joissa käytetään yhtä polttimoa, jossa on kaksi hehkulankaa. Toinen on takavaloja varten ja toinen jarruvaloja varten. Nykyaikaisissa autoissa ja kevyissä kuorma-autoissa on erilliset jarru- ja takavalojen polttimot. Ajovalot kytkevä valokatkaisin ohjaa takavaloja kaikissa ajoneuvoissa. Jarruvaloja ohjataan jarruvalokytkimellä, joka toimii, kun jarrupoljinta painetaan.

Jarruvalokytkimiä on kahta eri tyyppiä:

• Yksinkertainen mekaaninen kytkin: Se on tavallisesti asennettu jarrupolkimen (yleensä polkimen varren) lähelle kiinnikkeeseen. Kun jarrupoljinta painetaan, kytkinpainike vapautuu ja sulkee virtapiirin jarruvalojen sytyttämiseksi. Kun jarrupoljin palaa normaaliin asentoon, polkimen varsi koskettaa kytkintä ja jarruvalot sammuvat.
• Hydraulinen kytkin: Tämäntyyppinen kytkin asennetaan jonnekin jarruputkistoon – useimmiten pääsylinteriin tai sen lähelle. Toiminnassa hydraulinen kytkin havaitsee jarrunesteen paineen nousun, kun jarruja käytetään, ja sulkee virtapiirin jarruvalojen sytyttämiseksi. Kun nesteen paine laskee, kytkin palaa ”normaalitilaan” ja valot sammuvat.

Useimmissa autoissa takavalojen (ja jarruvalojen) kotelon takaosaan pääsee helposti käsiksi tavaratilan sisäpuolelta. Polttimoiden johdinsarjojen liittimet on kiinnitetty paikoilleen ja ne voidaan helposti irrottaa, jotta pääsee käsiksi polttimoihin.

Neljä yleistä auton takavalojen ja jarruvalojen ongelmaa

1. Löysä hehkulampun kanta
Yleisin takavalojen (jarruvalojen) kytkentäongelma on löysä hehkulampun kanta. Jos se on löysällä, maadoitusreitti on poikki eikä virta pääse palaamaan. Tämä tarkoittaa, että polttimon metalliosa ei ole hyvässä kosketuksessa polttimon kantaan. Kuten voitte kuvitella, kosteus ja korroosio voivat myös tehdä tuhoa polttimoiden liitoksiin. Jos sinulla on kuorma-auto, jonka takavalot eivät toimi, tämä on ensimmäinen paikka, johon kannattaa tutustua.

2. Aikaisemman tyyliset kaksilamppulamput
Takavalot, joissa on aikaisemman tyyliset kaksilamppulamput, voivat itse asiassa menettää toisen hehkulangan aiheuttamatta vahinkoa toiselle. Tällöin takavalo ei toimi, mutta jarruvalo voi silti toimia (tai päinvastoin). On muutakin: Joihinkin varhaisiin autoihin on täysin mahdollista asentaa kaksoishehkulamppu väärin. Tällöin kirkkaampi jarruvalon hehkulanka toimii takavalona. Kun jarrua painetaan, jarruvalo ei näy, koska pienitehoisempi takavalon hehkulanka on päällä. Korjaa ongelma poistamalla polttimo ja asentamalla se takaisin oikeaan asentoon.

3. Sähköhäiriö
Jos ajoneuvossa ei ole lainkaan takavaloja (myös rekisterikilven valot ja sivuvalaisimet ovat sammuneet), kyseessä on sähköhäiriö. Tarkista ensin sulakkeet ja sen jälkeen kaikki takavaloihin johtavan johdotuksen liittimet. Jos (vain) jarruvalot eivät toimi, mutta takavalot toimivat, vika on jarrukytkimessä, jarrulamppujen sulakkeessa tai johdotuksessa valokatkaisijasta, joka käyttää valoja. Ajoneuvoissa, joissa on kytkin jarrupolkimen varressa, on hyvin mahdollista, että kytkin on yksinkertaisesti väärin säädetty. Katso säätötoimenpiteet ajoneuvon huoltokäsikirjasta.

4. Kytkin ei ole säädetty
Toinen yleinen ongelma on, kun jarruvalot jäävät päälle, vaikka jarrupoljin ei ole painettuna. Tämä johtuu useimmiten siitä, että säätökytkin on poissa säädöstä. Tai, jos kyseessä on hydraulinen painekytkin, sisäinen jarrujohdon korroosio voi aiheuttaa jäännöspainetta, joka puolestaan mahdollistaa kytkimen pysymisen suljettuna (tehokkaasti kytkien jarruvalot päälle).

Vianetsintälamput

Lisätietoa lamppujen vianetsinnästä on seuraavissa valokuvissa ja vaiheissa: