Happy 2019! Beginnen wir das Jahr mit der Fortsetzung unserer Serie über die besten großen Lkw-Motoren, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind, und jetzt werden wir den 6.2L Ford BOSS V8-Motor in Angriff nehmen.

BOSS ist der interne Name des 6.2L V8-Motors, der in den Ford Super Duty Trucks und der vorherigen Generation des Ford F-150 und Raptor erhältlich ist. Der BOSS-Motor stammt aus einer langen Reihe von Ford Modular-Motoren, die vom 4,6-Liter-V8-Motor, der in allen Crown Victoria und F150 zu finden ist, bis zum 6,8-Liter-V10-Motor in den Ford Super Duty-Pickups, den Transportern der E-Serie und den mittelschweren Lkw reichen. Diese Ähnlichkeiten umfassen Dinge wie einen Block mit tiefem Schaft für mehr Steifigkeit, quer verschraubte Hauptlagerdeckel, eine von der Kurbelwelle angetriebene Gerotor-Ölpumpe, eine OHC-Nockenanordnung (obenliegende Nocken) und ein SAE-Standard-Schraubenmuster für das Glockengehäuse.

Der 2010 eingeführte 6.2L wurde im Romeo-Motorenwerk von Ford in Romeo, Michigan, gebaut. Das Design ist ein SOHC-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder und einer obenliegenden Nocke pro Kopf, im Gegensatz zu den von Chrysler und General Motors verwendeten OHV-Stößelkonfigurationen mit Nocken im Zylinderblock. Nockenwellen mit Rollenschleppern, zwei gleichmäßige variable Nockenwellensteuerungen und zwei Zündkerzen pro Zylinder verleihen dem Motor eine hohe Betriebsgeschwindigkeit und die Fähigkeit, viel Luft zum Atmen zu bewegen.

In seiner HD-Variante leistete der Motor 385 PS und 405 lb-ft Drehmoment. Seine Raptor-Variante leistete weitere 411 PS und 434 lb-ft Drehmoment. Um den 6.4L HEMI zu entthronen, überarbeitete Ford 2017 das Nockenprofil, um ein zusätzliches Drehmoment von 25 lb-ft auf insgesamt 430 lb-ft zu erreichen, was ihm das klassenbeste Drehmoment eines Benzinmotors im Segment der mittelschweren Lkw verleiht.

Die Gerüchteküche hat sich in letzter Zeit mit dem bevorstehenden Ersatz des 6.2L BOSS aufgewühlt. Aktuelle Spekulationen gehen von einem DOHC 7.4L V8-Motor mit Direkteinspritzung aus, der mit dem 2020er Super Duty Refresh eingeführt werden soll und mit dem neuen 10-Gang HD-Automatikgetriebe von Ford gekoppelt ist.