Hyggeligt 2019! Lad os starte året med at fortsætte vores serie om de bedste motorer til store lastbiler, der findes på markedet lige nu, og nu tager vi fat på 6,2L Ford BOSS V8-motoren fra Ford.

BOSS er det interne navn på 6,2L V8-motoren, der fås i Ford Super Duty-lastbiler og den tidligere generation af Ford F-150 og Raptor. BOSS-motoren kommer fra en lang arv af Ford-modulære motorer lige fra 4,6L V8-motoren, der findes i alt fra Crown Victoria’er og F150’er til 6,8L V10-motoren, der findes i Ford Super Duty pickupper, E-serie varevogne og mellemstore lastvogne. Disse ligheder omfatter ting som f.eks. en deep-skirt-blok for at opnå stivhed, tværboltede hovedlejehætter, krumtapakseldrevet gerotor-oliepumpe, OHC- (overhead cam) cam-arrangement og et SAE-standard klokkehusboltmønster.

Den 6,2L motor, der blev introduceret i 2010, er blevet bygget på Fords Romeo Engine-fabrik i Romeo, Michigan. Designet er et SOHC-design med to ventiler pr. cylinder med en enkelt overliggende cam (SOHC) pr. hoved, hvilket afviger fra Chrysler og General Motors’ brug af cam-in-block OHV-stødstangskonfigurationer med cam-in-block. Roller-rocker-nokkeaksler, dobbelt lige variabel cam timing og dobbelt gnist pr. cylinder giver motoren en høj driftshastighed og kapacitet til at flytte masser af luft til at trække vejret.

I sin HD-indstilling producerede motoren 385 hestekræfter og 405 lb-ft drejningsmoment. Dens raptor-variant producerede yderligere 411 hestekræfter og et drejningsmoment på 434 lb-ft. I 2017 reviderede Ford i et forsøg på at detronisere 6,4L HEMI-motoren cam-profilen for at producere yderligere 25 lb-ft drejningsmoment til i alt 430, hvilket gav den klassens førende drejningsmoment for benzinmotorer i segmentet for mellemstore lastvogne.

Rygtebørsen har været i gang på det seneste med 6,2L BOSS’ens afløser i horisonten. De nuværende spekulationer går på en DOHC 7,4L V8 med direkte indsprøjtning, der skal introduceres med 2020 Super Duty-opdateringen, parret med Fords nye 10-trins HD-automatgearkasse.