En jämförande studie av förbränningsegenskaper och bromsvärmeeffektivitet hos en dieselmotor som drivs med diesel och biodiesel (FAME100%) på hög höjd (4 500 m) har genomförts. Man använde sig av en 6,7 L tung turboladdad dieselmotor med common-rail som uppfyller EURO III-standarden. I den här uppsatsen utfördes testerna på en motorbänk ombord i höghöjdsregioner i stället för att simulera anordningar i laboratorier. Två driftsförhållanden valdes ut för att återspegla motorns prestanda vid låga varvtal och hög belastning respektive höga varvtal och hög belastning. Kalibreringen av motorn hölls oförändrad när testmotorn tankades med diesel respektive biodiesel. Försöksresultaten visade att den högsta värmeavgivningstakten för biodiesel i förblandad förbränningstid var lite tidigare men lägre än för diesel. Förbränningsstart och förbränningstid för diesel och biodiesel var mycket lika. CA50 för biodiesel var 0,4°CA förskjuten i båda driftsförhållandena. Genom att tanka biodiesel minskade motorns BTE med cirka 0,6 %. Samtidigt observerades ökningar på cirka 2 %, 17 % och 11 % av BSEC, BSFC och volymetrisk BSFC. En jämförelse av avgasmassaflödet visade att tankning med biodiesel bidrog till att minska förbrukningen av frisk luft när motorn kördes på hög höjd.