Mindre än en vecka tidigare hade samma ”Banks Sidewinder S-10” twin-turbo överträffat alla MPH/ET-rekord för Duramax-drivna tävlingsmaskiner vid en testkörning på California Speedway Dragstrip.

”De här två dagarna i Las Vegas var verkligen en första ”officiell” testrunda för oss”, säger han. ”Och resultaten var helt enkelt otroliga. Vårt team fick S-10:an att gå snabbare och snabbare för varje körning. Vi gjorde varje körning med noll dieselrök. Banans speaker kände att han var tvungen att fortsätta att berätta för fansen att vår lastbil var dieseldriven, och hundratals fans stannade till vid vårt depåområde för att kolla in oss.”

Rök och hastighet behöver inte gå hand i hand i dieselracing, vilket denna Banks rekordmaskin bevisade. Banks äger också FIA-världsrekordet för den snabbaste dieselpickupen någonsin, en 217,306 dubbelriktad ”flygande mil” som kördes på Bonneville den 19 oktober 2002. ”Jag är mycket stolt över att kunna säga att alla i teamet, med undantag för Wes Anderson vår förare, är en vanlig heltidsanställd hos Banks Engineering”, fortsatte han. ”Det är samma personer som utformar, tar fram prototyper, testar och bygger alla de fantastiska produkter som vi erbjuder till försäljning över hela linjen. Och förresten kommer många av de högt specialiserade tävlingsdelar som vi använde på den här rekordbrytande maskinen snart att vara till salu under vårt nya linjenamn ’BankSpeed Products’.” Banks hade starkt stöd från ett antal tekniska partners, bland annat Bosch (elektronik), Garrett (turboladdare), Lamb Components (bromsar och fjädring) och GM Powertrain. ”Deras långvariga stöd för det här projektet har varit mycket glädjande. Deras tilltro till vår förmåga att utveckla dieseltekniken är en stor del av denna prestation. Att samarbeta med framsynta företag som dessa är något som gynnar båda parter och i sin tur allmänheten. Vi lär oss alla om ren, effektiv, rökfri dieseldrift och går alla framåt tillsammans.”

I Las Vegas, som var just detta Banks-teams första NHRA-tävling någonsin, blev S-10:an snabbare och snabbare vid var och en av de fyra körningar som den gjorde inför gräddan av gräddan i amerikansk dragracing. ”Detta är vägen till verkliga stegvisa framsteg. Detta är en stor hyllning till vårt team och vår förare”, säger Banks. ”Det är här man ser den verkliga potentialen hos den här kombinationen. På grund av tidsbrist åkte vi till Vegas med vår road racing-version av Duramax.” Den omedelbara översättningen av detta uttalande är: ”Vi har mycket mer där det kom ifrån … Håll ögonen öppna!”