Trophy Truck

Obegränsat antal en- och tvåsitsiga fordon. Fordonet måste ha en kaross som ser ut som en produktionsliknande nyttofordon eller sportfordon.

Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), klass 6100
Hästkrafter: 650-850
Hjulsättning: 24-28 fram, 32-36 bak
Vikt: 4500-8000
Topphastighet: 135
Nyhetskostnad: Kostnad per förberedelse: 25 000 dollar

Grundläggande regler:

• Motorn måste vara av samma tillverkare som karossen.
• Klass 6100 är samma som en Trophy Truck men har en SPEC Sealed-motor begränsad till Ford 5.0L V8 eller GM LS3 V8 och får INTE använda ett oljesystem med torr sump.
• Måste använda en Turbo 400 automatisk växellåda.

Klass 1

Obegränsade fyrhjuliga enkel- och tvåsitsiga fordon.

Aka: 1500 (BITD)
Hästkrafter: 350-800
Hjulsträckor: 20-24 fram, 22-26 bak
Vikt: 2500-5500
Toppfart: 120-130
Kostnad ny: 125 000-250 000 dollar
Kostnad per förberedelse: 7 500-15 000 dollar

Grundläggande regler:

• Ingen fordon med produktionskropp är tillåtna i denna klass. Live axle (3 eller 4 länkade) eller bakre upphängningssystem med två svängarmar med släpande armar är tillåtna.

Klass 10

En- eller tvåsitsiga buggies med begränsad motorstorlek. Det finns 3 olika begränsande motorval per konfiguration (en- eller tvåsitsig).

Hästkrafter: 200-250
Hjulförflyttning: 20-24 fram, 20-24 bak
Vikt: 1900-2100
Toppfart: 110
Nyhetskostnad: Kostnad per förberedelse: 5 000-10 000 dollar

Grundläggande regler

• Motor begränsad till 4 cylindrar, med en minsta produktion på 5 000 enheter (specifikationerna nedan).
• Ingen fendrar tillåtna.

Motor:

Enkelsitsig:

• 1650cc 16-ventils vattenkyld med enkel förgasare eller bränsleinsprutning i standardutförande
• 1700cc 8-ventils vattenkyld med enkel förgasare
• 1915cc luftkyld stötstång med enkel eller dubbel förgasare

Tvåelsitsig:

• 1750cc 16-ventils vattenkyld med enkel förgasare eller bränsleinsprutning i lager
• 1800cc 8-ventils vattenkyld med enkel förgasare
• 2000cc luftkyld stötstång med enkel eller dubbel förgasare eller bränsleinsprutning i lager

Slagproducerade motorer:

• 2.2 eller 2,4 liters GM Eco-Tech-motor – Måste använda standardbränsleinsprutning med alla tillverkade tändsystem. Detta utesluter versioner med tvångsinduktion och direktinsprutning
• 2,0 liters 16-ventilig Ford-motor I4-DI-TIVCT-Måste använda Ford-direktinsprutning av standardmodell med Ford-tillverkad tändning.
• De flesta sanktionsorgan kräver att dessa motorer ska förseglas som en standardmotor.

Klass 8

Fullstora 2-hjulsdrivna lastbilar som måste ha kvar det ursprungliga konceptet för fronten (I-balkar, a-armar, etc.). Måste ha kvar hela längden på de vanliga ramarna samt vara ett lätt tillgängligt fordon i USA (minst 5 000 sålda enheter under en tolvmånadersperiod).)

Hästkrafter: 500-650
Hjulförskjutning: 22-26 fram, 26-32 bak
Vikt: 5500-6500
Toppfart: 130
Kostnad ny: 100 000-300 000 dollar
Kostnad per förberedelse: 5 000-15 000 dollar

Grundläggande regler

• Företagets kaross, motor och chassikombination måste behållas.
• Hjulbasen måste vara +/- 2 tum från den för standardfordonet.

Motor:

• Motorn måste vara av samma tillverkare som karossen och chassit och motorblocket måste vara tillverkat av samma material (gjutjärn, aluminium osv.).) av det som installerats i det särskilda fordonet som lager.
• Alla fabrikat av fordonsförgasare får användas, men är begränsat till en (1) fyrfatsförgasare.
• Bränsleinsprutning i lager får också användas.

Klass 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Hästkrafter: 150-200
Hjulsvarv: 20-24 fram, 20-24 bak
Vikt: 3800 Pounds
Top Speed: 125
Kostnad ny: 125 000 dollar
Kostnad per förberedelse: 5 000-15 000 dollar

Grundläggande regler

• Tvåsitsiga minibilar med öppna hjul och tvåsitsiga minitruckar (Trophy lites) Fordonet måste ha två personer ombord.
• Fordrivna fordon med transaxel får INTE överskrida 103″ hjulbas mätt vid åkhöjd
• Fordrivna fordon med levande axel får INTE överskrida 111″ hjulbas mätt vid åkhöjd.

Motor:

• Motorns placering är öppen.
• Motorn är begränsad till GM Eco-Tech 4-cylindriga 2,2 och 2,4 motorer av serieproduktion och måste förseglas som motorer av serieproduktion.

Klass 12

En- eller tvåsitsiga fordon begränsade till luftkylda motorer.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Hästkrafter: 135 en-sitsig, 150 två-sitsig
Hjulsträckor: 12-18 fram, 18-24 bak
Vikt: 1650-2100
Toppfart: Kostnad per förberedelse: 3 500-7 000 dollar

BASISKA REGLER

• Frontfjädring är begränsad till en konfiguration av VW-typ; fjädringen måste vara av typen med dubbla balkar och triangelarmar.
• Förre och bakre släpta armar är öppna (längd, bredd och tillverkare) liksom spindlar.

Motorn måste vara en VW typ 1 och begränsas till följande:

• Enkelsitsmotor:
  • Har maximalt 2 ventiler per cylinder.
  • Har ett slagvolym som inte får överstiga 2020cc.
  • Begränsad till 1 förgasare; alla tillverkare är tillåtna.
• Två säten:
  • Har högst 2 ventiler per cylinder.
  • Har högst 2 ventiler per cylinder.
  • Hastigheten får inte överstiga 2120cc.
  • Begränsad till 1 förgasare; alla tillverkare är tillåtna.
• BITD tillåter 2.0 liter 16 V I-4 motor i denna klass men måste vara förseglad.
• Detta är en klass med endast bakre motor och måste placeras bakom axelns mittlinje.

Klass 5

Fordonet måste vara en VW Sedan Typ 1 Hardtop eller Cabriolet så som den levereras från fabriken.

Hästkrafter: 175-250
Hjulförflyttning: 12-18 fram, 18-24 bak
Vikt: 2200-2400
Toppfart: 105
Kostnad ny: 50 000-90 000 dollar
Kostnad per förberedelse: 4 000-8 000 dollar

Grundläggande regler

• För- och bakhjulsupphängning är öppen, så länge som den behåller lagerkonceptet.
• Längd, bredd och tillverkare är öppna, så länge hjulbasen inte överskrider 105 1/2″ vid körhöjd.

Motor:

• Alla tillverkares luftkylda, fyrcylindriga, encylindriga, enkelkammar-, stötstångs-, VW-konceptmotor är tillåten.
• VW 4-cylindriga vattenkylda motorer får också användas.
• Desplacement är öppet.

Alla tillverkade 4-cylindriga vattenkylda motorer på 2,5 liter eller mindre är tillåtna – INGEN varvtalsbegränsning – Måste ha kvar OEM-huvuden av gjutgods, måste ha kvar OEM-block av gjutgods.

Klass 7

Obegränsad mini eller medelstora lastbilar/SUV

Aka: 7200 (BITD)
Hästkrafter: 250-550
Hjulsträckor: 18-26 fram, 24-35 bak
Vikt: 4 000-5 500
Toppfart: 120
Kostnad ny: 60 000-150 000 dollar
Kostnad per förberedelse: 4 000-8 000 dollar

GRUNDLÄGGANDE REGLER

Chassi:

• Stockramen måste behållas och inget material får läggas till eller tas bort. Tvärbalkar är undantaget.
• Hjulbasen måste ligga inom 2 tum från lagerkonfigurationen.
• Spårbredden är begränsad till 78 tum.

Motor och drivlina:

• Motorn är begränsad till 6 cylindrar; cylindervolymen är begränsad till 4,5 liter.
• Motorn måste vara placerad inom 1 tum från lagermonteringsplatsen.
• Transmission är öppen. Framdifferentialen måste förbli standard men kan förstärkas.
• Hinteraxelaggregatet måste använda ett standardtillverkat hölje och en tredje medlem.

Fjädring:

• Framdriftsupphängning måste behålla det ursprungliga lagerkonceptet (a-bågar, i-balkar, etc.).
• Stötdämpare får inte sticka ut genom huven.
• Hinterhjulsupphängning är öppen.

BITD-regler (nya för 2007):

• Motorn är begränsad till 6 cylindrar, förskjutning är öppen.
• Bredden på spåret är begränsad till 85 tum.
• Fordonet måste ha fenders.

1/2-1600

En- eller tvåsitsiga buggies begränsas till 1600 cc typ 1-motor och typ 1-fjädringskomponenter.

Aka: 2000 (BITD)
Hastighet: 77-82 Enkelsitsig (dubbla portar), 82-87 Tvåsitsig (dubbla portar)
Hjulförflyttning: 9-10 fram, 16-21 bak
Vikt: 1550-1600
Toppfart: 75-85
Nyanskaffningskostnad: 30 000-60 000 dollar
Kostnad per förberedelse:

BASIC RULES

BASIC RULES

Fjädringskomponenter:

Front:

• Fjädringen är baserad på VW Type 1 ball join or link pin style
• En annan tillverkares balk med två torsionsrör i stål får användas men måste behålla VW:s standardbredd.
• Förra släpta armar kan förstärkas eller ersättas men måste behålla lagerlängd och -bredd.
• Bredden på spåret mäts från hjulets monteringsyta till den motsatta; maximalt 55 1/2″.

Häck:

• Fjädringen är baserad på VW typ 1 (IRS) eller svängaxel
• Släpta armar kan bytas ut eller förstärkas så länge längden bibehålls på +/- 1″.
• Torsionsröret kan bytas ut eller förstärkas och torsionsjusterare kan installeras; vilken tillverkare som helst kan användas.
• Spårbredden får inte överstiga 58 1/4″ och mäts från hjulmonteringsytan till den motsatta sidan.
• Hela yttre cv måste vara innanför släparmens inre lager; inga mitt- eller utvändiga nav är tillåtna.

5/1600

Baja Bugs är begränsade till 1600cc typ 1-motor och typ 1-fjädringsdelar. Måste ha kvar fungerande dörrar, golvplatta och baja bug-fendrar.

Aka: 5150 (BITD)
Hästkrafter: 85-90 (dubbla portar)
Hjulsvarv: 9-10 fram, 15-18.5 bak
Vikt: 1750-1900
Toppfart: 80-85
Kostnad ny: 20 000-50 000 dollar
Kostnad per förberedelse: 2 000-4 000 dollar

GRUNDLÄGGANDE REGLER

Fjädringskomponenter:

Front:

• Fjädringen är baserad på VW typ 1 kulförbindelse eller länkpinne.
• En annan tillverkares balk med två torsionsrör av stål får användas men måste behålla VW:s standardbredd.
• Förra slädarmar kan förstärkas eller bytas ut, men måste behålla längden och bredden på lager.
• Bredden på spåret mäts från hjulets monteringsyta till den motsatta; maximalt 55 1/2″.

Häck:

• Fjädringen är baserad på VW typ 1 (IRS) eller svängande axel.
• Släpbyglar kan bytas ut eller förstärkas så länge längden bibehålls +/- 1″.
• Torsionsrör kan bytas ut eller förstärkas och torsionsjusterare kan installeras; vilken tillverkare som helst kan användas.
• Spårbredd får inte överstiga 58 1/4″ och mäts från hjulmonteringsytan till den motsatta sidan.
• Hela yttre cv måste stanna innanför släparmens inre lager; inga mitt- eller utvändiga nav är tillåtna.

7S

Fordon som är byggda från en tvåhjuls- eller fyrhjulsdriven mini- eller mellanstor pickup som har en maximal hjulbas på 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Hästkrafter: 175-265
Hjulsträckor: 12 fram, 16-20 bak
Vikt: 3200-4000
Topphastighet: 100+
Nyanskaffningskostnad: 20 000-60 000
Kostnad per förberedelse:

Grundläggande regler

Fjädringskomponenter:

• Fram- och bakhjulsupphängning måste vara av samma tillverkare, form, storlek och konfiguration som det standardfordon som används.
• Alla fjädringskomponenter utom stötdämpare och bakre bladfjädrar ska återmonteras på ursprungliga lagerplatser och monteringsmetoder.
• A-armar, I-balkar och främre axlar måste förbli av lagerlängd; material kan läggas till för att öka styrkan och lagermonteringsställen bibehållas.
• Bakre fjädrar får förlängas till den längsta bakre bladfjädern från lagerproduktion som levereras av tillverkaren. (57 1/2″)

Motor:

• Måste vara av samma tillverkares grundläggande konstruktion och typ med högst 6 cylindrar.
• Måste använda lagerblocket och cylinderhuvudena så som de levereras för användning på motorväg från tillverkaren.
• Uppdateringar och förtida ändringar är tillåtna inom fordonets chassi- och karosseriserie.
• Maximalt slagvolym på 3000cc.

Jeepspeed

Produktionsmodeller av Jeep Cherokee XJ från 1984-2001.

Hästkrafter: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Hjulförflyttning: 10 fram, 12 bak
Vikt: 3500+
Toppfart: 100+
Nyhetskostnad: Fordon + $15,000 Pro, $10,000 Sportsman
Kostnad per förberedelse: $1,000-2,500

Grundläggande regler

Fjädringskomponenter:

• Att alla tillverkare av fjädringslyftsatser får användas under förutsättning att de är lättillgängliga för allmänheten. Kittets komponenter måste installeras enligt tillverkarens anvisningar.
• Maximalt slaglängd fram är 10″.
• Fjädrar är öppna (diameter, hastighet, längd etc.) men måste förbli i lagerplaceringen.
• En enda stötdämpare per sida är tillåten med en maximal diameter på 3″ utan bypass eller 2-1/2 tum med bypass. Fjärrbehållare är tillåtna med en maximal diameter på 3″ och en maximal längd på 16″.
• Bladfjädrar får vara av vilken tillverkning som helst, men får endast ha en maximal längd på 55″ öga till öga mätt längs huvudbladets krökning. Längden på bakre bygel får vara högst 6″ när den mäts från öga till öga.
• Maximalt reseavstånd för bakre fjädring är 12″.

Motor:

• Maximalt motoravstånd är 4097cc (250 cu in.) Detta skulle göra det möjligt för en 4,0-liters motor att byggas om med 0,060 överdimensionerade kolvar med lite extra för att hona upprensning.
• Stockblock och cylinderhuvud måste behållas.
• Motorn måste vara på lagerplats +/- 1. Motorfästena är öppna.
• Motorns kylare måste vara på lagerplats +/- 1. Ersättningskylare i aluminium är inte tillåtna.
• Endast blyfri pumpgas får användas.

Klass 9

Aka: Challenger
Hästkrafter: 72-76 (dubbla portar)
Hjulförflyttning: 5,5 fram, 9.5 bak
Vikt: 1450-1600 Pounds
Toppfart: 80+
Kostnad ny: $8,000-15,000
Kostnad per förberedelse: $1,000-2,500

GRUNDLÄGGANDE REGLER

Motor och drivlina:

• Närmast lagermonterad typ 1 1600cc motor krävs. Höljet är öppet. Kamaxeln är öppen. Kompressionen är begränsad till 7,5 till 1. Huvud med dubbla portar är tillåtna.
• Transmissionen är begränsad till en svängbar axel. Stock 1:a och 2:a växlar måste behållas. Tredje och fjärde växeln är öppna. R&P måste vara 4,12 eller 4,37. Väskan är öppen.

Fjädring:

• Stock typ 1-fjädringskomponenter måste användas genomgående. Inga ändringar är tillåtna på lagerdelar med undantag för spindlar. De får förstärkas och hastighetsmätarhålet fyllas. Måste köra framdelen med kulförband. Förstärkning av balken är tillåten med hjälp av ett rör som fästs vid varje stötdämpartorn. Måste använda standardiserade främre stötdämparfästen.
• Herre stötdämparfästen är öppna. Fjäderplattor är öppna. Torsionsjusterare är tillåtna.
• Maximal stötdämparstorlek är 2,5 tum. Ingen extern bypass är tillåten. Inga hydaulic bump stops tillåtna.

Andra:

• Bromsar måste förbli VW-lagerbromsar men typ 3 och tingstrummor är tillåtna. Borrning är tillåten. Får använda 4 eller 5 klackar.
• Inga aluminiumhjul är tillåtna.
• Ingen servostyrning tillåten. Spännstänger och spännstångsändar/heimledar är öppna.

Klass 11

Stockproducerad VW-bugg med rullbur och uppgraderade stötdämpare och däck.

Hästkrafter: 72-76
Hjulförflyttning: 5,5 fram, 5 bak
Vikt: 1950-2100 Pounds
Toppfart: 90
Nyhetskostnad: Fordon + $3,000-5,000
Kostnad per förberedelse: $500-2,500

Grundläggande regler

Fjädring:

• Framgående axelrör får skäras, roteras, svetsas om för att öka markfrigången eller främre torsionsjusterare får installeras.
• Stötdämpartornet får vara skruvat och stöttat, men skruvningarna får inte sträcka sig mer än 2 tum över torsionsröret.
• Stockspindlar och slädarmar fram måste behållas.
• Alla bakre torsionsstänger, fjäderplattor och torsionsstångsjusterare får användas och installeras.
• Bakre torsionsröret får stödjas, men endast genom att röret möter en del av överrullningsburen.
• Sänkta stötdämparfästen på modeller från 1969 och äldre får förkortas med högst 1,5″.
• Endast en stötdämpare per hjul är tillåten. Kylflänsar och kylarörelser är tillåtna.

Motor och drivlina:

• Måste vara av VW Typ 1, 1600cc komponenter och dimensioner.
• Cylinderhuvudena måste ha en enda öppning.
• Stockförgasare måste användas, med en maximal venturistorlek på 24,10 mm.
• Måste använda standardfläktskydd.
• Luftrenare kan vara av vilken tillverkare som helst och av vilken storlek som helst; placeringen är öppen.
• Transmission måste vara en standard typ 1, 4-växlad bugg.

Sportsman Truck

Öppna lastbilar som vanligen är förprövade fordon som är tillverkade av fordon i mellanstorlek och fullstorlek. Det finns variationer i reglerna mellan olika sanktionerande organisationer. Specifikationer kan variera kraftigt.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Hästkrafter: 150-300+
Hjulsträckor: 13-20 fram, 14-30 bak
Vikt: 3000-4500 Pounds
Toppfart: 110+
Nyhetskostnad: Kostnad per förberedelse: 500-5 000 dollar.