Fyra saker som ingen berättar om Basic RiderCourse

Om du är nybörjare på motorcykel har du förmodligen hört talas om MSF Basic RiderCourse. Motorcykelkursen utformades av Motorcycle Safety Foundation för att vara nybörjarens ingång till motorcykelkörning och ger dig din MSF-behörighet.

Kursen består av åtta till tio timmars klassrumsundervisning, en e-kurs online och tio timmars praktisk körträning på motorcykel. Ja, du kan göra dina efterforskningar på MSF:s officiella webbplats och få en allmän uppfattning om körövningarna, vägbegreppen eller hitta en plats där du kan gå kursen för att få ett motorcykelkörkort, men det finns vissa saker som de inte berättar för dig. Här är några av dem.

Det är ett träningspass.

Om du aldrig har kört motorcykel kan det förvåna dig hur mycket träning det faktiskt är. Efter min första träningsdag ute på vad de kallar ”range” (en stor parkeringsplats där lektioner på motorcykel äger rum) blev jag förvånad över att vakna upp och känna mig väldigt öm nästa morgon. Med tanke på att jag inte är en person som man skulle beskriva som i ”toppform” antog jag att det kändes som om jag hade tillbringat en dag på gymmet eftersom jag hade fått ett rejält träningspass på motorcykeln dagen innan. Jag hade rätt.

Det visar sig att körställningen och upprätthållandet av rätt balans som du kommer att öva på i grundkursen faktiskt är ett träningspass med låg belastning. För att hålla dig upprätt och i rätt körställning på cykeln använder du din core-styrka. Att köra motorcykel kräver fysisk ansträngning, och även om jag inte säger att du kommer att manikyrisera en svajig kroppsbyggnadskaraktär bara genom att byta från fyra hjul till två, kommer du definitivt att känna det efter de första dagarna av träning.

Det är varmt!

Alla elever som deltar i Basic RiderCourse måste följa reglerna på skjutbanan och bära rätt säkerhetsutrustning och klädsel, vilket inkluderar långa ärmar, handskar, stövlar som kommer ovanför ankeln, jeans eller ridbyxor och en hjälm. Ingen hud får exponeras på skjutbanan, så ärmarna måste vara nedfällda för att förhindra skrubbsår eller andra skador. Det betyder att du inte ens kan kavla upp dem för att få lite lindring från den stigande temperaturen.

Föreställ dig det här. Det är runt 85 grader vid middagstid. Du bär full ridutrustning: en helhjälm, långa ärmar, ridstövlar, jeans och handskar med hela fingrar. Du sitter på en svart motorcykel med igångsatt motor och kör runt på en asfalterad parkeringsplats i timmar i sträck. Det kan bli lite varmt, tycker du inte?

Riding coaches är noga med att alla nybörjarmotorcyklister som deltar i kursen äter en god måltid innan de kommer till lektionen, och naturligtvis att du håller dig fuktig. Jag kan inte nog stödja detta råd. Jag underskattade värmen i början, och allt jag kan säga är att när det gäller saker som kommer att hålla dig säker ute på skjutbanan, lyssna på instruktörerna när de säger sådana här saker till dig. De har ditt bästa intresse i åtanke och de brukar också veta vad de pratar om, trots allt. Dessutom kan jag säga dig att när det börjar värma upp där ute och du är mitt uppe i en övning är det ingen bra tidpunkt att inse att du borde ha utnyttjat den där vattenpausen. Ånger är aldrig roligt under sådana omständigheter.

Också, om du är en person som tenderar att ha en intolerans mot värme, vidta extra åtgärder för att hålla dig själv säker och notera symtom och tecken på värmeutmattning. Värmeslag är en allvarlig sak, och du vill inte utsätta dig själv eller andra förare på skjutbanan för risker.

Det slutar med att du får några ganska häftiga vänner.

Om du sätter mig i ett rum med ett gäng främlingar för att ta en kurs under en helg, så är det inte precis min idé om en rolig stund. Jag ska säga det. Jag är inte precis den mest extroverta personen, så när jag var tvungen att arbeta med mina klasskamrater för att slutföra övningar och lektioner hoppade jag inte av glädje vid tanken på en sådan påtvingad interaktion. Det var inte bara jag heller. De flesta av de andra i min klass höll sig till en början för sig själva, undvek ögonkontakt och konverserade motvilligt med varandra.

I slutet av klassen var det dock en helt annan historia. Efter en helg var vi de bästa vännerna. Vi hade blivit varandras stödsystem; vi hejade på varandra, hejade på varandras segrar och hjälpte varandra när det fanns svårigheter. Jag älskar mina klasskamrater och jag är så glad över att ha träffat dem. I slutet av kursen bytte vi alla, som nyligen licensierade ryttare, nummer i ett löfte om att rida tillsammans ute i den verkliga världen. Grundkursen för ryttare var en upplevelse som jag aldrig tidigare hade upplevt. Kamratskapet inom motorcykelkulturen är äkta, och det började redan innan vi ens hade fått våra certifikat. Vilket jag tycker är ganska häftigt.

Det är så värt det.

Jag har sedan slutet av min Basic RiderCourse funderat på något som är lika givande som att få sin motorcykelbehörighet i slutet av kursen. Det är sant. Det hårda arbete och de tonvis med svett som jag lade ner på övningarna, studierna som jag lade ner innan jag tog det skriftliga provet, övningen som jag genomförde innan det slutliga körprovet, allt betalade sig. Jag visste ingenting om hur man körde motorcykel innan jag gick grundkursen, och nu kunde jag tryggt (och säkert) köra iväg mot solnedgången på två hjul, med mitt skinande nya intyg.

Den belöning som det innebär att få sitt intyg efter all nervositet, frustration och hårt arbete som du lagt ner på grundkursen för nybörjare är något som jag vågar gissa att du kommer att tänka tillbaka på med glädje. Det kan finnas tillfällen då det verkar för svårt; du kanske blir frustrerad och bara går ifrån det hela, men jag är här för att berätta för dig att uthållighet genom utmaningarna kommer att leda till en känsla som, åtminstone för mig, rankas där uppe med stolthet.

Är du en nybörjarmotorcyklist som tog MSF Basic RiderCourse? Vad tyckte du om din erfarenhet? Finns det något som du skulle vilja lägga till i den här listan? Lämna en kommentar och hör av dig!