Honda CMX 250 Rebel

Rebel 250 har vandrat in och ut ur Hondas sortiment i flera år. För 1996 är Rebel in, och Honda kommer förmodligen att finna det i sitt hjärta att förlåta dig om du inte märkte detta medan du dreglade över CBR900RR eller Valkyrie.

Ja, Rebel är tillbaka för att fylla en liten men stabil marknadsnisch för en lättviktig nybörjarmotorcykel med lågt säte. Det finns bara ett sätt att säga det på: Den här cykeln är gjord för korta människor.

Väldigt korta människor, faktiskt. Med en relativt stubbig längd på 1,75 meter var vår kortaste testperson knappt tillräckligt liten för att få plats på cykeln. Fjädringen gick inte i botten och hans armbågar rörde inte knäna, men det hade varit mycket bekvämare om styret, pinnarna och sätet hade varit ungefär en
tum längre från varandra.

Den enda normalstora egenskapen hos Rebel är styret. Det breda, platta styret placerar dina händer långt ifrån varandra. Det gör det också lite svårare än vad det borde vara att dela körfält: om styret var några centimeter smalare skulle den här 250:an kunna vara den ultimata pendlarcykeln. Men samma styr gör att du kan skjuta framvagnen med lätthet. Motorcykeln är mycket klickbar i låga hastigheter.

Denna klickbarhet gör Rebel till en underhållande körning. Den har mer markfrigång än de flesta cruisers, och den lätta vikten gör det faktiskt roligt att åka i de lokala ravinerna. Det finns en syndig njutning i att skjuta den här lilla motorcykeln genom ett hörn med peggen som maler iväg.

För en förare med någon som helst erfarenhet skulle bristen på kraft från den luftkylda tvillingen vara ett problem. Instuckna så tätt som möjligt såg vi en indikerad hastighet på 80 mph på hastighetsmätaren. Till sin ära var motorcykeln ganska glad att hantera denna typ av missbruk, och visade inga skrämmande drag i farten. Honda har naturligtvis inte riktat den här motorcykeln till erfarna förare, och nybörjare kommer att tycka att effekten inte är skrämmande.

”Om du letar efter en motorcykel på nybörjarnivå och inte kan hitta någon annan motorcykel på marknaden som passar dig, kan den lilla Honda fungera bra.”

Som du kan förvänta dig är den här 250:an byggd till ett visst pris. Tyvärr visar det sig. Det mesta av motorcykelns passform och finish håller en hög standard. Men små detaljer, som en saknad oljelampa (för att inte tala om avsaknaden av en varvräknare), budget OEM-däck och en svag icke-halogenstrålkastare sticker ut. Dessutom var växellådan alltid ojämn, och vi hade problem med att komma in i neutralläge när vi stannade och upplevde tillfälliga falska neutrallägen när vi rörde oss genom växellådan.

Alla småsaker åt sidan är det enda riktiga problemet att Honda inte har prissatt den här motorcykeln så billigt som vi skulle vilja se. Med 3999 dollar är den hundra dollar mer än en Yamaha Virago 250 och bara hundra dollar mindre än Suzukis GS500E. Så vem vill ha en Rebel? Om du letar efter en motorcykel på nybörjarnivå och inte kan hitta någon annan motorcykel på marknaden som passar dig, då kan den lilla Honda fungera bra.