Dieselbränslesystemets funktion är att injicera en exakt mängd atomiserat och trycksatt bränsle i varje motorcylinder vid rätt tidpunkt. Förbränningen i en dieselmotor sker när denna rusning av bränsle blandas med varm tryckluft. (Ingen elektrisk gnista används i en bensinmotor.)

Bränslesystemet består av följande komponenter.

BRÄNSLETANKER

Det finns många olika typer och former av bränsletankar. Varje storlek och form är utformad för ett specifikt ändamål. Bränsletanken måste kunna lagra tillräckligt med bränsle för att driva motorn under en rimlig tid. Tanken måste vara stängd för att förhindra kontaminering av främmande föremål. Den måste också vara ventilerad så att luft kan komma in och ersätta det bränsle som motorn kräver. Tre andra tanköppningar krävs – en för påfyllning, en för tömning och en för tömning.

BRÄNSLEDNINGAR

Det finns tre typer av dieselbränsleledningar. Dessa inkluderar tunga ledningar för de höga tryck som finns mellan insprutningspumpen och injektorerna, medelviktiga ledningar för de lätta eller medelhöga bränsletryck som finns mellan bränsletanken och insprutningspumpen, och lätta ledningar där det finns lite eller inget tryck.

BRÄNSLEDNINGAR

Dieselbränslet måste filtreras inte en gång, utan flera gånger i de flesta system. Ett typiskt system kan ha tre steg av progressiva filter – ett filtergaller vid tanken eller överförings pumpen, ett primärt bränslefilter och ett sekundärt bränslefilter. I seriefilter går allt bränsle genom ett filter och sedan genom det andra. I parallella filter går en del av bränslet genom varje filter.

För mer information om bränslefilter, se Grunderna om dieselbränslefilter.

BRÄNSLETTSÖVERFÖRINGSPUMPAR

Enkla bränslesystem använder gravitation eller lufttryck för att föra bränslet från tanken till insprutningspumpen. På moderna höghastighetsdieselmotorer används normalt en bränsleöverföringspump. Denna pump, som drivs av motorn, förser automatiskt dieselinsprutningssystemet med bränsle. Pumpen har ofta en handpump för att avlägsna luft från systemet. Moderna insprutningspumpar är nästan alla ryckpumpar som använder sig av kolv- och kammetoden för bränsleinsprutning.

BRÄNSELINJEKTIONSSYSTEM

Det finns fyra primära system för insprutning av bränsle:

1. Enskild pump och injektor för varje cylinder

2. Kombinerad pump och injektor för varje cylinder (typ med enhetsinjektor)

3. En pump som betjänar injektorer för flera cylindrar (typ med fördelare)

4. Pumpar i ett gemensamt hölje med injektorer för varje cylinder (common rail-system)

Common rail-systemet ökar snabbt i popularitet för vägtillämpningar. Inline- och fördelartyperna används på terrängfordon och industrimaskiner.

Diagram över högtrycksbränslesystem med Common Rail

BRÄNSLEDNINGSINJECTORER

Dieselbränsleinsprutare är utan tvekan den viktigaste komponenten i bränslesystemet. Insprutarnas uppgift är att leverera en exakt mängd atomiserat och trycksatt bränsle till varje cylinder. Högfördelat och trycksatt bränsle som fördelas jämnt i hela cylindern resulterar i ökad effekt och bränsleekonomi, minskat motorljud och jämnare drift.

Moderna dieselbränsleinsprutare, t.ex. de som finns i common rail-bränslesystem, använder piezoelektricitet. Piezoelektriska injektorer är extremt exakta och kan hantera de mycket höga tryck som finns i common rail-system.

DIESELBRÄNSLET

Det bränsle som används i moderna höghastighetsdieselmotorer härrör från de tyngre resterna av råolja som blir kvar efter att de mer flyktiga bränslena, t.ex. bensin, avlägsnats under raffineringsprocessen. Den vanligaste kvaliteten på dieselbränsle är 2-D, mer allmänt känd som ultra low sulfur diesel (ULSD).

För mer information om dieselbränsle, se Ultra Low Sulfur Diesel Basics.

VATTEN

En vanlig fiende till dieselbränslesystem är vatten. Tyvärr är vatten vanligare i dieselbränsle än vad de flesta inser. Om vatten skulle hitta sin väg in i ett insprutningssystem kommer det snabbt att oxidera komponenter av järnhaltig metall (stål). Några av de vanligaste felen som tillskrivs vatten är:
– Insprutningskomponenter som fastnar
– Kladdiga doseringskomponenter i både pump och injektor
– Fel på regulator/mätkomponent

SLUTSATS

Ett dieselbränslesystem är en kritisk komponent i alla dieselmotorer och dess optimala funktion är avgörande för topprestanda. E-ZOIL tillverkar flera tillsatser som är formulerade för att åtgärda vanliga problem som uppstår i dieselbränslesystemet. E-ZOILs tillsatser ökar bränslesystemets smörjförmåga och förhindrar förtida fel på bränslepumpar och injektorer. Kolla in vårt sortiment av tillsatser för att skydda ditt bränsle och din utrustning!