Denna artikel gäller Ford F-150 (2004-2014).
Likt alla bilar och lastbilar har Ford F-150 vanliga mekaniska problem som en ägare med grundläggande information kan upptäcka och åtgärda, eller söka experthjälp om det är komplicerat. Nedan följer några av de vanligaste problemen som du kan stöta på som Ford-lastbilsägare:
Fel på tändspolen
Fel på tändspolen orsakas av för stort tändstiftsavstånd. Detta ökar det förtida slitaget vilket resulterar i en kortare livslängd för spolen och en motor med fel tändning. Den för stora tändstiftsavståndet beror på normal erosion. Genom att applicera dielektriskt fett på tändstiften ökar deras livslängd och säkerställer att gummitätningen inte slits ut och stoppar vattenskador. Erfarna bilägare råder nybörjare att följa TSB:s borttagning av tändstiftet för att undvika flera motorproblem. Ännu bättre är att låta dem bytas ut av en skicklig mekaniker för att undvika sekundära mekaniska problem. Byte av tändstift kan kosta dig mellan 70 och 250 dollar.
Passagerarsidans huvudpackning läcker
En huvudpackning på passagerarsidan som läcker olja på startmotorn kan orsakas av en dåligt monterad huvudpackning, vilket gör att det blir små metallflisor på huvudet. Spånen äventyrar tätningen av huvudpackningen och orsakar läckage. Experter nämner överfyllning, överhettning även vid kolvskrapningstest och erosion av packningsbeläggningen som andra orsaker till läckage. Läckor upptäcks genom den lukt av bränd olja som uppstår. De flesta Ford F-150-ägare påpekar att läckorna börjar när fordonet har gått 160 000 mil. Grundläggande lösningar på läckan är att applicera JB Weld-bindning som kostar mindre än 100 dollar på sömmen som läcker efter att ha rengjort huvudets baksida eller återigen skruvat huvudbultarna. Detta är billigare än att byta ut huvudpackningen som kan kosta mellan 700 och 3 500 dollar.
Spark plug ejection
Utskjutning av tändstift orsakas av dåligt utformade tändstift och cylinderhuvuden. Det förekommer oftast på 2-ventilsmotorer, eller på fordon med mer än 100 000 mils rakt av. Utskjutning från cylinderhuvudet resulterar i skadade gängor i tändstiftshålet och kan orsaka motorbränder. Om fordonet har garanti rekommenderas ett byte av cylinderhuvudet, annars tillåter Ford att man använder särskilda gänginsatser för att reparera huvudet. Mekaniker förespråkar att man löser utsprutningsproblem med ett Helicoilkit för 50 dollar som fästs på de skadade gängorna med loctite-lim. Det är dock inte en långsiktig lösning eftersom framtida explosioner kan bli värre. Att byta ut cylinderhuvudet är ett säkrare men dyrare alternativ som troligen kostar mellan 700 och 3 500 dollar.
Motoroljepannans packningsläckage
Läckage av motoroljepannans packning resulterar i att motoroljan ansamlas i Ford F-150:s avgassystem. Det upptäcks om det luktar brinnande olja. Byte av pannpackningen är enklare och rekommenderas än att laga. Det kan göras hemma genom att lyfta fordonet, ta bort den gamla pannan med en skruvmejsel och installera den nya. Att skaffa en ny oljepannpackning kan kosta 170 dollar och tar 6 timmar att byta ut. Vissa ägare av Ford F-150 pekar på lösa skruvar som orsaker till läckage och rekommenderar regelbunden åtdragning.
Rått motor igång
En motor som går grovt när den går på tomgång kan orsakas av att EGR-sensorerna (Exhaust Gas Recirculation) fastnar på grund av kolbildning. Autoexperter rekommenderar att sensorerna byts ut när de har gått över 100 000 mil. I det skedet saktar deras växling ner på grund av slitage, vilket leder till att Ford F150-motorn blir obalanserad. En igensatt MAF-sensor (Mass Airflow Sensor) kan tyda på att dess heta tråd är smutsig, vilket gör att motorn går ojämnt på tomgång. Rengöring av sensorn är ett alternativ, men att byta ut MAF-sensorn ger bättre resultat enligt mekaniska experter. Byte av EGR-ventil kan kosta cirka 181 dollar.
Frågor och svar
Varför fungerar inte min elektriska fönsterruta?
Detta problem kan orsakas av ett felaktigt jordanslutningssystem under instrumentbrädan, vilket indikerar att fönstren och låsen är bortkopplade från den. Det kan orsakas av en trasig säkring på förarsidan där huvudkontrollerna för fönster och lås sitter. Låg spänning kan också orsaka att låsen inte fungerar; en testare måste visa 12,5 till 13,5 volt för att fönstren och låsen ska fungera. Som en säkerhetsåtgärd bör du undvika att hålla in låsa/låsa upp-knapparna länge för att undvika att manövermotorn exploderar.
Den möjliga orsaken till detta problem kan vara manövermotorn som flyttar fönsterspärrarna – den kan bli igensatt av mycket kol. Det påverkar låsens rörelse, men lösningen skulle vara att öppna upp den och rengöra den. Motorn kan också vara sliten så att den inte kan fungera och behöver bytas ut.
(Relaterad artikel: Varför fungerar inte min elektriska fönsterruta – Ford-trucks.com)
Varför luktar jag bränsle när jag stannar?
Att det luktar bränsle när fordonet stannar kan vara en indikator på en läckande oljepannans packning som behöver bytas ut. Kraftig kolbildning i motorn orsakar också detta problem. En grundlig rengöring av motorn med seafoam eller BG44 kan hjälpa till att stoppa problemet. Detta hjälper till att lösa upp gamla oljerester som ibland kväver motorn.
(Relaterad artikel: Hur man byter ut oljepanna och packning – Ford-Trucks.com)
Behövs det programmering av datorn när man lägger till fabriksfarthållare?
Det finns olika farthållare från eftermarknaden som kan programmeras in i Ford F-150. De nya inställningarna görs på baksidan av ratten efter att den tagits bort och sedan utförs datoruppdateringar. Olika kryssningssatser kostar från 150 dollar till cirka 300 dollar. En fordonsägare kan ta Ford 1-50 till återförsäljaren för att få fabrikens farthållare tillagd.
Varför kommer kylvätskan in i cylinder 1 och 3 är det grenröret?
Detta problem kan orsakas av ett sprucket motorblock som gör att vatten läcker in i förbränningskammare, cylindrar och oljepanna. Detta kan tyda på ett lägre insugningsrör. För att kontrollera det kan du tömma oljan och leta efter tecken på förorening från kylvätskan. All kylvätska som vatten förvandlar oljan till mjölkbrunt om den är överflödig och smakar sött. En lösning kan vara att dra åt alla insugningsskruvar med en momentnyckel. Om läckan är ihållande är det bättre att byta packningar och slangklämmor.
(Relaterad artikel: Hur man byter olja – Ford-trucks.com)
Relaterad diskussion
- Vanliga problem – Ford-trucks.com