Uppdatering: Vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se de aktuella erbjudandena här.

Idén till min resa började när jag såg en Deal Alert till Island – Wow Air erbjöd enkelresor för 99 dollar från San Francisco (SFO) och Los Angeles (LAX) till Reykjavik (KEF). Jag ringde några vänner och vi hoppade på det omedelbart. För returresan, som tog 11 timmar och 20 minuter, valde jag att lösa in en United-bonusbiljett och flyga hem via Köpenhamn med Scandinavian Airlines nyligen renoverade A340. Så här såg upplevelsen i ekonomiklass ut.

Bokning

Mitt främsta motiv för att boka en United MileagePlus-bonusbiljett hem var att jag skulle kunna tillbringa en natt i Köpenhamn – jag skulle anlända dit klockan 18.25 och mitt flyg till San Francisco skulle inte avgå förrän klockan 12.25 dagen därpå. Jag valde särskilt denna resväg eftersom den gav mig hela 18 timmar för att utforska staden.

Vinsterna för biljetter hem från Island varierade på den tiden mellan 300 och 500 dollar, exklusive bagageavgifter, så jag betraktade det som en bra affär att kunna flyga hem och kolla in ytterligare en europeisk stad för sammanlagt 30 000 United MileagePlus-mil, som TPG värderar till 1,5 cent per styck. Det saknades några tusen miles, så jag överförde snabbt några Chase Ultimate Reward-poäng som jag hade tjänat in genom att använda mitt Chase Sapphire Preferred Card. Skatter och avgifter uppgick till rimliga 62,26 dollar, som jag betalade med mitt Citi Prestige Card så att jag kunde dra nytta av dess solida reseförseningsskydd.

Incheckning

Jag lämnade Köpenhamns centralstation klockan 9:30 och 36 kronor (~6 dollar) och 15 minuter senare var jag framme vid flygplatsen. Väl framme vid CPH hade jag möjlighet att ställa mig i kö vid en av de få SAS-räknare som var bemannade eller använda någon av de tillgängliga självincheckningskioskerna.

Incheckningskiosken fungerade utmärkt och jag var iväg till säkerhetskontrollen på nolltid.

Jag märkte att SAS erbjöd en snabbspårsled för säkerhet, vilket jag försökte använda på grund av min Star Alliance Gold-status, men en agent informerade mig om att spåret endast var öppet för SAS business-class och SAS Elite, passagerare. Lyckligtvis var säkerhetskontrollen en barnlek och jag var igenom på cirka 10 minuter.

Salongen

Jag tog mig till SAS-loungen, som du hittar före immigrationen, för dem som är på väg till USA.

Den har två sektioner – en för SAS business-class- och SAS Elite-passagerare, och den andra för Star Alliance Gold-medlemmar.

Stjärnguldsektionen ligger huvudsakligen på övervåningen, vilket jag föredrar eftersom det ger fin utsikt över terminalen nedanför – du får också fin utsikt över gator och hotell i andra änden.

För att komma in i loungen måste du passera genom automatiska vändkors som skannar ditt boardingkort. En SAS-agent fanns där för att hjälpa till om det skulle uppstå några problem.

När du kommer in i Star Gold-avdelningen ser du en trappa till vänster, en vacker SAS A340-replika rakt fram (bilden nedan) och ett litet TV-rum till höger.

Här är en titt på ett rum på det nedre planet i Star Gold-sektionen.

En trappa leder dig till en vidsträckt öppen lounge med gott om sittmöjligheter. Trängsel var inget problem när jag besökte även om loungen började fyllas efter att jag anlände.

Det fanns flera sittarrangemang med ryggen mot väggen samt en välfylld tidningsavdelning i mitten av utrymmet. Växterna bidrog till att ge en känsla av avskildhet för sittplatserna längs väggen.

Matalternativen var medelmåttiga, med ett bord fullt av blandade ostar, kött och bröd, medan ett annat innehöll grönsaker och fisk. Det bästa mellanmålet här, enligt min mening, var smörkakorna.

Dryckutbudet var också ganska begränsat, men jag gillade att Carlsberg öl fanns på kran. I loungen fanns också en riktig espressomaskin som var ganska populär under morgonrusningen. Tillbaka till buffén, som visas på bilden nedan, var fiskalternativet mycket populärt bland lokalbefolkningen.

Toaletterna fanns i den bakre delen av loungen. Observera att det inte finns några duschar här, men SAS business-class lounge har några.

Sammantaget var SAS-loungen en trevlig plats att koppla av en stund innan mitt flyg, men matutbudet kunde vara bättre. Efter ungefär en timme tog jag mig igenom immigrationen och till min gate.

Inbordstigning

Inbordstigningen började med passagerare i affärsklass och Star Gold, som utgjorde en stor del av den här flygningen. Gateområdet, som visas på bilden nedan, kändes trångt trots att vårt flygplan bara var 60 % fullt.

Här är en bild på vår A340 som väntar vid gaten.

Kabin och säte

Sysselsättning i ekonomikupékabinen på SAS A340 bestod av 179 säten som var ordnade i en 2-4-2-layout – varje säte hade en stigning på 31-32 tum och en bredd på 17,3 tum. Observera att de sista fem raderna krymper till en 2-3-2 konfiguration.

Min plats på den här flygningen var 40A, en fönsterplats på utgångsraden som jag kunde välja tack vare min Star Gold-status. Jag flög ensam och tack och lov förblev gångsätet bredvid mig tomt på den här flygningen.

Sätena 40A, B, G och H erbjuder mest benutrymme i ekonomi, så om du är en lång resenär ska du försöka få ett av dessa.

Sätet bredvid mig var öppet, ett faktum som tillsammans med de rörliga armstöden gjorde mitt säte ganska rymligt. Jag hade också gott om benutrymme tack vare nödutgångarna och flygvärdinnans plats framför mig. Flygvärdinnorna var alla mycket vänliga på den här flygningen, och den som satt framför mig erbjöd sig till och med att låta mig använda hennes plats som fotstöd under flygningen! Den enda nackdelen med utgångsraden är att alla handbagage måste förvaras i bagageutrymmena.

Det finns fem toaletter i ekonomiklasserna – fyra längst fram vid SAS Plus-sektionen, eller premium economy-sektionen, och en längst bak. Toaletterna är ganska enkla, även om jag såg flygvärdinnor gå in under hela flygningen för att se till att de alltid var rena.

Ameniteter

En kudde, en filt, en vattenflaska och öronsnäckor väntade på mig vid mitt säte när jag klev ombord på planet.

SAS economy-sätena har ett nio tum stort underhållningssystem med pekskärm i ryggen, som erbjöd ett blygsamt urval av filmer, TV-program, musik och spel. Mitt enda stora klagomål var att de flesta tv-programmen bara hade ett avsnitt tillgängligt att titta på. Film- och tv-alternativen var ganska jämnt fördelade mellan amerikanskt och europeiskt innehåll.

Om allt annat misslyckas finns det alltid funktionen för levande kartor som kan hjälpa dig att fördriva tiden.

Wi-Fi fanns tillgängligt för 12 dollar eller 3 000 SAS EuroBonus-poäng, och även om jag enkelt kunde skicka e-post och surfa på webben hade jag problem med att ladda videor. Några dussin tidskrifter fanns också tillgängliga, som flygvärdinnorna uppmuntrade oss att behålla när vi var klara med att bläddra i dem.

Mat och dryck

Dryckerna serverades strax efter start och valmöjligheterna omfattade läsk, juice, vatten och rött och vitt vin, samt ett urval av öl och sprit. Ungefär 45 minuter senare serverades lunch tillsammans med ytterligare en dryckesservering. Det fanns inga menyer och kyckling var det enda matvalet, även om jag hörde att det fanns ett fiskalternativ för dem som satt i SAS Plus (premium economy). Kycklingen var inte imponerande – köttet var fett och resten av måltiden var glömbar. Man skulle kunna tro att om ett flygbolag bara ska erbjuda ett måltidsval skulle det åtminstone göra det aptitretande.

Det fanns små förpackningar med kringlor och kex tillgängliga i pentryt under hela flygningen. För mellanmålet mitt under flygningen fanns det återigen bara ett alternativ, en kall oaptitlig ostwrap. Den såg inte bra ut och smakade inte heller och jag gav upp efter några bitar.

Mellanmålet före ankomst serverades 90 minuter innan vi landade och var troligen det konstigaste mellanmålet jag någonsin har fått på ett flygplan. Vad det än var så var det märkt som en ”Celeriac and Apple Lattice Pastry”. Återigen gav jag upp efter några bitar.

Övergripande intryck

Jag visste inte riktigt vad jag kunde förvänta mig på min första SAS-flygning eftersom jag inte hade hört så mycket om flygbolaget i förväg. Du får en bekväm ekonomisitsits som är utrustad med underhållning i ryggen, elportar – USB och tre prong – samt en anständig sex tum i lutning.

Som jag sa tidigare är det största klagomålet jag hade med flygningen maten, vars kvalitet och kvantitet var ganska dålig. Jag blev särskilt förvånad över bristen på matalternativ som erbjöds i ekonomiklass, eftersom det är ganska standard för flygbolag att ha minst två matalternativ tillgängliga, även i coach. Om du flyger med SAS i coach rekommenderar jag starkt att du äter i förväg eller åtminstone tar med dig egna snacks.

I övrigt var flygvärdinnorna genuint trevliga och vänliga och kom konsekvent genom kabinen och erbjöd påfyllning av vatten, te och kaffe. Det slutade med att jag pratade med många av dem och alla var oerhört vänliga. Det visade sig att besättningen var från hela Skandinavien och att varje flygvärd talade flera språk – en av dem talade till och med flytande åtta språk! Från ombordstigning till ankomst skämtade de, förde en konversation och tittade hela tiden till mig.

Samt sett var SAS ett bra alternativ för att korsa Atlanten – se bara till att du tar med dig lite snacks!

Har du någonsin flugit i ekonomiklass ombord på SAS A340? Berätta om din upplevelse nedan.

Alla foton är tagna av författaren.

Ansök nu

Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är enbart författarens egna, inte bankens, kreditkortsutgivarens, flygbolagets eller hotellkedjans och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.